２０２２年７月～９月（夏季）の深夜アニメ感想
ようやく涼しくなってきたと思ったら、日によって温度差が激しく、なかなか服装選びが難しい季節になりました。体調を崩さないよう、気を付けたいと思います。
というわけで、今回は２０２２年９月で最終回を迎えたアニメの感想を書いていきたいと思います（唐突
※一部ネタバレが含まれますので、ネタバレをご理解いただける方のみこの先にお進みください。また、感想には私の個人的な見解も含まれますので、ご注意ください。
・ラブライブ！スーパースター!!
四 季 × メ イ 尊 い （何
というか、メイちゃんが可愛すぎました。アニメが始まった当初の感想で『２期では新キャラも登場してくるようですが、相変わらず私好みなロリキャラ 低身長キャラはいないようで、少し残念です』と書いていた私をぶっ飛ばしたいですね・・・。低身長なのに男勝りで態度が大きい娘好きなんですよ私（誰も聞いてねぇよ 四季ちゃんとの身長差も非常に良かったです。
ただ、ストーリーに関しては、第４話の四季メイ回あたりまでは面白く見ていたのですが、後半になるにつれて展開にやや疑問に感じる部分がありました。また、曲に関しても、オープニング曲・エンディング曲含め、個人的にCDを買ってまで聴きたいというものが無く、結局１枚も購入していません。
ストーリー・曲ともに、個人の好みによるところが大きいので一概にはいえませんが、少なくとも私にとっては残念な出来であったと言わざるを得ませんでした。３期の製作が決定しているようですが、視聴に迷うレベルです。
・てっぺんっ!!!!!!!!!!!!!!!
「まえせつ！」があったので、どうなることかと思っていたのですが、かなり面白かったです。久しぶりに声に出して笑った作品でした。
というか、もねちゃんかわいい！ １５歳で身長１３４ｃｍってなんだよ・・・ロリコンホイホイじゃねーか！（何言ってんだこいつ
例の事件の影響で、第２話の放送が延期されるというまさかの事態はありましたが、最終的に第１０話のあとに配信され見ることができました。確かにあの内容は狙ったかのようにタイムリーすぎましたね・・・。ただ、そのあたりのトラブルも「てっぺんっ!!!!!!!!!!!!!!!」らしくて好きでした。
深夜アニメらしい深夜アニメだったといえます。
・ワッチャプリマジ！
２０２１年の放送開始から約１年間続いた作品でした。
私がよく見ている深夜アニメは、１～２クール（１２話や２４話）が多いので、それらに比べれなかなり長いのですが、どうやら打ち切りの可能性があるようです。確かに、最終回付近の怒涛の畳みかけ展開は、無理やり詰め込んでいたように見受けられました。また、前作の「キラッとプリ☆チャン」は約３年間続いていたことを考えると、やはり早すぎる最終回だったのでしょう。
そして、個人的な感想としても、正直「キラッとプリ☆チャン」のほうが面白かったです。
後継番組が無いようなので、２０１１年から１０年以上続いた「プリティーシリーズ」アニメが一旦終了することとなります。
というわけで、視聴した３作品中２作品が、正直微妙という結果になってしまいました。
一方、来期は待望の「ヤマノススメ Next Summit」など、面白そうな作品が待っているので、気持ちを切り替えて待機したいと思います！
というわけで、今回は２０２２年９月で最終回を迎えたアニメの感想を書いていきたいと思います（唐突
※一部ネタバレが含まれますので、ネタバレをご理解いただける方のみこの先にお進みください。また、感想には私の個人的な見解も含まれますので、ご注意ください。
・ラブライブ！スーパースター!!
四 季 × メ イ 尊 い （何
というか、メイちゃんが可愛すぎました。アニメが始まった当初の感想で『２期では新キャラも登場してくるようですが、相変わらず私好みな
ただ、ストーリーに関しては、第４話の四季メイ回あたりまでは面白く見ていたのですが、後半になるにつれて展開にやや疑問に感じる部分がありました。また、曲に関しても、オープニング曲・エンディング曲含め、個人的にCDを買ってまで聴きたいというものが無く、結局１枚も購入していません。
ストーリー・曲ともに、個人の好みによるところが大きいので一概にはいえませんが、少なくとも私にとっては残念な出来であったと言わざるを得ませんでした。３期の製作が決定しているようですが、視聴に迷うレベルです。
・てっぺんっ!!!!!!!!!!!!!!!
