大雄山線の「イエロー・シャイニング・トレイン」を撮影する
※この記事は、「箱根登山鉄道開業１００周年記念塗装車両を撮影する」の続きとして書いています。以下の記事もあわせてご覧ください。
前編 後編
箱根登山鉄道の撮影を終え、小田原駅まで移動してきたので、そのまま伊豆箱根鉄道大雄山線に乗車することにしました。
乗車したのは、５０００系１００周年記念ヘッドマーク付き編成でした。
まず下車したのは穴部駅です。ここから徒歩で移動し、穴部駅～飯田岡駅間で大雄山線を撮影することにします。
それにしても、穴部駅は駿豆線の駅には無い独特な雰囲気がありますね。
まず最初に通過したのは５０００系赤電復刻塗装編成です。
駿豆線には無い塗装なので新鮮です。
５０００形です。
５０００形は、駿豆線の３０００形に似てはいますが、裾絞りが無かったり、１８ｍ車体のため側面の窓配置が異なっていたりと違いも多いです。
５０００形です。
５０００形の中でも後期に製造された編成は、行き先表示器がＬＥＤ式となっていたり、スカートが設置されていたりと、若干印象が異なります。
先ほど乗車していた５０００形１００周年ヘッドマーク付き編成が戻ってきました。
ヘッドマークが白地のため、明るさを車体に合わせるとどうしても白飛びしてしまいます・・・。
なんだお前は！？
全面黄色の警戒色で、ついに検測車でも導入したかと思いきや、実は２０１９年４月から運行を開始した「イエロー・シャイニング・トレイン」です。大雄山線では、２０１８年３月にコデ１６５の塗装を変更したことにより、黄色塗装の車両がいなくなってしまったため、今回このような形で黄色塗装の列車を復活させたとのことですが、これはインパクト抜群です。
この列車を撮影することが目的でもあったので、運用に入っていてよかったです。
これですべての編成を撮影できたので、次の場所へ移動します。
続いて下車したのは塚原駅です。この駅も、駿豆線の駅には無い独特な雰囲気があります。
岩原駅～塚原駅間で撮影することにしました。
まず通過したのは、５０００系１００周年ヘッドマーク付き編成です。
５０００系です。
大雄山線は、行き先が「小田原」と「大雄山」しかないため、初期編成は行き先表示にバイナリー・ヘッドマーク式を採用しています。
５０００系赤電復刻塗装編成です。
大雄山線唯一の鋼製車両の塗装を変更するのはどうなんだ・・・とも思いますが、この塗装はステンレス車体には似合わないことは一目瞭然で、となるとこの車両しか無いわけで・・・。とはいえ、やはり個人的には元の塗装のほうが好みですが。
５０００系１００周年ヘッドマーク付き編成です。
明るくしすぎてヘッドマークが白飛びしてしまいました・・・。
５０００系後期編成です。
LED式の行き先表示器は、シャッタースピードを上げると表示が切れてしまいます・・・。
５０００系赤電復刻塗装編成が戻ってきました。
大雄山線は、日中１２分間隔運転のため、すぐに折り返してきます。
そして、５０００系「イエロー・シャイニング・トレイン」です。
やはり違和感と存在感が半端ないです。
５０００系後期編成です。
一通り撮影できたので、切り上げることにしました。
せっかくなので、帰りは５０００系「イエロー・シャイニング・トレイン」に乗車しました。
小田原駅からは東海道本線で沼津駅へ戻ります。
沼津駅に到着する頃には、すっかり夜になっていました。さすがに９月にもなると、日が短くなってきたと感じます。
最後に、ちょうど３７３系「ホームライナー」が停車していたので撮影して帰宅となりました。
前編 後編
箱根登山鉄道の撮影を終え、小田原駅まで移動してきたので、そのまま伊豆箱根鉄道大雄山線に乗車することにしました。
乗車したのは、５０００系１００周年記念ヘッドマーク付き編成でした。
まず下車したのは穴部駅です。ここから徒歩で移動し、穴部駅～飯田岡駅間で大雄山線を撮影することにします。
それにしても、穴部駅は駿豆線の駅には無い独特な雰囲気がありますね。
まず最初に通過したのは５０００系赤電復刻塗装編成です。
駿豆線には無い塗装なので新鮮です。
５０００形です。
５０００形は、駿豆線の３０００形に似てはいますが、裾絞りが無かったり、１８ｍ車体のため側面の窓配置が異なっていたりと違いも多いです。
５０００形です。
