田園風景の中を走る伊豆箱根鉄道を撮影してきた（前編）
２０２０年の梅雨は、熊本地方を襲った豪雨を中心として、各地でまとまった雨が降り続きました。新型コロナウイルスの影響もあり、なかなか外出する気になれない日々が続きましたが、７月中旬にかろうじて雨が降らずに持ちそうな日があったので、近場の伊豆箱根鉄道に撮影に出掛けてきました。
なお、外出にあたっては、新型コロナウイルスの感染リスクを抑えるために公共交通機関を使用せず、撮影についても人通りの少ない場所、ほかに撮影している方がいない場所を選びました。
今回は、久しぶりに三島二日町駅～大場駅間で撮影することにしました。
まずは７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が通過しました。この編成は、以前は「Dr.STONE」ラッピングがされていましたが、変更されています。
３０００系です。
この日は、基本的には曇りの天候でしたが、時折日射しも覗く不安定な天候でした。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
午後の早い時間帯であれば順光で撮影できると思っていたのですが、日の長いこの時期は想像以上に日の移動が早く、すでに正面には日が当たりません・・・。
３０００系です。
ここ数日の長雨で湿度が高く、日射しが覗くと蒸し暑くてたまったものではありません。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成です。
できれば撮影したかった編成なので、運用に入っていて良かったです。
７０００系「Over the Rainbow号」です。
本来なら３月に運行を終了しているはずでしたが、新型コロナウイルスの影響で運行を続けています。
１８５系特急「踊り子」です。
この日は、一部地域での大雨の影響で運休や遅れが発生していましたが、この特急「踊り子」１７号のみは定刻通りに通過していきました。
１３００系です。
東京オリンピックのラッピングがされていましたが、延期に伴い解除されています。伊豆箱根鉄道の車両は、ドア部分にラッピングされていることがほとんどなので、このようにラッピングがまったくされていない姿は珍しいです。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
これで、この日運用に入っていた全編成を撮影したことになります。いつも撮影に出掛けると運用に入っている３０００系軌道線塗装編成が、珍しく運用に入っていないことになります。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成を撮影し、撮影場所を移動することにしました。
ちなみに、水田にオタマジャクシがたくさん泳いでいたので、列車待ちの間に少し撮影していたりしましたｗ
この子は尻尾こそまだ長いですが、目が蛙っぽくなっています。１時間以上撮影していましたが、微動だにしなかったので、もしかして死んでしまっているのか・・・と思いましたが、回りの葉っぱを少し揺らしてみたら、ちゃんと動いたので安心しました。
次回の記事に続きます。
なお、外出にあたっては、新型コロナウイルスの感染リスクを抑えるために公共交通機関を使用せず、撮影についても人通りの少ない場所、ほかに撮影している方がいない場所を選びました。
今回は、久しぶりに三島二日町駅～大場駅間で撮影することにしました。
まずは７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が通過しました。この編成は、以前は「Dr.STONE」ラッピングがされていましたが、変更されています。
３０００系です。
この日は、基本的には曇りの天候でしたが、時折日射しも覗く不安定な天候でした。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
午後の早い時間帯であれば順光で撮影できると思っていたのですが、日の長いこの時期は想像以上に日の移動が早く、すでに正面には日が当たりません・・・。
３０００系です。
ここ数日の長雨で湿度が高く、日射しが覗くと蒸し暑くてたまったものではありません。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成です。
できれば撮影したかった編成なので、運用に入っていて良かったです。
７０００系「Over the Rainbow号」です。
本来なら３月に運行を終了しているはずでしたが、新型コロナウイルスの影響で運行を続けています。