「まえせつ！」があったので、どうなることかと思っていたのですが、かなり面白かったです。久しぶりに声に出して笑った作品でした。
というか、もねちゃんかわいい！ １５歳で身長１３４ｃｍってなんだよ・・・ロリコンホイホイじゃねーか！（何言ってんだこいつ
例の事件の影響で、第２話の放送が延期されるというまさかの事態はありましたが、最終的に第１０話のあとに配信され見ることができました。確かにあの内容は狙ったかのようにタイムリーすぎましたね・・・。ただ、そのあたりのトラブルも「てっぺんっ!!!!!!!!!!!!!!!」らしくて好きでした。
深夜アニメらしい深夜アニメだったといえます。
・ワッチャプリマジ！
２０２１年の放送開始から約１年間続いた作品でした。
私がよく見ている深夜アニメは、１～２クール（１２話や２４話）が多いので、それらに比べれなかなり長いのですが、どうやら打ち切りの可能性があるようです。確かに、最終回付近の怒涛の畳みかけ展開は、無理やり詰め込んでいたように見受けられました。また、前作の「キラッとプリ☆チャン」は約３年間続いていたことを考えると、やはり早すぎる最終回だったのでしょう。
そして、個人的な感想としても、正直「キラッとプリ☆チャン」のほうが面白かったです。
後継番組が無いようなので、２０１１年から１０年以上続いた「プリティーシリーズ」アニメが一旦終了することとなります。
というわけで、視聴した３作品中２作品が、正直微妙という結果になってしまいました。
一方、来期は待望の「ヤマノススメ Next Summit」など、面白そうな作品が待っているので、気持ちを切り替えて待機したいと思います！
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大雄山線の甲種輸送を撮影してきた（後編）
※この記事は、「大雄山線の甲種輸送を撮影してきた」の続きとして書いています。以下の記事もあわせてご覧ください。
前編 中編
伊豆箱根鉄道大雄山線のコデ１６５の撮影を終えましたが、帰宅するにはまだ早い時間だったので、大雄山線の相模沼田駅～岩原駅間から３０分ほど歩き、小田急電鉄の栢山駅～富水駅間で撮影をすることにしました。
栢山駅～富水駅間は田園風景が広がっていますが、ちょうど稲穂が収穫を控えており、鳥除けが設置されていたので、鳥除けとのツーショットを狙ってみることにしました。
まずは４０００形が通過しました。
３０００形です。
この日は風がそこそこあり、鳥除けが結構動いてくれていました。
４０００形です。
最近のダイヤ改正で、新松田駅～小田原駅間の列車本数が見直され、以前よりも若干本数が減少しているようです。
３０００形です。
新松田駅～小田原駅間の各駅停車運用には３０００形が運用に入ることが多いため、必然的に３０００形ばかりが来ることになります。
３００００形EXEαです。
リニューアル開始から数年が経過し、この塗装もだいぶ見慣れてきました。
４０００形です。
良い感じに風が吹いてくれたので、鳥除けが羽ばたいているように撮影できました。
３０００形です。
こちらも、鳥除けが羽ばたいているように撮影できました。
１０００形です。
私が訪れた時は運用が偏っていたようで、ここでようやく１０００形が通過しました。
いくらなんでも３０００形来すぎだろ・・・。
とはいえ、これまで撮影してきた中では、鳥除けが一番良い位置になってくれたと思います。
６００００形MSEです。
鳥除けは、その時の風向きや風の吹く強さによって完全に動きがランダムなので、このような失敗作もできてしまいます。
７００００形GSEです。
先ほどのMSEよりは良い位置に鳥除けが止まってくれました。
１０００形が戻ってきました。
残念ながらこちらも失敗気味です。そして、撮影中、これっきり１０００形が現れることはありませんでした。
せっかくなので、鳥除けを大きく写すことができる構図に変更してみることにしました。
４０００形が通過します。
５００００形VSEです。
この時、一時的に日射しが弱まったため露出を上げましたが、VSEは車体が白いため白飛びしてしまいました・・・。鳥除けの位置は良かっただけに残念です。
３００００形EXEです。
今後リニューアルが進むと、この塗装も見られなくなってくると思うので、今のうちに撮影しておいたほうが良さそうです。
４０００形です。
稲穂も相まって、季節感のある写真になっているのではないでしょうか。
何度目かの３０００形です。
やや曇りがちな天候が続きました。
ここで、初めて８０００形が通過しました。
鳥除けも個人的にはかなり良い位置で止まってくれたと思います。
最後に、３０００形を撮影して帰宅となりました。
前編 中編
伊豆箱根鉄道大雄山線のコデ１６５の撮影を終えましたが、帰宅するにはまだ早い時間だったので、大雄山線の相模沼田駅～岩原駅間から３０分ほど歩き、小田急電鉄の栢山駅～富水駅間で撮影をすることにしました。