５０００形の中でも後期に製造された編成は、行き先表示器がＬＥＤ式となっていたり、スカートが設置されていたりと、若干印象が異なります。
先ほど乗車していた５０００形１００周年ヘッドマーク付き編成が戻ってきました。
ヘッドマークが白地のため、明るさを車体に合わせるとどうしても白飛びしてしまいます・・・。
なんだお前は！？全面黄色の警戒色で、ついに検測車でも導入したかと思いきや、実は２０１９年４月から運行を開始した「イエロー・シャイニング・トレイン」です。大雄山線では、２０１８年３月にコデ１６５の塗装を変更したことにより、黄色塗装の車両がいなくなってしまったため、今回このような形で黄色塗装の列車を復活させたとのことですが、これはインパクト抜群です。
この列車を撮影することが目的でもあったので、運用に入っていてよかったです。
これですべての編成を撮影できたので、次の場所へ移動します。
続いて下車したのは塚原駅です。この駅も、駿豆線の駅には無い独特な雰囲気があります。
岩原駅～塚原駅間で撮影することにしました。
まず通過したのは、５０００系１００周年ヘッドマーク付き編成です。
５０００系です。
大雄山線は、行き先が「小田原」と「大雄山」しかないため、初期編成は行き先表示にバイナリー・ヘッドマーク式を採用しています。
５０００系赤電復刻塗装編成です。
大雄山線唯一の鋼製車両の塗装を変更するのはどうなんだ・・・とも思いますが、この塗装はステンレス車体には似合わないことは一目瞭然で、となるとこの車両しか無いわけで・・・。とはいえ、やはり個人的には元の塗装のほうが好みですが。
５０００系１００周年ヘッドマーク付き編成です。
明るくしすぎてヘッドマークが白飛びしてしまいました・・・。
５０００系後期編成です。
LED式の行き先表示器は、シャッタースピードを上げると表示が切れてしまいます・・・。
５０００系赤電復刻塗装編成が戻ってきました。
大雄山線は、日中１２分間隔運転のため、すぐに折り返してきます。
そして、５０００系「イエロー・シャイニング・トレイン」です。
やはり違和感と存在感が半端ないです。
５０００系後期編成です。
一通り撮影できたので、切り上げることにしました。
せっかくなので、帰りは５０００系「イエロー・シャイニング・トレイン」に乗車しました。
小田原駅からは東海道本線で沼津駅へ戻ります。
沼津駅に到着する頃には、すっかり夜になっていました。さすがに９月にもなると、日が短くなってきたと感じます。
最後に、ちょうど３７３系「ホームライナー」が停車していたので撮影して帰宅となりました。
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箱根登山鉄道開業１００周年記念塗装車両を撮影する（後編）
※この記事は、「箱根登山鉄道開業１００周年記念塗装車両を撮影する（前編）」の続きとして書いています。 こちらの記事 もあわせてご覧ください。
宮ノ下駅～小涌谷駅間で箱根登山鉄道の撮影を終え、続いて大平台駅で下車しました。
大平台駅から徒歩数分のところにあるこちらの踏切で撮影することにしました。警報器・遮断機が設置されていない第４種踏切のため、撮影時には線路に近づきすぎないよう注意が必要です。
しょっぱなからモハ１形特別塗装車両（青塗装）が通過しました。
完全に構図をミスりました（orz 箱根登山鉄道は一般的な鉄道とは異なるので、難しいです（言い訳乙
３０００形＋２０００形リバイバル塗装編成の３両編成です。
この場所は、３両編成だとうしろまで入り切りません・・・。
モハ２形金太郎塗装車両＋特別塗装（緑塗装）車両の２両編成です。
先ほどの撮影地では緑塗装車両側しか撮影できなかったので、金太郎塗装車両はこの日初めて撮影しました。
モハ１形青塗装車両が戻ってきました。
今度は構図を調整したので、先ほどよりはうまく撮影できたと思います。また、箱根登山鉄道は基本的に日中は前照灯を点灯しませんが、この場所は箱根湯本行きの列車の場合、トンネルを出た直後のため、前照灯が点いた状態を撮影できました。
２０００形氷河急行塗装編成です。
３０００形＋３１００形の３両編成です。
この列車も、前照灯を点灯させていました。
モハ２形金太郎塗装車両＋特別塗装（緑塗装）車両の２両編成が戻ってきました。
やはり箱根登山鉄道といえばこの車両です。
