バスまた開いてしまいましたね・・・。申し訳無いです。今日は少し前の話をしたいと思います。
５月３日は部活の練習試合で富士方面の高校へ・・・。現地集合、現地解散だったので、行く時に撮り鉄を、帰りに撮りバスをしてきました（ぉぃぉぃ
沼津駅に着いたのが７時４０分、南口で少しだけバスの撮影をしました。
朝のみに運転される天神ヶ尾（てじがお）経由の富士通行きです。日産ディーゼル製の車両です。
東桃郷循環の運用に就く１９９９年、三菱製の車両です。この路線は沼津登山東海バスのものですが、富士急シティバスと相互運転しています。
さて、ではTOICAで駅に入場します。
３番線に停車していた８時発の「あさぎり２号」の運用に就く３７１系です。
沼津７時５１分発の島田行きに乗車し、東田子の浦で一旦下車しました。目的はもちろん寝台特急「はやぶさ・富士」ですｗ
この時、雨が降ったり止んだりという嫌な天気でしたが、なぜか富士山付近は雲が無く、顔を覗かせていました。すごい綺麗です・・・。
１番線のホーム吉原よりではやぶさ・富士を待ちます。
ｷﾀ―（・∀・）―！！ 練習無しの一発撮りでしたが、そのわりにはうまく撮れました。そういえば、この場所ではやぶさ・富士を撮影するのは初めてでした。
後続の２１１系は３両＋３両の６両編成でした。
というわけで、下り８時２０分発の浜松行きに乗車し、富士へ向かいます。この列車の運転士さん、すごい大きな声で歓呼していて、乗客もずっと運転士さんを見てましたｗ
そして８時２８分、富士に到着です。
乗車した列車の続行でＥＦ６６−３７牽引の貨物が通過しました。
というわけで、集合場所へ行きました。そして、練習試合が終わったのは１４時過ぎ。クタクタに疲れましたが、その体で向かったのは「吉原中央駅」！（ﾏﾃ いや、なかなか富士に来る機会もないので、せっかくですから・・・ね？
高校近くのバス停から吉原中央駅行きに乗車します。PASMOリーダー付近に立っている人が居てタッチしにくかったのはここだけの話ｗ
吉原中央駅まで乗車してきた車両です。すごい宣伝ラッピングですね。一瞬東海バスかと思いましたｗ
やってきました！ 吉原中央駅。吉原中央駅は鉄道はなく、バスのみが発着する珍しい駅です。ここに来たのは何年ぶりだろ・・・全然変わってないです。
この感じ！ すばらしいじゃないですか。すごい歴史を感じさせます。
それでは、バス撮影を開始したいと思います。
１９９５年に登場した日産ディーゼル車です。元岳南鉄道車両だそうです。行き先幕に英語表示がありませんね。
日野製の車両です。ほとんどの車種が富士急シティバスにも導入されているので、見分けるのが難しいです・・・。
２０００年に導入されたいすゞ製の車両です。富士急シティバスの同型車は行き先がＬＥＤになってしまったので、容易に見分けがつきます。そういえばPASMOの幕とステッカーが貼ってないですが、富士宮営業所の車両でしょうか。
イオン富士南ショッピングセンター直行のシャトルバスです。イオン富士南ショッピングセンターのラッピング車両が使用されていました。この車両にもPASMOの幕とステッカーがありません。
ビッグウェーブラッピングの日産ディーゼル製車両です。富士急シティバスにも同型車が居ますが、行き先がＬＥＤになっています。
うわっ、富士急静岡バスにもいたか・・・ハム○郎ラッピング（エネリア）ｗ 何気にエバーグリーンシャトルです。
だから窓まではみ出すなと何回言ったら分かｒｙ
ここまで撮影し、ちょうど１６時発の根方線経由沼津駅行きがあったので、それに乗って帰宅することにしましたｗ この路線、一度でいいから乗ってみたかったんですよ。根方線（静岡県道２２号線）はほとんどがセンターラインの無い狭い道。吉原中央駅から沼津駅までほとんどの区間で県道２２号線を走るこの路線がどうなっているのか・・・。
というわけで、次回！ 吉原中央駅→根方線（市立病院経由せず）→沼津駅 のレポートをお伝えしたいと思います。