栢山駅～富水駅間は田園風景が広がっていますが、ちょうど稲穂が収穫を控えており、鳥除けが設置されていたので、鳥除けとのツーショットを狙ってみることにしました。
まずは４０００形が通過しました。
３０００形です。
この日は風がそこそこあり、鳥除けが結構動いてくれていました。
４０００形です。
最近のダイヤ改正で、新松田駅～小田原駅間の列車本数が見直され、以前よりも若干本数が減少しているようです。
３０００形です。
新松田駅～小田原駅間の各駅停車運用には３０００形が運用に入ることが多いため、必然的に３０００形ばかりが来ることになります。
３００００形EXEαです。
リニューアル開始から数年が経過し、この塗装もだいぶ見慣れてきました。
４０００形です。
良い感じに風が吹いてくれたので、鳥除けが羽ばたいているように撮影できました。
３０００形です。
こちらも、鳥除けが羽ばたいているように撮影できました。
１０００形です。
私が訪れた時は運用が偏っていたようで、ここでようやく１０００形が通過しました。
いくらなんでも３０００形来すぎだろ・・・。
とはいえ、これまで撮影してきた中では、鳥除けが一番良い位置になってくれたと思います。
６００００形MSEです。
鳥除けは、その時の風向きや風の吹く強さによって完全に動きがランダムなので、このような失敗作もできてしまいます。
７００００形GSEです。
先ほどのMSEよりは良い位置に鳥除けが止まってくれました。
１０００形が戻ってきました。
残念ながらこちらも失敗気味です。そして、撮影中、これっきり１０００形が現れることはありませんでした。
せっかくなので、鳥除けを大きく写すことができる構図に変更してみることにしました。
４０００形が通過します。
５００００形VSEです。
この時、一時的に日射しが弱まったため露出を上げましたが、VSEは車体が白いため白飛びしてしまいました・・・。鳥除けの位置は良かっただけに残念です。
３００００形EXEです。
今後リニューアルが進むと、この塗装も見られなくなってくると思うので、今のうちに撮影しておいたほうが良さそうです。
４０００形です。
稲穂も相まって、季節感のある写真になっているのではないでしょうか。
何度目かの３０００形です。
やや曇りがちな天候が続きました。
ここで、初めて８０００形が通過しました。
鳥除けも個人的にはかなり良い位置で止まってくれたと思います。
最後に、３０００形を撮影して帰宅となりました。
大雄山線の甲種輸送を撮影してきた（中編）
※この記事は、「大雄山線の甲種輸送を撮影してきた（前編）」の続きとして書いています。 こちらの記事 もあわせてご覧ください。
伊豆箱根鉄道大雄山線の穴部駅～飯田岡駅間で甲種輸送を撮影し、折り返しを撮影するために撮影場所を移動することにしました。
相模沼田駅～岩原駅間で撮影することにしました。
まずは、５０００系第６編成が通過しました。
５０００系「イエロー・シャイニング・トレイン」です。
塗装ひとつで印象が大きく変わります。
５０００系開業１００周年記念ヘッドマーク設置編成です。
大雄山線は５０００系しか走っていませんが、編成によって特徴があるので、撮影していて飽きません。
５０００系第２編成です。
大雄山線は南北に路線が延びているため、小田原方面行きの列車は順光で撮影できる場所が多い一方、大雄山方面行きの列車は順光で撮影できる場所がかなり限られます。この場所も逆光となりますが、線路手前に柵などが無く、ほかに撮影している人もいなかったので、このままコデ１６５の通過を待つことにします。
５０００系第６編成が戻ってきました。
５０００系の中でも、スカートが設置されているのは、後期に導入された第６編成と第７編成のみとなっています。
５０００系開業１００周年記念ヘッドマーク設置編成も戻ってきました。
大雄山線は路線距離が短く、比較的すぐに折り返してくるので、効率良く撮影できます。
そして、コデ１６５が通過しました！
逆光かつ、塗装も茶色なので暗くなってしまいましたが、無事に撮影できました。コデ１６５は、もともと１９２８年に製造された車両で、まもなく車齢が１００歳になる非常に古い車両です。今のところ、機関車代わりとなる車両がほかに無いため、まだしばらくは活躍する姿を見ることができそうですが、車齢が車齢だけに、今後が気になるところです。
目的は達成しましたが、せっかくなので少し場所を移動して撮影を続けることにしました。
まずは、５０００系第２編成が通過しました。
５０００系「イエロー・シャイニング・トレイン」です。
通常の青色の塗装に見慣れているので、どうしても違和感があります。
５０００系開業１００周年記念ヘッドマーク設置編成です。
この場所は、午後の早い時間帯までなら正面に日射しが当たります。