３０００形＋２０００形アレグラ号塗装編成の３両編成です。
この日は、３０００形は箱根湯本駅側に連結されていることが多かったです。
２０００形氷河急行塗装編成が戻ってきました。
基本的には、前照灯を消した状態で通過する列車が多いです。
１０００形です。行き先表示器がフルカラーＬＥＤとなっており、強羅行きの場合は空いたスペースに向日葵が表示されていました。
これですべての編成を撮影できたので、大平台駅に戻り、箱根登山鉄道で箱根湯本駅へ向かいました。
箱根湯本駅では、モハ１形青塗装車両が停車していたので撮影しました。
この青塗装は、１９５０年頃に採用されていた塗装のようで、結構似合っているように感じます。
箱根湯本駅で乗り換え、小田原へと向かいますが・・・。
なんと先発の特急ロマンスカー「はこね」が４両編成でした。
これは、８月に発生した踏切事故の影響で車両が不足したためで、駅員さんが対応に追われていました。
なお、使用車両は３００００形ＥＸＥαでした。
私は、後続の普通列車に乗車し、小田原駅へ向かいました。
次回の記事に続きます。
宮ノ下駅～小涌谷駅間で箱根登山鉄道の撮影を終え、続いて大平台駅で下車しました。
大平台駅から徒歩数分のところにあるこちらの踏切で撮影することにしました。警報器・遮断機が設置されていない第４種踏切のため、撮影時には線路に近づきすぎないよう注意が必要です。
しょっぱなからモハ１形特別塗装車両（青塗装）が通過しました。
完全に構図をミスりました（orz 箱根登山鉄道は一般的な鉄道とは異なるので、難しいです（言い訳乙
３０００形＋２０００形リバイバル塗装編成の３両編成です。
この場所は、３両編成だとうしろまで入り切りません・・・。
モハ２形金太郎塗装車両＋特別塗装（緑塗装）車両の２両編成です。
先ほどの撮影地では緑塗装車両側しか撮影できなかったので、金太郎塗装車両はこの日初めて撮影しました。
モハ１形青塗装車両が戻ってきました。
今度は構図を調整したので、先ほどよりはうまく撮影できたと思います。また、箱根登山鉄道は基本的に日中は前照灯を点灯しませんが、この場所は箱根湯本行きの列車の場合、トンネルを出た直後のため、前照灯が点いた状態を撮影できました。
２０００形氷河急行塗装編成です。
３０００形＋３１００形の３両編成です。
この列車も、前照灯を点灯させていました。
モハ２形金太郎塗装車両＋特別塗装（緑塗装）車両の２両編成が戻ってきました。
やはり箱根登山鉄道といえばこの車両です。
３０００形＋２０００形アレグラ号塗装編成の３両編成です。
この日は、３０００形は箱根湯本駅側に連結されていることが多かったです。
２０００形氷河急行塗装編成が戻ってきました。
基本的には、前照灯を消した状態で通過する列車が多いです。
１０００形です。行き先表示器がフルカラーＬＥＤとなっており、強羅行きの場合は空いたスペースに向日葵が表示されていました。
これですべての編成を撮影できたので、大平台駅に戻り、箱根登山鉄道で箱根湯本駅へ向かいました。
箱根湯本駅では、モハ１形青塗装車両が停車していたので撮影しました。
この青塗装は、１９５０年頃に採用されていた塗装のようで、結構似合っているように感じます。
箱根湯本駅で乗り換え、小田原へと向かいますが・・・。
なんと先発の特急ロマンスカー「はこね」が４両編成でした。
これは、８月に発生した踏切事故の影響で車両が不足したためで、駅員さんが対応に追われていました。
なお、使用車両は３００００形ＥＸＥαでした。
私は、後続の普通列車に乗車し、小田原駅へ向かいました。
次回の記事に続きます。
箱根登山鉄道開業１００周年記念塗装車両を撮影する（前編）
箱根登山鉄道では、２０１９年に箱根湯本駅～強羅駅間が開業１００周年を迎えたことから、２０１９年よりモハ１形とモハ１形に過去の塗装を再現した記念塗装車両を運行しています。モハ１形、モハ２形については２０２０年までに引退が告知されており、直前になれば撮影者で混雑することが想像できます。というわけで、９月初旬に撮影に出掛けることにしました。
沼津駅に到着すると、なにやらカラフルなラッピングバスが停車していました。
この車両は、富士急シティバスの高速バスで、富士急ハイランドがコラボしているアニメ「あんさんぶるスターズ！」のラッピングバスとなっていました。運用は決まっていないようで、このような偶然でなければ撮影は困難のようです。