１８５系特急「踊り子」です。
この日は、一部地域での大雨の影響で運休や遅れが発生していましたが、この特急「踊り子」１７号のみは定刻通りに通過していきました。
１３００系です。
東京オリンピックのラッピングがされていましたが、延期に伴い解除されています。伊豆箱根鉄道の車両は、ドア部分にラッピングされていることがほとんどなので、このようにラッピングがまったくされていない姿は珍しいです。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
これで、この日運用に入っていた全編成を撮影したことになります。いつも撮影に出掛けると運用に入っている３０００系軌道線塗装編成が、珍しく運用に入っていないことになります。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成を撮影し、撮影場所を移動することにしました。
ちなみに、水田にオタマジャクシがたくさん泳いでいたので、列車待ちの間に少し撮影していたりしましたｗ
この子は尻尾こそまだ長いですが、目が蛙っぽくなっています。１時間以上撮影していましたが、微動だにしなかったので、もしかして死んでしまっているのか・・・と思いましたが、回りの葉っぱを少し揺らしてみたら、ちゃんと動いたので安心しました。
次回の記事に続きます。
スポンサーサイト
伊豆箱根鉄道であじさいとのツーショット写真を撮る！２０２０年ver（後編）
※この記事は、「伊豆箱根鉄道であじさいとのツーショット写真を撮る！２０２０年ver（前編）」の続きとして書いています。 こちらの記事 もあわせてご覧ください。
新型コロナウイルス感染症の自粛要請などの緩和を受け、伊豆箱根鉄道であじさいとのツーショット写真を撮影に出掛けました。
１３００系が通過します。
３０００系です。
この日は、ヘッドマークを設置した編成ばかりが運用に入っていたので、むしろヘッドマークを設置していない列車のほうが珍しかったですｗ
７０００系です。
２０２０年３月までは「Dr.STONE」のラッピングがされていましたが、ラッピング解除後は新たに２０２０年６月に開業する「富士山三島東急ホテル」のヘッドマークが設置されました。
１３００系が戻ってきました。
元々は２０２０年東京オリンピックのラッピングがされていましたが、オリンピックが延期されたためラッピングが解除されています。
３０００系軌道線塗装編成です。
ジオトレインのヘッドマークが設置されています。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
７０００系「Over the Rainbow号」です。
本来は２０２０年３月で運行を終える予定でしたが、新型コロナウイルス感染症の影響により運行期間が延長され、現在も「ラストラン」のヘッドマークを設置したまま運用に入っています。
３０００系軌道線塗装編成です。
この時間帯は、本来なら真逆光になるのですが、この日は曇りがちの天候だったため、光線状態を気にすることなく撮影できました。
１３００系イエローパラダイストレインです。
新型コロナウイルス感染症で日々頑張っている人たちへの感謝や応援の意味を込めて５月１５日より「＃虹バトン」ヘッドマークを設置して運行しています。
１８５系特急「踊り子」です。
通常、休日は１日４往復運行されていますが、新型コロナウイルス感染症の影響で、この日は２往復のみの運行となっていました。
あじさいとのツーショットは一通り撮影できたので、少し場所を移動してきました。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」が通過します。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
若干ヘッドマークが白飛びしてしまいました・・・。
３０００系です。
この場所は、線路の下を流れる源兵衛川と一緒に列車を撮影することができます。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」が戻ってきました。
この場所での撮影は、何気に初めてです。
１３００系です。
東京オリンピックの延期に伴いドア部分を含めてラッピングが解除されたため、駿豆線で唯一ラッピングがされていない編成となっています。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成です。
７０００系は２編成いますが、この編成は２０２０年３月まで「Dr.STONE」ラッピング電車、もう１編成はラブライブ！サンシャイン！！「Over the Rainbow号」のため、このような本来の塗装が見える姿は久しぶりに見ました。
