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岳南電車のお正月ヘッドマークを撮影してきた(後編)

※この記事は、「岳南電車のお正月ヘッドマークを撮影してきた(前編)」の続きとして書いています。 こちらの記事 もあわせてご覧ください。

本吉原駅~岳南原田駅間での撮影を終え、最後に岳南原田駅前の踏切へ移動してきました。

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先に通過したのは7000形だるま電車です。
少し暗いですが、この日撮影した中では一番出来が良いかもしれませんw

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7000形お正月ヘッドマーク設置編成です。
入線する線路が異なるので、やや遠くなってしまいましたが、ヘッドマークはしっかりと見えるので良しとしましょう。

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ところで、この踏切には踏切信号が設置されているのですが・・・

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一番右側はもちろん赤灯で・・・

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真ん中はもちろん黄灯ですが・・・


DSC07727.jpg !?
なんと、一番左も黄灯という面白い信号です。
なぜこのようになっているのかは、信号のサイクルや交差点の形状を説明しなければなりません。

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この踏切は、すぐ奥に十字路の交差点がありますが、大型貨物自動車は時間帯によっては左折が禁止されているものの、右折は禁止されていません。

DSC07760.jpg
交差点の信号が青に変わると、同時に踏切信号の左側の黄色が点滅します。これにより、車両は周囲の交通に注意しながら、踏切で一時停止すること無く進行することができます。

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しばらくすると、先に踏切信号が黄色に変わります。
この交差点は、奥からこちらへ向かってくる場合は右折レーンが用意されていますが、手前から奥へ向かう場合は右折レーンが無いうえに踏切との距離も近く、右折車がいると後続車が踏切内で停車してしまう可能性があるため、こちら側の青信号の時間が延長される時差式となっています。しかし、踏切信号は先に変わる奥側からの信号に合わせて変わることで、踏切内で取り残されることが無いよう配慮されています。
左側が青灯ではなく黄点滅灯となっているのは、右折車がいる場合に踏切内で停車してしまう恐れがあるため交差点の信号が青でも注意しなさい、という意味を強調させるためだと思われます。

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数秒後、交差点の信号が黄灯→赤灯と変わり1サイクルとなります。
ここまで見て、疑問に思った方もいらっしゃるのではないでしょうか。


DSC07775_2020010516374361e.jpg 右下の灯器はいつ使用するの・・・?
通常、この位置に設置されている灯器は右折矢印灯であることがほとんどですが、写真を見ていただくと分かるとおり、矢印灯ではありえない数のLED素子が設置されており、何かしらの色が点灯するものと思われます。
この信号については、やはり珍しいのかインターネット上でもそこそこ取り上げられていますが、予備用の赤灯ではないかといわれています。確かに、赤灯が点灯しないのは一番の問題なので可能性は高そうですが、LED式は電球式と比較して寿命がかなり長いので、必要が無いようにも感じます。
岳南電車には、ほかにも数ヶ所の踏切信号付き踏切がありますが、このような設置をしているのはこの踏切信号のみです。

DSC07808.jpg
というわけで、岳南原田駅から岳南電車に乗車して戻ることにします。

DSC07820-640.jpg
先に岳南江尾行きが到着したので、背景の工場と合わせて撮影してみました。
ちょうど夕焼けの太陽が煙突などに当たり、黄昏を演出してくれました。

DSC07831-640.jpg
そして、私が乗車する吉原行きが入線してきました。
かなりギリギリのタイミングではありましたが、わずかに太陽光が煙突などに当たってくれ、さらに車両の前照灯が点灯していたこともあり、かなり良い雰囲気となりました(語彙力
岳南電車は、日中に前照灯を点灯するかどうかは各運転士さんの判断に任せているようで、点灯している場合もあれば点灯していない場合もあります。この日は、どちらの車両も日中はほとんど前照灯が点灯していませんでした。

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吉原駅に到着する頃には、すっかり暗くなっていました。

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暗くなってしまいましたが、お正月ヘッドマークです。
最新形式である9000形を中央に、左側に7000形、右側に8000形を配置したデザインとなっていますが、8000形はもう少し黄緑がかった色のような気がしますw

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ちなみに、岳南江尾駅側にはヘッドマークは設置されていませんでした。もう1枚は別の車両に設置されているのか、それとも1枚しか作っていないのかは不明です。
というわけで、帰宅となりました。
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鉄道や路線バスの写真撮影が趣味で、最近は道路系や深夜アニメ(百合系)にもハマってしまっている救いようのないニコ厨です(orz
社会人になったら深夜アニメを卒業できるかと思ったらこれだよ! 地元の沼津市が「ラブライブ!サンシャイン!!」の舞台になっちゃったからね、しょうがないね!!

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