後部です。
見るからに女性向けで、私はこの作品を見たことはありませんが、"あんさんぶる"というくらいなので「ラブライブ！」の男性版みたいなものなのでしょうか。
東海道本線で三島駅へ向かい、東海バスオレンジシャトルの元箱根港行きに乗り換えます。箱根へのアクセスは小田原駅経由が一般的ですが、このルートであれば乗り換え無しで箱根へと行くことができるうえに、比較的空いているためよく使います。
乗車した車両はエアロミディ（三菱製）でした。
元箱根港では箱根登山バスの小田原駅行きに乗り換え、上底倉バス停で下車しました。
上底倉バス停からは、このような脇道を１０分ほど歩くと、箱根登山鉄道宮ノ下駅～小涌谷駅間の撮影地に到着します。途中からは地図に掲載されていない山道になり、私も少し迷ってしまいました。
初っぱなから記念塗装車両来やがった！
一応撮影はできましたが、明るさの設定をする暇もなく来てしまったので、かなり暗い写真になってしまいました・・・。こちらの車両は、２０１９年４月から運行されている緑塗装となります。
１０００形です。
箱根登山鉄道は、トンネルや急カーブが多いため、撮影できる場所がかなり限られてきます。この場所は、架線柱や太陽光の当たり具合さえ気にしなければ、編成全体を撮影できる数少ない場所です。
２０００形です。
この編成は、氷河急行塗装となっています。
モハ２形緑塗装車両が戻ってきました。
明るめに調整したつもりでしたが、まだ暗いですね・・・。伊豆箱根鉄道の３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」もそうですが、濃い塗装は日が当たらないとかなり暗く写ってしまうので、撮影時には気を遣います。
２０００形リバイバル塗装編成＋３０００形の３両編成です。
個人的には、この塗装が一番似合っているように感じます。
２０００形氷河急行塗装編成が戻ってきました。
２０００形アレグラ号塗装編成＋３０００形の３両編成です。
この日は、２０００形が全編成運用に入っていました。
２０００形リバイバル塗装編成が戻ってきました。
この日は、３０００形は箱根湯本駅側に連結されていることが多く、なかなか３０００形を撮影できません。
モハ１形です。箱根湯本駅側に記念塗装（青塗装）車両が連結されていました。
これで、この日は記念塗装車両が２両とも運用に入っていることが確定しました。
２０００形アレグラ号塗装編成＋３０００形が戻ってきました。
３１００形＋３０００形の３両編成です。ようやく３０００形を撮影できました。
この日は、モハ１形、モハ２形の以外はすべて３両編成で運行されていました。
ここで撮影を終え、宮ノ下駅から箱根登山鉄道に乗車します。
宮ノ下駅で箱根湯本駅行きを待っていると、対向の強羅行きはモハ２形緑塗装車両でした。
対して、私が乗車した箱根湯本行きはモハ１形青塗装車両だったため、短時間で２両とも撮影することができました。
大平台駅で下車し、次の撮影地に向かいます。
次回の記事に続きます。
沼津駅に到着すると、なにやらカラフルなラッピングバスが停車していました。
この車両は、富士急シティバスの高速バスで、富士急ハイランドがコラボしているアニメ「あんさんぶるスターズ！」のラッピングバスとなっていました。運用は決まっていないようで、このような偶然でなければ撮影は困難のようです。
後部です。
見るからに女性向けで、私はこの作品を見たことはありませんが、"あんさんぶる"というくらいなので「ラブライブ！」の男性版みたいなものなのでしょうか。
東海道本線で三島駅へ向かい、東海バスオレンジシャトルの元箱根港行きに乗り換えます。箱根へのアクセスは小田原駅経由が一般的ですが、このルートであれば乗り換え無しで箱根へと行くことができるうえに、比較的空いているためよく使います。
乗車した車両はエアロミディ（三菱製）でした。
元箱根港では箱根登山バスの小田原駅行きに乗り換え、上底倉バス停で下車しました。
上底倉バス停からは、このような脇道を１０分ほど歩くと、箱根登山鉄道宮ノ下駅～小涌谷駅間の撮影地に到着します。途中からは地図に掲載されていない山道になり、私も少し迷ってしまいました。
初っぱなから記念塗装車両来やがった！