１３００系が戻ってきました。
先ほどまでは時折日射しがありましたが、この時間になって完全に曇に覆われてしまいました。
３０００系軌道線塗装編成です。
この場所は、横よりも縦のアングルで撮影するのに適していると思います。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
ちなみに、この場所は日の長い季節の早朝のみ順光で撮影できますが、基本的に逆光になります。
７０００系「Over the Rainbow号」が戻ってきました。
これで一通り撮影できたので、帰宅となりました。
新型コロナウイルス感染症の自粛要請などの緩和を受け、伊豆箱根鉄道であじさいとのツーショット写真を撮影に出掛けました。
１３００系が通過します。
３０００系です。
この日は、ヘッドマークを設置した編成ばかりが運用に入っていたので、むしろヘッドマークを設置していない列車のほうが珍しかったですｗ
７０００系です。
２０２０年３月までは「Dr.STONE」のラッピングがされていましたが、ラッピング解除後は新たに２０２０年６月に開業する「富士山三島東急ホテル」のヘッドマークが設置されました。
１３００系が戻ってきました。
元々は２０２０年東京オリンピックのラッピングがされていましたが、オリンピックが延期されたためラッピングが解除されています。
３０００系軌道線塗装編成です。
ジオトレインのヘッドマークが設置されています。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
７０００系「Over the Rainbow号」です。
本来は２０２０年３月で運行を終える予定でしたが、新型コロナウイルス感染症の影響により運行期間が延長され、現在も「ラストラン」のヘッドマークを設置したまま運用に入っています。
３０００系軌道線塗装編成です。
この時間帯は、本来なら真逆光になるのですが、この日は曇りがちの天候だったため、光線状態を気にすることなく撮影できました。
１３００系イエローパラダイストレインです。
新型コロナウイルス感染症で日々頑張っている人たちへの感謝や応援の意味を込めて５月１５日より「＃虹バトン」ヘッドマークを設置して運行しています。
１８５系特急「踊り子」です。
通常、休日は１日４往復運行されていますが、新型コロナウイルス感染症の影響で、この日は２往復のみの運行となっていました。
あじさいとのツーショットは一通り撮影できたので、少し場所を移動してきました。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」が通過します。
１３００系イエローパラダイストレイン「＃虹バトン」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
若干ヘッドマークが白飛びしてしまいました・・・。
３０００系です。
この場所は、線路の下を流れる源兵衛川と一緒に列車を撮影することができます。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」が戻ってきました。
この場所での撮影は、何気に初めてです。
１３００系です。
東京オリンピックの延期に伴いドア部分を含めてラッピングが解除されたため、駿豆線で唯一ラッピングがされていない編成となっています。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成です。
７０００系は２編成いますが、この編成は２０２０年３月まで「Dr.STONE」ラッピング電車、もう１編成はラブライブ！サンシャイン！！「Over the Rainbow号」のため、このような本来の塗装が見える姿は久しぶりに見ました。
１３００系が戻ってきました。
先ほどまでは時折日射しがありましたが、この時間になって完全に曇に覆われてしまいました。
３０００系軌道線塗装編成です。
この場所は、横よりも縦のアングルで撮影するのに適していると思います。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成が戻ってきました。
ちなみに、この場所は日の長い季節の早朝のみ順光で撮影できますが、基本的に逆光になります。
７０００系「Over the Rainbow号」が戻ってきました。
これで一通り撮影できたので、帰宅となりました。
伊豆箱根鉄道であじさいとのツーショット写真を撮る！２０２０年ver（前編）
