学割が余ったので名古屋に行ってみた！（後編）

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この記事は、　学割が余ったので名古屋に行ってみた！（前編）　の続きです。併せてご覧ください。


学割が余ったことを理由に名古屋にやってきていた私。残り２編成（実質１編成）となった名鉄瀬戸線の６６００系を撮影したいと思い、大曽根駅にやってきましたが・・・



ホームに到着した直後に来ちゃった☆

そう簡単には来てくれないだろうと思っていただけに、これには拍子抜けしてしまいました。あまりにすぐ来たので、６０００系ではないかと疑ってしまったくらいです。しかし、前面部に設置されたスカートが、紛れも無く６６００系である証拠です。
せっかくなので、６６００系が折り返してくるのを待つことにしました。


しかし、その後来るのは４０００系ばかり・・・。トップ編成も走っていました。


数本待って、ようやく６０００系が来ました。前面部にヘッドマークが設置されています。瀬戸線では、６６００系だけではなく６０００系も相当引退が進んでいるようですね。


しばらくして、もう１編成６０００系が来ました。先ほどの編成とは異なるヘッドマークを設置していますね。名鉄では普通列車でも通過標識灯を点灯させているようですが、これでは通過標識灯の意味が無いようなｗ


そして、６６００系が戻ってきました。やはり前面部のスカートが存在感ありますね。私も驚くほどに４０００系が増備されており、６６００系の引退は近いかもしれません。今回、撮影できたのはかなり運が良かったと思います。


後続の列車に乗車し、栄町駅へ向かいます。余談ですが、大曽根駅のホームに貼ってあるポスターの車両が、妙にリアルです。ちゃっかり６６００系も描かれていたりしますｗ


栄駅では金山駅に続いて接近メロディー収録を行いつつ、撮影をします。東山線の主力、５０５０形です。


東山線に導入中の新車、Ｎ１０００形です。このＮ１０００形の導入によって引退が進んでいる車両があるのですが、栄駅では出会うことができず、鶴舞線に乗り換えるために伏見駅へ向かいました。


伏見駅に到着すると、乗り換えに時間があったので、その合間に撮影をしていると来ました！　最近になって急速にＮ１０００形への置き換えが進んでいる５０００形です。いかにも地下鉄らしい独特な前面ですね。


伏見駅からは鶴舞線に乗車し、上小田井駅までやってきました。ここでは、再び名鉄の撮影をします。


鶴舞線の主力車両、３０５０形です。


名鉄５０００系です。新しそうに見えますが、実は新しいのは車体だけで、その他の部分は引退車両の機器を流用しているという・・・。そのため、見た目と音のアンバランスさが半端ありませんｗ


鶴舞線直通用の名鉄１００系です。初期に導入された編成はすでに製造から３０年以上が経っていますが、一部の編成はＶＶＶＦ化改造が行われ、まだまだ使う気マンマンですｗ


一見３５００系に見えますが、実は５編成しかいない３７００系です。私も車番を確認するまでまったく分かりませんでした。


名鉄６０００系です。瀬戸線の車両と比べると、貫通路周りが異なりますね。


先ほども撮影した鶴舞線３０５０形ですが、こちらはトップ編成です。


ここで、時間切れとなり、そのまま名鉄に乗車して名鉄名古屋駅へ向かいました。やはり岐阜まで行っている時間はありませんでした。

名鉄名古屋駅に到着した私は、ＪＲ名古屋駅へ移動し、東海道本線で帰宅となりました。
そういえば、名古屋駅の自動放送が更新されていました。以前のけたたましいベルが鳴らなくなり、少し寂しく感じてしまいました・・・。