一応撮影はできましたが、明るさの設定をする暇もなく来てしまったので、かなり暗い写真になってしまいました・・・。こちらの車両は、２０１９年４月から運行されている緑塗装となります。
１０００形です。
箱根登山鉄道は、トンネルや急カーブが多いため、撮影できる場所がかなり限られてきます。この場所は、架線柱や太陽光の当たり具合さえ気にしなければ、編成全体を撮影できる数少ない場所です。
２０００形です。
この編成は、氷河急行塗装となっています。
モハ２形緑塗装車両が戻ってきました。
明るめに調整したつもりでしたが、まだ暗いですね・・・。伊豆箱根鉄道の３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」もそうですが、濃い塗装は日が当たらないとかなり暗く写ってしまうので、撮影時には気を遣います。
２０００形リバイバル塗装編成＋３０００形の３両編成です。
個人的には、この塗装が一番似合っているように感じます。
２０００形氷河急行塗装編成が戻ってきました。
２０００形アレグラ号塗装編成＋３０００形の３両編成です。
この日は、２０００形が全編成運用に入っていました。
２０００形リバイバル塗装編成が戻ってきました。
この日は、３０００形は箱根湯本駅側に連結されていることが多く、なかなか３０００形を撮影できません。
モハ１形です。箱根湯本駅側に記念塗装（青塗装）車両が連結されていました。
これで、この日は記念塗装車両が２両とも運用に入っていることが確定しました。
２０００形アレグラ号塗装編成＋３０００形が戻ってきました。
３１００形＋３０００形の３両編成です。ようやく３０００形を撮影できました。
この日は、モハ１形、モハ２形の以外はすべて３両編成で運行されていました。
ここで撮影を終え、宮ノ下駅から箱根登山鉄道に乗車します。
宮ノ下駅で箱根湯本駅行きを待っていると、対向の強羅行きはモハ２形緑塗装車両でした。
対して、私が乗車した箱根湯本行きはモハ１形青塗装車両だったため、短時間で２両とも撮影することができました。
大平台駅で下車し、次の撮影地に向かいます。
次回の記事に続きます。
ドアラッピングが解除された伊豆箱根鉄道３０００系を撮影する（後編）
※この記事は、「ドアラッピングが解除された伊豆箱根鉄道３０００系を撮影する（前編）」の続きとして書いています。 こちらの記事 もあわせてご覧ください。
原木駅～韮山駅間でドアラッピングが解除された３０００系を撮影した私は、続いて三島広小路駅～三島田町駅間で撮影することにしました。
撮影場所に到着してすぐ、３０００系ドアラッピング解除編成が通過しました。
この編成が折り返してくるまで撮影を続けたいと思います。
３０００系軌道線塗装編成です。
撮影時は、「ジオトレイン」のヘッドマークを設置していました。
３０００系第５編成です。
この場所は、本来なら午後の遅い時間帯に前面のみ太陽光が当たります。
３０００系第２編成です。
この日は、３０００系は第６編成「HAPPY PARTY TRAIN」以外すべての編成が運用に入っていたので、連続で３０００系が来ます。
１８５系特急「踊り子」です。
５両編成は入らないかと思っていましたが、ギリギリまで引きつけてかろうじて入りましたｗ
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
この場所での撮影は初めてとなります。
１３００系オリンピックヘッドマーク設置編成です。
本来であれば側面に太陽光が当たらない構図になるので、曇りで良かったです。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車が折り返してきました。
そういえば、劇場版はすでに放映が終了していますが、ヘッドマークはそのままなのでしょうか。
そして、３０００系第４編成が戻ってきました！
先ほどよりも側面を強調した構図で撮影してみました。
この場所での撮影を切り上げ、後続の列車で三島駅へ移動します。
三島駅に到着すると、先ほどの３０００系が発車を待っていました。夕暮れ時だったため、前照灯を点灯している姿を撮影できました。
やはり、３０００系はラッピングの無い姿が一番かっこいいですね。
駅前に出ると、東海バスオレンジシャトルの元：神奈川中央交通のエアロミディ（三菱製）が停車していたので撮影しておきました。