新型コロナウイルス感染症の緊急事態宣言などにより、２０２０年４月から５月にかけては、ほとんど撮影に出掛けていませんでした。しかし、６月１９日（金）に県境を跨ぐ移動自粛要請が緩和されたことや、６月２５日（木）から伊豆箱根鉄道の減便ダイヤが深夜を除き解除されたことから、６月下旬に久しぶりに撮影に出掛けてきました。
せっかくならあじさいとのツーショット写真を撮影したいと思い、三島広小路駅～三島田町駅間で撮影することにしました。
まずは３０００系が通過します。
１３００系です。
２０２０年東京オリンピックのヘッドマークを設置していましたが、延期が決定したため外されています。
７０００系です。
こちらの編成は、２０２０年３月までは「Dr.STONE」のラッピングが施されていましたが、ラッピング解除後は初めて撮影しました。２０２０年６月に開業する「富士山三島東急ホテル」のヘッドマークが設置されていました。
１８５系特急「踊り子」です。
通常、休日は４往復が運行される特急「踊り子」ですが、この日は毎日運転の２往復のみが運行されました。
３０００系軌道線塗装編成です。
梅雨時ではありましたが、この日は晴れ間も覗きました。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成です。
先ほどとは若干異なる構図で撮影してみました。
７０００系「Over the Rainbow号」です。
当初は３月２９日に運行を終了する予定でしたが、新型コロナウイルス感染症の影響で６月上旬までに延長されたものの、減便ダイヤなどもあってか再度運行期間が延長され、未だに運行を続けています。
３０００系軌道線塗装編成が戻ってきました。
先ほどの７０００系と同様、構図を変えてみました。
１３００系イエローパラダイストレインです。
５月１５日から新型コロナウイルス感染症で「日々頑張っている人たちへの感謝や応援」の気持ちを込めて「＃虹バトン」ヘッドマークを設置しています。このヘッドマークを撮影したかったので、運用に入っていて良かったです。
７０００系「Over the Rainbow号」が戻ってきました。
少し場所を移動して撮影することにしました。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
この日は、どの形式も万遍なく運用に入っていました。
１３００系イエローパラダイストレインが戻ってきました。
本来なら、この構図は真逆光になるのですが、曇りがちの天候だったので光線状態を気にせず撮影できました。
３０００系です。
これで運用が１巡しました。この日は、ヘッドマークを設置している編成ばかりが運用に入っていました。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」が戻ってきました。
最初の構図で撮影できていなかったので、場所を戻しました。
次回の記事に続きます。
せっかくならあじさいとのツーショット写真を撮影したいと思い、三島広小路駅～三島田町駅間で撮影することにしました。
まずは３０００系が通過します。
１３００系です。
２０２０年東京オリンピックのヘッドマークを設置していましたが、延期が決定したため外されています。
７０００系です。
こちらの編成は、２０２０年３月までは「Dr.STONE」のラッピングが施されていましたが、ラッピング解除後は初めて撮影しました。２０２０年６月に開業する「富士山三島東急ホテル」のヘッドマークが設置されていました。
１８５系特急「踊り子」です。
通常、休日は４往復が運行される特急「踊り子」ですが、この日は毎日運転の２往復のみが運行されました。
３０００系軌道線塗装編成です。
梅雨時ではありましたが、この日は晴れ間も覗きました。
７０００系「富士山三島東急ホテル」ヘッドマーク設置編成です。
先ほどとは若干異なる構図で撮影してみました。
７０００系「Over the Rainbow号」です。
当初は３月２９日に運行を終了する予定でしたが、新型コロナウイルス感染症の影響で６月上旬までに延長されたものの、減便ダイヤなどもあってか再度運行期間が延長され、未だに運行を続けています。
３０００系軌道線塗装編成が戻ってきました。
先ほどの７０００系と同様、構図を変えてみました。
１３００系イエローパラダイストレインです。
５月１５日から新型コロナウイルス感染症で「日々頑張っている人たちへの感謝や応援」の気持ちを込めて「＃虹バトン」ヘッドマークを設置しています。このヘッドマークを撮影したかったので、運用に入っていて良かったです。
７０００系「Over the Rainbow号」が戻ってきました。