５０００系第２編成が戻ってきました。
大雄山線は、行き先が小田原と大雄山しか無いため、第５編成までは「バイナリーヘッドマーク式」という珍しい行き先表示器を採用しています。これは、あらかじめ「小田原」「大雄山」の行き先を埋め込んでおき、照明を点灯させることで行き先を表示させるものです。幕式の行き先表示器のようにも見えますが、どちらかというとサボに近いものです。
５０００系第６編成です。
第６編成以降は、行き先表示器が３色ＬＥＤ式となっています。ただし、シャッタースピードを６０分の１程度まで落とさないとＬＥＤが切れてしまうので、走行中の撮影ではＬＥＤを写すのが難しいです。
５０００系開業１００周年記念ヘッドマーク設置編成も戻ってきました。
このヘッドマークは２０１９年２月に撮影に訪れた際にはすでに設置されていたので、かなり長い期間設置され続けています。
５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」です。
８月から駅メモとのコラボイベントを実施しているため、記念ヘッドマークが設置されています。
せっかくなので、５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」の折り返しを先ほどの撮影地でも撮影することにしました。
先に通過したのは５０００系第７編成です。奇跡的に行き先表示器のＬＥＤがしっかりと写ってくれました。
そして、５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」が通過しました！
これで一通り撮影できたので、大雄山線の撮影を終えることにしました。しかし、まだ帰宅するには中途半端な時間のため、さらに別の場所に移動することにしました。
次回の記事に続きます。
伊豆箱根鉄道大雄山線の穴部駅～飯田岡駅間で甲種輸送を撮影し、折り返しを撮影するために撮影場所を移動することにしました。
相模沼田駅～岩原駅間で撮影することにしました。
まずは、５０００系第６編成が通過しました。
５０００系「イエロー・シャイニング・トレイン」です。
塗装ひとつで印象が大きく変わります。
５０００系開業１００周年記念ヘッドマーク設置編成です。
大雄山線は５０００系しか走っていませんが、編成によって特徴があるので、撮影していて飽きません。
５０００系第２編成です。
大雄山線は南北に路線が延びているため、小田原方面行きの列車は順光で撮影できる場所が多い一方、大雄山方面行きの列車は順光で撮影できる場所がかなり限られます。この場所も逆光となりますが、線路手前に柵などが無く、ほかに撮影している人もいなかったので、このままコデ１６５の通過を待つことにします。
５０００系第６編成が戻ってきました。
５０００系の中でも、スカートが設置されているのは、後期に導入された第６編成と第７編成のみとなっています。
５０００系開業１００周年記念ヘッドマーク設置編成も戻ってきました。
大雄山線は路線距離が短く、比較的すぐに折り返してくるので、効率良く撮影できます。
そして、コデ１６５が通過しました！
逆光かつ、塗装も茶色なので暗くなってしまいましたが、無事に撮影できました。コデ１６５は、もともと１９２８年に製造された車両で、まもなく車齢が１００歳になる非常に古い車両です。今のところ、機関車代わりとなる車両がほかに無いため、まだしばらくは活躍する姿を見ることができそうですが、車齢が車齢だけに、今後が気になるところです。
目的は達成しましたが、せっかくなので少し場所を移動して撮影を続けることにしました。
まずは、５０００系第２編成が通過しました。
５０００系「イエロー・シャイニング・トレイン」です。
通常の青色の塗装に見慣れているので、どうしても違和感があります。
５０００系開業１００周年記念ヘッドマーク設置編成です。
この場所は、午後の早い時間帯までなら正面に日射しが当たります。
５０００系第２編成が戻ってきました。
大雄山線は、行き先が小田原と大雄山しか無いため、第５編成までは「バイナリーヘッドマーク式」という珍しい行き先表示器を採用しています。これは、あらかじめ「小田原」「大雄山」の行き先を埋め込んでおき、照明を点灯させることで行き先を表示させるものです。幕式の行き先表示器のようにも見えますが、どちらかというとサボに近いものです。
５０００系第６編成です。
第６編成以降は、行き先表示器が３色ＬＥＤ式となっています。ただし、シャッタースピードを６０分の１程度まで落とさないとＬＥＤが切れてしまうので、走行中の撮影ではＬＥＤを写すのが難しいです。
５０００系開業１００周年記念ヘッドマーク設置編成も戻ってきました。
このヘッドマークは２０１９年２月に撮影に訪れた際にはすでに設置されていたので、かなり長い期間設置され続けています。