東海バスでは、ここ数年でツーステップ車の引退がかなり進んでいるため、この車両もいつ引退するか分かりません。
東海バスオレンジシャトルの新型レインボー（日野製）です。
新型レインボー自体は２０１８年頃から導入していますが、２０１９年に導入された車両は行き先表示器に白色ＬＥＤが採用されています。やはり従来のオレンジＬＥＤよりも視認性が良さそうです。
というわけで、帰宅となりました。
原木駅～韮山駅間でドアラッピングが解除された３０００系を撮影した私は、続いて三島広小路駅～三島田町駅間で撮影することにしました。
撮影場所に到着してすぐ、３０００系ドアラッピング解除編成が通過しました。
この編成が折り返してくるまで撮影を続けたいと思います。
３０００系軌道線塗装編成です。
撮影時は、「ジオトレイン」のヘッドマークを設置していました。
３０００系第５編成です。
この場所は、本来なら午後の遅い時間帯に前面のみ太陽光が当たります。
３０００系第２編成です。
この日は、３０００系は第６編成「HAPPY PARTY TRAIN」以外すべての編成が運用に入っていたので、連続で３０００系が来ます。
１８５系特急「踊り子」です。
５両編成は入らないかと思っていましたが、ギリギリまで引きつけてかろうじて入りましたｗ
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
この場所での撮影は初めてとなります。
１３００系オリンピックヘッドマーク設置編成です。
本来であれば側面に太陽光が当たらない構図になるので、曇りで良かったです。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車が折り返してきました。
そういえば、劇場版はすでに放映が終了していますが、ヘッドマークはそのままなのでしょうか。
そして、３０００系第４編成が戻ってきました！
先ほどよりも側面を強調した構図で撮影してみました。
この場所での撮影を切り上げ、後続の列車で三島駅へ移動します。
三島駅に到着すると、先ほどの３０００系が発車を待っていました。夕暮れ時だったため、前照灯を点灯している姿を撮影できました。
やはり、３０００系はラッピングの無い姿が一番かっこいいですね。
駅前に出ると、東海バスオレンジシャトルの元：神奈川中央交通のエアロミディ（三菱製）が停車していたので撮影しておきました。
東海バスでは、ここ数年でツーステップ車の引退がかなり進んでいるため、この車両もいつ引退するか分かりません。
東海バスオレンジシャトルの新型レインボー（日野製）です。
新型レインボー自体は２０１８年頃から導入していますが、２０１９年に導入された車両は行き先表示器に白色ＬＥＤが採用されています。やはり従来のオレンジＬＥＤよりも視認性が良さそうです。
というわけで、帰宅となりました。
ドアラッピングが解除された伊豆箱根鉄道３０００系を撮影する（前編）
伊豆箱根鉄道３０００系は、駿豆線の流力車両として６編成が活躍していますが、永らくの間すべての編成にドアラッピングが施されている状態が続いていました。２０１９年７月時点でのラッピング状況は以下のとおりでした。
第１編成：軌道線塗装
第２編成：横浜ゴム
第３編成：WONDA
第４編成：三嶋大祭り
第５編成：コカ・コーラ
第６編成：ラブライブ！サンシャイン！！「HAPPY PARTY TRAIN」
しかし、「三嶋大祭り」が終了したことから、第４編成に施されていたドアラッピングが解除されたとの情報が２０１９年８月下旬に入ってきました。３０００系のラッピングが完全に解除されている姿は、私は１０年以上は見ていない気がします。これは撮影に行くしかありません！
というわけで、８月下旬に撮影に行ってきました。
三島駅から伊豆箱根鉄道に乗車します。乗車したのは１３００系オリンピックヘッドマーク設置編成でした。
途中の駅で３０００系のラッピング解除編成とすれ違ったので、運用に入っていることが確定しました。
今回は、原木駅～韮山駅間で撮影することにしました。
まずは、３０００系第３編成です。ドアには「WONDA」のラッピングがされています。
３０００系軌道線塗装編成です。
撮影時は、「ジオトレイン」ヘッドマークが設置されていました。