少し場所を移動して撮影することにしました。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
この日は、どの形式も万遍なく運用に入っていました。
１３００系イエローパラダイストレインが戻ってきました。
本来なら、この構図は真逆光になるのですが、曇りがちの天候だったので光線状態を気にせず撮影できました。
３０００系です。
これで運用が１巡しました。この日は、ヘッドマークを設置している編成ばかりが運用に入っていました。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」が戻ってきました。
最初の構図で撮影できていなかったので、場所を戻しました。
次回の記事に続きます。
早朝撮り鉄してみた！（２０２０年ver）
１年の中でも、５月から６月にかけては一番日が長くなり、普段は撮影できないような早朝でも撮影ができるようになります。となると、やっぱり早朝撮り鉄がしたくなります。
２０２０年は、新型コロナウイルス感染症の影響で外出自粛要請が出されていましたが、５月中に全国の緊急事態宣言が解除されたこと、静岡県東部地域は感染者が数日に１人程度に抑えられていたこと、早朝ということで人との接触がほとんど無いことなどを考慮し、６月上旬にマスクを着用したうえで早朝撮り鉄を決行しました。
今回は、初めて東海道本線の片浜駅～原駅間で撮影してみることにしました。足元にある線路は、図書印刷沼津工場専用線跡で、廃線を見ながら撮影を楽しめる良い場所ですｗ
４時３０分頃には撮影が可能な明るさになりました。
！？
いきなりM２５０系「スーパーレールカーゴ」が通過しました！ 本来であれば４時頃には通過してしまうはずなので、どんなに日が長い季節でも撮影が難しい列車です。何かしらの原因で遅延していたようで、かなり暗くはなってしまいましたが撮影することができました。
ＥＦ２１０－１１８号機牽引の貨物です。
この日は午後から雨の予報となっており、空全体に雲が広がっているため、明るくなるまでには時間が掛かりそうです。
ＥＦ６６－１２９号機牽引の貨物です。
ＥＦ２１０－１６６号機牽引の貨物です。
１００番台の中では後期に製造された車両になります。
ＥＦ２１０－１４９号機牽引の貨物です。
分かってはいましたが、ＥＦ２１０機関車ばかりが来ます。
ＥＦ２１０－１２７号機牽引の貨物です。
本来、この時間は寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が通過するのですが、来る気配はありません。
ＥＦ２１０－３号機牽引の貨物です。
初めて０番台が通過しました。
２８５系寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」です。
山陽本線の上郡駅～三石駅間で列車が鹿と接触した影響で、２０分程度遅れての通過となりました。先ほどの「スーパーレールカーゴ」の遅延も、これが影響していたのかもしれません。
始発列車の３１３系２６００番台です。
寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」遅延の影響か、数分遅れての通過となりました。
ＥＦ２１０－２号機牽引の貨物です。
２０１９年１２月の検査時に新塗装へ変更されています。現在はまだまだ数が少ないですが、今後はこちらの塗装が一般化してくるはずです。
それにしても、まだ塗装が変更されてから半年ほどしか経っていませんが、すでに汚れが目立っていますね・・・。
２１１系５０００番台＋３１３系の普通列車です。
６時を過ぎ、普通に撮影できる明るさになってきました。
ＥＦ６５ktkr！
かなり運用が減ってしまっていますが、未だにこうして見ることができて嬉しいです。
この２０９５号機は、ＥＦ６５機関車の中でも珍しい車番プレートが青色となっている車両です。
２１１系６０００番台併結の普通列車です。
２１１系同士の併結は日常的に行われていますが、６０００番台のみの併結列車は少なく、そもそも６０００番台自体が９編成しかないため、そのうちの２編成を使用した贅沢な列車となっています。
だがトイレは無ry
ＥＦ６６－１０３号機牽引の貨物です。
１００番台のうち、前期に製造された８両のみは、前照灯が丸型となっています。
３１３系３０００番台の普通列車です。
御殿場線への直通列車のため、東海道本線では珍しい３０００番台による運用となっています。
３１３系２５００番台＋２１１系の普通列車です。
この時間帯になると、だいぶ貨物列車の通過頻度が少なくなってきます。