５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」です。
８月から駅メモとのコラボイベントを実施しているため、記念ヘッドマークが設置されています。
せっかくなので、５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」の折り返しを先ほどの撮影地でも撮影することにしました。
先に通過したのは５０００系第７編成です。奇跡的に行き先表示器のＬＥＤがしっかりと写ってくれました。
そして、５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」が通過しました！
これで一通り撮影できたので、大雄山線の撮影を終えることにしました。しかし、まだ帰宅するには中途半端な時間のため、さらに別の場所に移動することにしました。
次回の記事に続きます。
大雄山線の甲種輸送を撮影してきた（前編）
２０２０年８月下旬、平日に休みを貰いました。
せっかくの平日休みなので、どこかに撮影に出掛けようと思っていたところ、偶然にも伊豆箱根鉄道大雄山線の甲種輸送があることが判明しました。大雄山線といえば、２０１９年９月から通常の塗装とは異なる「ミント・スペクタクル・トレイン」も運行を開始していますが、新型コロナウイルス感染症の影響などで今まで撮影できていませんでした。
というわけで、久しぶりに大雄山線に行ってきました。なお、新型コロナウイルス感染症防止のため、撮影者が集中する駅や有名撮影地は避け、ほかの撮影者が居ない場所を選んで撮影しています。
いつもどおり沼津駅からスタートしますが、駅前で大変なものに出会ってしまいました。
「萌トラフレンズ」ってなんだよ・・・（困惑
いろいろ混ざっていますが、とりあえずルビィちゃんがかわいいので良しとしましょう！（何
熱海駅では、伊豆急行８０００系「伊豆ジオパーク」編成が停車していたので撮影しました。
ちなみに、この時２番線の電光掲示板には「ＪＲ」と表示されていました。
臨時列車が運行される場合などに表示されますが、私が小田原駅に到着するまでの間には、それらしき列車は無かったように思いました。もっとも、回送列車や貨物列車の場合でも表示されることがあるようなので、一概に臨時列車だけとは言い切れないようです。
小田原駅では伊豆箱根鉄道大雄山線に乗り換えますが、なんと乗り換えた列車が５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」でした！ この塗装は、もともと大雄山線に５０００系を導入する際に候補に挙がっていたものにちなんでいます。初めて実車を見ましたが、なかなか似合っているように思います。
ちなみに、８月５日から「駅メモ！」とコラボキャンペーンを実施していたため、記念ヘッドマークが設置されていました。
大雄山線は撮影機会が少なく撮影場所に悩みましたが、穴部駅～飯田岡駅間で撮影することにしました。
まずは、５０００系第６編成です。
第６編成以降は、スカートが設置されています。
５０００系第２編成です。
第１編成は鋼製車体のため、ステンレス車体で登場した初めての編成となります。
５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」です。
ヘッドマークが白飛びしないよう暗めに設定しましたが、もう少し明るくても良かったですね・・・。
５０００系第３編成です。
伊豆箱根鉄道開業１００周年ヘッドマークが設置されています。先ほどの二の舞にならないよう、あまり暗くしすぎないよう注意しました。
５０００系第４編成「イエロー・シャイニング・トレイン」です。
こちらの編成は、先ほどの「ミント・スペクタクル・トレイン」よりも一足早い２０１９年４月に塗装を変更しています。
５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」が戻ってきました。
さて、次はいよいよ甲種輸送が通過します。
前パンなのかよお前！
通過直前に気づいたものの、構図を変えている時間は無く、少しバランスの悪い写真となってしまいました（orz とはいえ、貴重なコデ１６５の走行シーンを初めて撮影できました。
この日は、鋼製車体の５０００系トップ編成が運用に入っていなかったので、甲種輸送されるのがトップ編成だと思っていたら最終編成でした（何も情報知らないのなお前
さて、このあとは甲種輸送を終えたコデ１６５が折り返し単機で通過しますが、１時間ほど時間があるので、場所を移動することにしました。
次回の記事に続きます。
せっかくの平日休みなので、どこかに撮影に出掛けようと思っていたところ、偶然にも伊豆箱根鉄道大雄山線の甲種輸送があることが判明しました。大雄山線といえば、２０１９年９月から通常の塗装とは異なる「ミント・スペクタクル・トレイン」も運行を開始していますが、新型コロナウイルス感染症の影響などで今まで撮影できていませんでした。