３０００系第２編成です。ドアには「横浜ゴム」のラッピングがされています。
この日は３０００系が多く運用に入っていました。
そして、ドアラッピングが解除された３０００系第４編成です。
普段、ドアにラッピングがされている３０００系ばかり見ているので、逆に違和感がありますｗ
７０００系劇場版ラブライブ！サンシャイン！！「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
この場所で撮影するのは始めてかもしれません。
１８５系特急「踊り子」です。
原因は不明ですが、列車１本分遅れて通過しました。
１３００系オリンピックヘッドマーク設置編成です。
せっかく順光の撮影場所に来ましたが、撮影を始めた途端に曇ってしまいました・・・。
３０００系第５編成です。ドアには「コカ・コーラ」のラッピングがされています。
この日は、３０００系は第６編成以外の編成が運用に入っていました。
１８５系特急「踊り子」です。
太陽光が復活する気配が無いので、撮影場所を少し変更しました。
３０００系軌道線塗装編成です。
稲穂が夏らしい光景を演出してくれます。
３０００系第２編成です。
この場所は、本来は日の長い時期の午後遅い時間のみ順光となります。曇りの日は、光線状態を気にせず撮影できるので良いですね。
そして、３０００系第４編成です。
やはり３０００系といったらこの塗装ですね。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
ここまで撮影し、次の場所へ移動することにしました。
次回の記事に続きます。
第１編成：軌道線塗装
第２編成：横浜ゴム
第３編成：WONDA
第４編成：三嶋大祭り
第５編成：コカ・コーラ
第６編成：ラブライブ！サンシャイン！！「HAPPY PARTY TRAIN」
しかし、「三嶋大祭り」が終了したことから、第４編成に施されていたドアラッピングが解除されたとの情報が２０１９年８月下旬に入ってきました。３０００系のラッピングが完全に解除されている姿は、私は１０年以上は見ていない気がします。これは撮影に行くしかありません！
というわけで、８月下旬に撮影に行ってきました。
三島駅から伊豆箱根鉄道に乗車します。乗車したのは１３００系オリンピックヘッドマーク設置編成でした。
途中の駅で３０００系のラッピング解除編成とすれ違ったので、運用に入っていることが確定しました。
今回は、原木駅～韮山駅間で撮影することにしました。
まずは、３０００系第３編成です。ドアには「WONDA」のラッピングがされています。
３０００系軌道線塗装編成です。
撮影時は、「ジオトレイン」ヘッドマークが設置されていました。
３０００系第２編成です。ドアには「横浜ゴム」のラッピングがされています。
この日は３０００系が多く運用に入っていました。
そして、ドアラッピングが解除された３０００系第４編成です。
普段、ドアにラッピングがされている３０００系ばかり見ているので、逆に違和感がありますｗ
７０００系劇場版ラブライブ！サンシャイン！！「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
この場所で撮影するのは始めてかもしれません。
１８５系特急「踊り子」です。
原因は不明ですが、列車１本分遅れて通過しました。
１３００系オリンピックヘッドマーク設置編成です。
せっかく順光の撮影場所に来ましたが、撮影を始めた途端に曇ってしまいました・・・。
３０００系第５編成です。ドアには「コカ・コーラ」のラッピングがされています。
この日は、３０００系は第６編成以外の編成が運用に入っていました。
１８５系特急「踊り子」です。
太陽光が復活する気配が無いので、撮影場所を少し変更しました。
３０００系軌道線塗装編成です。
稲穂が夏らしい光景を演出してくれます。
３０００系第２編成です。
この場所は、本来は日の長い時期の午後遅い時間のみ順光となります。曇りの日は、光線状態を気にせず撮影できるので良いですね。
そして、３０００系第４編成です。
やはり３０００系といったらこの塗装ですね。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
ここまで撮影し、次の場所へ移動することにしました。
次回の記事に続きます。