３７３系「ホームライナー」です。
ホームライナーのヘッドマークが新しいデザインになってから、初めてまともに撮影した気がします。
２１１系６０００番台＋２１１系５０００番台の普通列車です。
先ほどの６０００番台併結の普通列車も含めると、短時間で９編成のうち３編成の６０００番台を撮影できます。
ＥＦ６６－１０９号機牽引の貨物です。
１０９号機は、１００番台のうち前照灯が角形になった最初の車両です。
最後に、ＥＦ６４－１００２号機牽引の下り貨物を撮影しました。
下り列車は、この時間帯は本来真逆光になってしまうので、曇っていて好都合でした。
というわけで、帰宅となりました。
２０２０年は、新型コロナウイルス感染症の影響で外出自粛要請が出されていましたが、５月中に全国の緊急事態宣言が解除されたこと、静岡県東部地域は感染者が数日に１人程度に抑えられていたこと、早朝ということで人との接触がほとんど無いことなどを考慮し、６月上旬にマスクを着用したうえで早朝撮り鉄を決行しました。
今回は、初めて東海道本線の片浜駅～原駅間で撮影してみることにしました。足元にある線路は、図書印刷沼津工場専用線跡で、廃線を見ながら撮影を楽しめる良い場所ですｗ
４時３０分頃には撮影が可能な明るさになりました。
！？いきなりM２５０系「スーパーレールカーゴ」が通過しました！ 本来であれば４時頃には通過してしまうはずなので、どんなに日が長い季節でも撮影が難しい列車です。何かしらの原因で遅延していたようで、かなり暗くはなってしまいましたが撮影することができました。
ＥＦ２１０－１１８号機牽引の貨物です。
この日は午後から雨の予報となっており、空全体に雲が広がっているため、明るくなるまでには時間が掛かりそうです。
ＥＦ６６－１２９号機牽引の貨物です。
ＥＦ２１０－１６６号機牽引の貨物です。
１００番台の中では後期に製造された車両になります。
ＥＦ２１０－１４９号機牽引の貨物です。
分かってはいましたが、ＥＦ２１０機関車ばかりが来ます。
ＥＦ２１０－１２７号機牽引の貨物です。
本来、この時間は寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が通過するのですが、来る気配はありません。
ＥＦ２１０－３号機牽引の貨物です。
初めて０番台が通過しました。
２８５系寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」です。
山陽本線の上郡駅～三石駅間で列車が鹿と接触した影響で、２０分程度遅れての通過となりました。先ほどの「スーパーレールカーゴ」の遅延も、これが影響していたのかもしれません。
始発列車の３１３系２６００番台です。
寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」遅延の影響か、数分遅れての通過となりました。
ＥＦ２１０－２号機牽引の貨物です。
２０１９年１２月の検査時に新塗装へ変更されています。現在はまだまだ数が少ないですが、今後はこちらの塗装が一般化してくるはずです。
それにしても、まだ塗装が変更されてから半年ほどしか経っていませんが、すでに汚れが目立っていますね・・・。
２１１系５０００番台＋３１３系の普通列車です。
６時を過ぎ、普通に撮影できる明るさになってきました。
ＥＦ６５ktkr！かなり運用が減ってしまっていますが、未だにこうして見ることができて嬉しいです。
この２０９５号機は、ＥＦ６５機関車の中でも珍しい車番プレートが青色となっている車両です。
２１１系６０００番台併結の普通列車です。
２１１系同士の併結は日常的に行われていますが、６０００番台のみの併結列車は少なく、そもそも６０００番台自体が９編成しかないため、そのうちの２編成を使用した贅沢な列車となっています。
だがトイレは無ry
ＥＦ６６－１０３号機牽引の貨物です。
１００番台のうち、前期に製造された８両のみは、前照灯が丸型となっています。
３１３系３０００番台の普通列車です。
御殿場線への直通列車のため、東海道本線では珍しい３０００番台による運用となっています。
３１３系２５００番台＋２１１系の普通列車です。
この時間帯になると、だいぶ貨物列車の通過頻度が少なくなってきます。
３７３系「ホームライナー」です。
ホームライナーのヘッドマークが新しいデザインになってから、初めてまともに撮影した気がします。
２１１系６０００番台＋２１１系５０００番台の普通列車です。
先ほどの６０００番台併結の普通列車も含めると、短時間で９編成のうち３編成の６０００番台を撮影できます。
ＥＦ６６－１０９号機牽引の貨物です。