というわけで、久しぶりに大雄山線に行ってきました。なお、新型コロナウイルス感染症防止のため、撮影者が集中する駅や有名撮影地は避け、ほかの撮影者が居ない場所を選んで撮影しています。
いつもどおり沼津駅からスタートしますが、駅前で大変なものに出会ってしまいました。
「萌トラフレンズ」ってなんだよ・・・（困惑
いろいろ混ざっていますが、とりあえずルビィちゃんがかわいいので良しとしましょう！（何
熱海駅では、伊豆急行８０００系「伊豆ジオパーク」編成が停車していたので撮影しました。
ちなみに、この時２番線の電光掲示板には「ＪＲ」と表示されていました。
臨時列車が運行される場合などに表示されますが、私が小田原駅に到着するまでの間には、それらしき列車は無かったように思いました。もっとも、回送列車や貨物列車の場合でも表示されることがあるようなので、一概に臨時列車だけとは言い切れないようです。
小田原駅では伊豆箱根鉄道大雄山線に乗り換えますが、なんと乗り換えた列車が５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」でした！ この塗装は、もともと大雄山線に５０００系を導入する際に候補に挙がっていたものにちなんでいます。初めて実車を見ましたが、なかなか似合っているように思います。
ちなみに、８月５日から「駅メモ！」とコラボキャンペーンを実施していたため、記念ヘッドマークが設置されていました。
大雄山線は撮影機会が少なく撮影場所に悩みましたが、穴部駅～飯田岡駅間で撮影することにしました。
まずは、５０００系第６編成です。
第６編成以降は、スカートが設置されています。
５０００系第２編成です。
第１編成は鋼製車体のため、ステンレス車体で登場した初めての編成となります。
５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」です。
ヘッドマークが白飛びしないよう暗めに設定しましたが、もう少し明るくても良かったですね・・・。
５０００系第３編成です。
伊豆箱根鉄道開業１００周年ヘッドマークが設置されています。先ほどの二の舞にならないよう、あまり暗くしすぎないよう注意しました。
５０００系第４編成「イエロー・シャイニング・トレイン」です。
こちらの編成は、先ほどの「ミント・スペクタクル・トレイン」よりも一足早い２０１９年４月に塗装を変更しています。
５０００系「ミント・スペクタクル・トレイン」が戻ってきました。
さて、次はいよいよ甲種輸送が通過します。
前パンなのかよお前！通過直前に気づいたものの、構図を変えている時間は無く、少しバランスの悪い写真となってしまいました（orz とはいえ、貴重なコデ１６５の走行シーンを初めて撮影できました。
この日は、鋼製車体の５０００系トップ編成が運用に入っていなかったので、甲種輸送されるのがトップ編成だと思っていたら最終編成でした（何も情報知らないのなお前
さて、このあとは甲種輸送を終えたコデ１６５が折り返し単機で通過しますが、１時間ほど時間があるので、場所を移動することにしました。
次回の記事に続きます。
田園風景の中を走る伊豆箱根鉄道を撮影してきた（後編）
※この記事は、「田園風景の中を走る伊豆箱根鉄道を撮影してきた（前編）」の続きとして書いています。 こちらの記事 もあわせてご覧ください。
伊豆箱根鉄道の三島二日町駅～大場駅間で田園風景の中を走る列車を撮影しています。先ほどの場所から少し移動してきました。
まずは、７０００系「Over the Rainbow号」が通過しました。
３０００系です。
かなり微量ではありますが雨がパラついてきました。先ほどの撮影場所では晴れ間もあったので、変わりやすい天候でした。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成です。
３月までは「Dr.STONE」のラッピングがされていましたが、変更されています。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
本来であれば、この前に特急「踊り子」が通過するのですが、この日は大雨の影響で運休となっていました。
１３００系です。
もともとは、２０２０年東京オリンピックのラッピングがされていましたが、新型コロナウイルスの影響により延期となったため解除され、本来の塗装の姿となっています。伊豆箱根鉄道は、ドア部分にラッピングを施す場合がほとんどなので、このような姿は珍しいです。
３０００系です。
とりあえず雨は止みましたが、いつ本降りの雨が降り出してもおかしくない空模様なので、ビクビクしながら撮影しています。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成です。