５月３日は部活の練習試合で富士方面の高校へ・・・。現地集合、現地解散だったので、行く時に撮り鉄を、帰りに撮りバスをしてきました（ぉぃぉぃ
沼津駅に着いたのが７時４０分、南口で少しだけバスの撮影をしました。
朝のみに運転される天神ヶ尾（てじがお）経由の富士通行きです。日産ディーゼル製の車両です。
東桃郷循環の運用に就く１９９９年、三菱製の車両です。この路線は沼津登山東海バスのものですが、富士急シティバスと相互運転しています。
さて、ではTOICAで駅に入場します。
３番線に停車していた８時発の「あさぎり２号」の運用に就く３７１系です。
沼津７時５１分発の島田行きに乗車し、東田子の浦で一旦下車しました。目的はもちろん寝台特急「はやぶさ・富士」ですｗ
この時、雨が降ったり止んだりという嫌な天気でしたが、なぜか富士山付近は雲が無く、顔を覗かせていました。すごい綺麗です・・・。
１番線のホーム吉原よりではやぶさ・富士を待ちます。
ｷﾀ―（・∀・）―！！ 練習無しの一発撮りでしたが、そのわりにはうまく撮れました。そういえば、この場所ではやぶさ・富士を撮影するのは初めてでした。
後続の２１１系は３両＋３両の６両編成でした。
というわけで、下り８時２０分発の浜松行きに乗車し、富士へ向かいます。この列車の運転士さん、すごい大きな声で歓呼していて、乗客もずっと運転士さんを見てましたｗ
そして８時２８分、富士に到着です。
乗車した列車の続行でＥＦ６６−３７牽引の貨物が通過しました。
というわけで、集合場所へ行きました。そして、練習試合が終わったのは１４時過ぎ。クタクタに疲れましたが、その体で向かったのは「吉原中央駅」！（ﾏﾃ いや、なかなか富士に来る機会もないので、せっかくですから・・・ね？
高校近くのバス停から吉原中央駅行きに乗車します。PASMOリーダー付近に立っている人が居てタッチしにくかったのはここだけの話ｗ
吉原中央駅まで乗車してきた車両です。すごい宣伝ラッピングですね。一瞬東海バスかと思いましたｗ
やってきました！ 吉原中央駅。吉原中央駅は鉄道はなく、バスのみが発着する珍しい駅です。ここに来たのは何年ぶりだろ・・・全然変わってないです。
この感じ！ すばらしいじゃないですか。すごい歴史を感じさせます。
それでは、バス撮影を開始したいと思います。
１９９５年に登場した日産ディーゼル車です。元岳南鉄道車両だそうです。行き先幕に英語表示がありませんね。
日野製の車両です。ほとんどの車種が富士急シティバスにも導入されているので、見分けるのが難しいです・・・。
２０００年に導入されたいすゞ製の車両です。富士急シティバスの同型車は行き先がＬＥＤになってしまったので、容易に見分けがつきます。そういえばPASMOの幕とステッカーが貼ってないですが、富士宮営業所の車両でしょうか。
イオン富士南ショッピングセンター直行のシャトルバスです。イオン富士南ショッピングセンターのラッピング車両が使用されていました。この車両にもPASMOの幕とステッカーがありません。
ビッグウェーブラッピングの日産ディーゼル製車両です。富士急シティバスにも同型車が居ますが、行き先がＬＥＤになっています。
うわっ、富士急静岡バスにもいたか・・・ハム○郎ラッピング（エネリア）ｗ 何気にエバーグリーンシャトルです。
だから窓まではみ出すなと何回言ったら分かｒｙ
ここまで撮影し、ちょうど１６時発の根方線経由沼津駅行きがあったので、それに乗って帰宅することにしましたｗ この路線、一度でいいから乗ってみたかったんですよ。根方線（静岡県道２２号線）はほとんどがセンターラインの無い狭い道。吉原中央駅から沼津駅までほとんどの区間で県道２２号線を走るこの路線がどうなっているのか・・・。
というわけで、次回！ 吉原中央駅→根方線（市立病院経由せず）→沼津駅 のレポートをお伝えしたいと思います。
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