１０９号機は、１００番台のうち前照灯が角形になった最初の車両です。
最後に、ＥＦ６４－１００２号機牽引の下り貨物を撮影しました。
下り列車は、この時間帯は本来真逆光になってしまうので、曇っていて好都合でした。
というわけで、帰宅となりました。
熱海駅に「夢のクレヨン王国」の曲を発車メロディーとして導入してみた
以前の記事 で、熱海市がアニメ「夢のクレヨン王国」の舞台としてスタンプラリーなどのイベントを行っていると書きました。これは、「夢のクレヨン王国」原作者である故・福永令三さんが熱海在住だったことや、アニメ「夢のクレヨン王国」の放送２５周年であることから企画されたものです。
「夢のクレヨン王国」は、内容こそほとんど忘れてしまっていますが、私も幼少期に見ていた思い出の作品です。先日、少しだけ休日に時間があったので、勢いでこんなものを作ってしまいました・・・。
「桜Trick」、「ラブライブ！サンシャイン！！」、「やがて君になる」、２０２０年ゴールデンウィーク、２０２０年年末年始、２０２１年ゴールデンウィークに続く７作品目となる発車メロディーアレンジ動画となります（音楽の才能なんて微塵も無いのになぜやるのか・・・）。
特定の駅に特定の作品の曲を発車メロディーで再現する、という趣旨でいえば、この中では「ラブライブ！サンシャイン！！」がそれに当てはまりますが、今回はそもそも楽曲が限られるうえ、熱海駅のホームも５番線までしかないので、５曲のみの製作となりました。そのため、これまでの発車メロディーアレンジ動画の中では最短となる４分台の動画となっています。
それでは、せっかくなので各番線の曲を解説していきます。
・１番線「ありのままに」
エンディング曲として使用されていた曲です。今でも当時の映像まではっきり覚えているほど、頭にメロディーが残っています。
なぜ１番線をエンディング曲にしたのかと言いますと、「ありのままに」の曲調上、１コーラスが長めになってしまうため、始発列車のみが使用する１番線での使用が最適であると判断したためです。また、現在の熱海駅１番線で使用されている発車メロディーが「Verde Rayo」なのですが、「ありのままに」の曲調に雰囲気が似ていることも理由です。
今回、この発車メロディーを製作するにあたって「ありのままに」のフルバージョンを初めて聞いたのですが、最後がＡメロで終わるという珍しい編曲でした。サビ部分が私の技術ではうまくまとめられる自信が無かったこともあり、このＡメロ部分を発車メロディーに使用しました。
・２番線「ン・パカマーチ」Bメロ・低音バージョン
オープニング曲として使用されていた曲です。
現在の熱海駅２番線で使用されている発車メロディーが１コーラス１０秒程度のため、それに合わせるように編集しました。
ちなみに、駅のアナウンスですが、私の手持ちの音声では良いものがなかったため、実は伊東駅のものを使用していますｗ
・３番線「ン・パカマーチ」Bメロ・高音バージョン
聴いていただければ分かりますが、最後の数小節以外ほとんど２番線のものと同じなので、いわゆる手抜き（ｒｙ
一応、主旋律は１オクターブ高くしたり、ベースにあたる旋律の音程を少し変更したり、楽器を変更したりと、悪あがきはしていますｗ
ちなみに、実際に熱海駅３番線で使用されている発車メロディーも２番線の音程違いなので、あながち間違いではないのですが、２番線が高音バージョン、３番線が低音バージョンとなっているので、逆になってしまっていますｗ
・４番線「ン・パカマーチ」サビ・高音バージョン
やはり、現在の熱海駅４番線で使用されている発車メロディーが１コーラス１０秒程度のため、それに合わせるように編集しました。
サビと書いていますが、今さらながらＡメロかもしれない・・・と思い始めています。
というのも、この曲コード進行がかなり特殊でして、もし発車メロディーの部分をサビだと仮定すると、サビ→Ｂメロ→サビ→間奏→サビ→Ｂメロ→サビ→間奏→Ｂメロ→サビと続き、Ａメロが存在しないサビだらけの曲ということになります。であるならば今度はサビが無くなってしまうものの、Ａメロ→Ｂメロ→Ａメロ→間奏→Ａメロ→Ｂメロ→Ａメロ→間奏→Ｂメロ→Ａメロのほうが自然であると感じます。ちなみに、こんな編曲なのでフルバージョンでも３分に満たない非常に短い曲となっています。
・５番線「ン・パカマーチ」サビ・低音バージョン
出ましたお得意の手抜（ｒｙ
一応、主旋律は１オクターブ低くしたり、ベースにあたる旋律の音程を少し変更したり、楽器を変更したりと、悪あがきはしています（さっき聞いた