新型コロナウイルスで尽力している方々を応援するため、５月から運行されています。
３０００系です。
この日は比較的、万遍なく運用に入っていました。
７０００系「Over the Rainbow号」が戻ってきました。
これで運用が１巡したので、少し撮影場所を変更することにしました。
そういえば、ちょうど目の前の水田にサギがいたので、列車撮影の合間に撮影してみたりｗ
少し調べてみましたが、特徴点などからアオサギのようです。
１３００系です。
また、いつラッピングされるか分からないので、今のうちに撮影しておいて損はありません。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成です。
そういえば、この日は３０００系軌道線塗装編成は運用に入っていませんでした。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成です。
晴れていれば、水面に車体が綺麗に反射してくれたかもしれません。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
いくら日の長い時期とはいえ、かなり雲が厚いため、だいぶ暗くなってきました。
７０００系「Over the Rainbow号」です。
はたして、いつまで走り続けるのでしょうか。
３０００系です。
前照灯が点灯していました！
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
いよいよ撮影が難しい明るさになってきたので、帰宅となりました。
伊豆箱根鉄道の三島二日町駅～大場駅間で田園風景の中を走る列車を撮影しています。先ほどの場所から少し移動してきました。
まずは、７０００系「Over the Rainbow号」が通過しました。
３０００系です。
かなり微量ではありますが雨がパラついてきました。先ほどの撮影場所では晴れ間もあったので、変わりやすい天候でした。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成です。
３月までは「Dr.STONE」のラッピングがされていましたが、変更されています。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
本来であれば、この前に特急「踊り子」が通過するのですが、この日は大雨の影響で運休となっていました。
１３００系です。
もともとは、２０２０年東京オリンピックのラッピングがされていましたが、新型コロナウイルスの影響により延期となったため解除され、本来の塗装の姿となっています。伊豆箱根鉄道は、ドア部分にラッピングを施す場合がほとんどなので、このような姿は珍しいです。
３０００系です。
とりあえず雨は止みましたが、いつ本降りの雨が降り出してもおかしくない空模様なので、ビクビクしながら撮影しています。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成です。
新型コロナウイルスで尽力している方々を応援するため、５月から運行されています。
３０００系です。
この日は比較的、万遍なく運用に入っていました。
７０００系「Over the Rainbow号」が戻ってきました。
これで運用が１巡したので、少し撮影場所を変更することにしました。
そういえば、ちょうど目の前の水田にサギがいたので、列車撮影の合間に撮影してみたりｗ
少し調べてみましたが、特徴点などからアオサギのようです。
１３００系です。
また、いつラッピングされるか分からないので、今のうちに撮影しておいて損はありません。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成です。
そういえば、この日は３０００系軌道線塗装編成は運用に入っていませんでした。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成です。
晴れていれば、水面に車体が綺麗に反射してくれたかもしれません。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
いくら日の長い時期とはいえ、かなり雲が厚いため、だいぶ暗くなってきました。
７０００系「Over the Rainbow号」です。
はたして、いつまで走り続けるのでしょうか。
３０００系です。
前照灯が点灯していました！
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
いよいよ撮影が難しい明るさになってきたので、帰宅となりました。
