【緊急特集】岳南鉄道！

今日で７月も終わりですか・・・。ヤバい、時の流れ早すぎだわ・・・。そうそう、英検準２級合格していました！ｗ 絶対落ちたと思ったので、すごいビックリしましたよｗ

今日は、７月２５日の話題です。
それは、静岡地区の情報番組を見ていた時の事・・・。岳南鉄道が紹介されていたのですが、なんと岳南富士岡駅に留置されている「赤がえる」こと、５０００系（元：東急５０００系）の解体が始まっていると言うのです！ 長年、岳南富士岡駅に留置されていた５０００系が解体！？ まだまともに撮影できてないのに・・・。
というわけで学校の補習の帰り、緊急に岳南鉄道を訪問してきました！


沼津駅前に停車中の富士急シティバスが「沼津東高校」幕を出していたので撮影しました。この表示もなかなか見れないです。
１３時５０分頃、TOICAで沼津駅に入りました。


側線にＥＦ６５－１０８５が停車していました。なんか塗装が剥げてますけど・・・ｗ
１３時５６分発の島田行きに乗車しました。吉原到着が１４時１０分です。


側線にはＤＥ１０－１５８１が休んでいました。


ＥＦ６６－９もパンタグラフを降ろして休んでいました。
さて、岳南鉄道に乗り換えますか。岳南鉄道への連絡階段もありますが、時間があったのでＪＲの改札から出てみました。


そうそう、この駅舎ですよ！ 歴史ある感じです。自動券売機なんてものはありません、駅員さんから購入しますｗ


比奈までの切符を購入し改札を入ると、１両編成の７０００形が停車していました。岳南鉄道に来たのは２年半ぶり・・・懐かしいです。
１４時２３分に発車となりました。車内の自動アナウンスが新しくなっていました。ちなみに、富士急バスの自動アナウンスの人と同じようでしたｗ


１４時３６分、比奈に到着です。あれ、岳南富士岡じゃないの？ と思う方がいらっしゃると思いますが、せっかく岳南鉄道に来たからには貴重な貨物を見ていかなければ・・・と思いまして（ぉぃ 比奈では貨物の入れ替えが行われるのですが、時間は分からないので運まかせですｗ にしても、いい駅舎！

駅員さんに切符を渡す時に聴いてみると、「さっき終わったばっかりだけど、あと１０分くらいでまたやるよ。」との事で、駅構内に待機している機関車を見ることに・・・。


まずはＥＤ４０３。岳南鉄道オリジナルの新塗装車なので古さを感じさせませんが、昭和４０年製の機関車です！ ＥＦ６５と同世代ですね。
そして、もう１両機関車がいるのですが、それがすごかった・・・！


ＥＤ５０１！ なんと昭和３年製の機関車です！！ つまり今年で８０歳・・・。それが現役で動いているというから驚きです。僕も何度か岳南鉄道の機関車は見ていますが、このＥＤ５０１は歳のせいもあって予備車になる事が多く、初めて見たんです。見た瞬間は鳥肌が立ちましたよ、ホント。感動しました・・・。


こんな写真も撮ってみたりｗ なかなかいい感じです。
１５時になろうかという頃、作業員の方々が機関車に乗られました。いよいよ入れ替えが始まります。


まずは機関車が２両続行で岳南富士岡よりの側線に入線し、貨車を入れ替えます。そして、先にＥＤ４０３が戻ってきました。ここで、係員さんが「ホームを使って入れ替えをしますので、撮影の際は気をつけて下さい。」と。とにかく岳南鉄道の方々は優しい人ばかりです。
そして、あとから来たＥＤ５０１はというと・・・


突放！ って写真じゃ分かりにくいですが・・・。作業員さんが手ブレーキを扱っています。岳南江尾方面行きのホームに停車しました。


直後、１本向こう側の線路にワムも突放されてきました！ 機関車がないのに貨車だけゆっくりと動いている様子は、かなり奇妙ですｗ しかし珍しい突放がここまで近くで見られる場所も少ないのではないでしょうか。


突放によって写真の位置に貨車が停車しました。コキが停車している場所は、当然旅客列車も使用する本線上となります。旅客列車の間を縫って入れ替えをする様子はまさに神業です！


ＥＤ５０１はすぐに他の線路を通って吉原方面から回り込み、突放したコキに連結しました。そして、そのまま吉原方面に走り去ってしまいました。ＥＤ４０３も吉原に向かったようで居なくなっていたので、ここで少し駅を出てみることに。


実は比奈駅の東側の踏切脇に、廃車体が置かれているのです。奥にはワムが置かれていますね。手前の車両はちょっと何か分かりませんが、とりあえず倉庫として使用されているようです。

駅に戻って、岳南富士岡までの乗車券を購入します。まだ機関車は戻ってきていません。


１５時４５分頃、汽笛を鳴らしてＥＤ５０１が戻ってきました！ おそらく隣の岳南原田駅で入れ替えをしていたと思われます。


一旦比奈駅を通過し、貨車を入れ替えて側線に入ってきました。ここで運転士さんが降りてきたので、一応入れ替えは終わりのようです。パンタグラフは上がったままなので、またすぐに動くのでしょうか。


続いて、吉原に行っていたＥＤ４０３も単機で戻ってきました。ＥＤ４０３は比奈駅のホームに停車しました。


ちょうど吉原行きの７０００形が到着し、このような並びが撮影できました。一応、手前の花と組み合わせたつもりですｗ
７０００形が発車したあと、ＥＤ４０３とＥＤ５０１がそれぞれ岳南富士岡よりの側線に向かっていきました。そして、その直後、僕が乗車する岳南江尾行きの列車が到着・・・本当にすごいダイヤです。
入れ替えは続いているものの、時間が無いのでここで比奈から離れます。


岳南富士岡まではたった１駅です。また良い駅舎してますねぇｗ
そして、いよいよ留置されている５０００形（赤がえる）とご対面です・・・。


あったぁ！ ５０００形！！ 引退した当時からずっとこの場所に留置されているようで、やはり状態がよく無いですね・・・。側面の窓ガラスはほとんど無くなってしまっていますし、塗装も元の青がえる色が見えてしまっていますｗ
それにしても、以前来たときはもっとたくさん５０００形が留置されていたのに、今では１編成しかないとは・・・他の車両はまさか・・・


アッー！ 無残に垂れ下がった貫通幌・・・。なんとも痛々しい光景です・・・。その貫通幌の先に付いていたはずのもう１両は何処に・・・。

アッー！！ おま・・・今吊り上げてトラックに載せようとしているのはまさしく５０００形の破片じゃないか・・・。なんてことを・・・（orz やはりこういう現場は見たくないものです。


岳南富士岡駅にはＥＤ２９１という機関車も留置されています。この機関車も廃車となってしまうんでしょうか・・・。
解体工事は現在進行形で行われています。撮影時にはまともに残っていた５０００形は１編成いましたが、現在はどうなっているか分かりません・・・。１両だけでも保存していただきたいものです。


ちなみに、構内の車庫では７０００形トップ編成とＥＤ４０２が休んでいました。
というわけで、吉原に戻りました。すると、向かい側に８０００形が停車しているではありませんか！


幕は「団体」ですね。そういえば、この日は「ビール列車」なるものが運転されるそうで、それに使用される車両のようです。


よく見ればＨＭが付いているではありませんか！ 岳南鉄道開業６０周年と富士まつりの２つを合わせたＨＭなんですね。岳南鉄道は開業６０年にもなるんですね！ これからもがんばってほしいです。

というわけで、これにて帰宅となりました。長文失礼致しました・・・