ちなみに、実際に熱海駅５番線で使用されている発車メロディーは、現在は４番線と同じものですが、以前は４番線のものよりも音程が低いものを使用していたため、ある意味現実に忠実であると言えるかもしれませんｗ
今回の熱海市の「夢のクレヨン王国」イベントは、私の忘れ去られていた記憶をもう一度思い出すきっかけを作ってくれました。機会があれば、熱海市が関係する話だけでも見返してみようと思います。
「夢のクレヨン王国」は、内容こそほとんど忘れてしまっていますが、私も幼少期に見ていた思い出の作品です。先日、少しだけ休日に時間があったので、勢いでこんなものを作ってしまいました・・・。
「桜Trick」、「ラブライブ！サンシャイン！！」、「やがて君になる」、２０２０年ゴールデンウィーク、２０２０年年末年始、２０２１年ゴールデンウィークに続く７作品目となる発車メロディーアレンジ動画となります（音楽の才能なんて微塵も無いのになぜやるのか・・・）。
特定の駅に特定の作品の曲を発車メロディーで再現する、という趣旨でいえば、この中では「ラブライブ！サンシャイン！！」がそれに当てはまりますが、今回はそもそも楽曲が限られるうえ、熱海駅のホームも５番線までしかないので、５曲のみの製作となりました。そのため、これまでの発車メロディーアレンジ動画の中では最短となる４分台の動画となっています。
それでは、せっかくなので各番線の曲を解説していきます。
・１番線「ありのままに」
エンディング曲として使用されていた曲です。今でも当時の映像まではっきり覚えているほど、頭にメロディーが残っています。
なぜ１番線をエンディング曲にしたのかと言いますと、「ありのままに」の曲調上、１コーラスが長めになってしまうため、始発列車のみが使用する１番線での使用が最適であると判断したためです。また、現在の熱海駅１番線で使用されている発車メロディーが「Verde Rayo」なのですが、「ありのままに」の曲調に雰囲気が似ていることも理由です。
今回、この発車メロディーを製作するにあたって「ありのままに」のフルバージョンを初めて聞いたのですが、最後がＡメロで終わるという珍しい編曲でした。サビ部分が私の技術ではうまくまとめられる自信が無かったこともあり、このＡメロ部分を発車メロディーに使用しました。
・２番線「ン・パカマーチ」Bメロ・低音バージョン
オープニング曲として使用されていた曲です。
現在の熱海駅２番線で使用されている発車メロディーが１コーラス１０秒程度のため、それに合わせるように編集しました。
ちなみに、駅のアナウンスですが、私の手持ちの音声では良いものがなかったため、実は伊東駅のものを使用していますｗ
・３番線「ン・パカマーチ」Bメロ・高音バージョン
聴いていただければ分かりますが、最後の数小節以外ほとんど２番線のものと同じなので、いわゆる手抜き（ｒｙ
一応、主旋律は１オクターブ高くしたり、ベースにあたる旋律の音程を少し変更したり、楽器を変更したりと、悪あがきはしていますｗ
ちなみに、実際に熱海駅３番線で使用されている発車メロディーも２番線の音程違いなので、あながち間違いではないのですが、２番線が高音バージョン、３番線が低音バージョンとなっているので、逆になってしまっていますｗ
・４番線「ン・パカマーチ」サビ・高音バージョン
やはり、現在の熱海駅４番線で使用されている発車メロディーが１コーラス１０秒程度のため、それに合わせるように編集しました。
サビと書いていますが、今さらながらＡメロかもしれない・・・と思い始めています。
というのも、この曲コード進行がかなり特殊でして、もし発車メロディーの部分をサビだと仮定すると、サビ→Ｂメロ→サビ→間奏→サビ→Ｂメロ→サビ→間奏→Ｂメロ→サビと続き、Ａメロが存在しないサビだらけの曲ということになります。であるならば今度はサビが無くなってしまうものの、Ａメロ→Ｂメロ→Ａメロ→間奏→Ａメロ→Ｂメロ→Ａメロ→間奏→Ｂメロ→Ａメロのほうが自然であると感じます。ちなみに、こんな編曲なのでフルバージョンでも３分に満たない非常に短い曲となっています。
・５番線「ン・パカマーチ」サビ・低音バージョン
出ましたお得意の手抜（ｒｙ
一応、主旋律は１オクターブ低くしたり、ベースにあたる旋律の音程を少し変更したり、楽器を変更したりと、悪あがきはしています（さっき聞いた
ちなみに、実際に熱海駅５番線で使用されている発車メロディーは、現在は４番線と同じものですが、以前は４番線のものよりも音程が低いものを使用していたため、ある意味現実に忠実であると言えるかもしれませんｗ
今回の熱海市の「夢のクレヨン王国」イベントは、私の忘れ去られていた記憶をもう一度思い出すきっかけを作ってくれました。機会があれば、熱海市が関係する話だけでも見返してみようと思います。
