大雄山線のコデ１６５形に会いに行ってきた（中編）
※この記事は、「大雄山線のコデ１６５形に会いに行ってきた（前編）」の続きとして書いています。 こちらの記事 もあわせてご覧ください。
大雄山駅でのコデ１６５形の撮影を終えた私は、続いて５０００系赤電塗装編成を撮影するため、塚原駅で下車することにしました。
塚原駅～岩原駅間で撮影することにしました。
まずは、５０００系第６編成です。大雄山線は、５０００系のみが活躍していますが、編成ごとに仕様が異なっており、見ていて面白いです。
１００周年ヘッドマークが設置されている第３編成です。
こちらの編成は、行き先表示器がバイナリーヘッドマーク式となっています。
第２編成は、青色申告会の「書道展」ヘッドマークが設置されていました。
１００周年ヘッドマーク編成が戻ってきました。
そして、赤電塗装編成です。
実際には、５０００系がこの塗装で活躍していた過去はありませんが、結構似合っているように感じます。
さらに、飯田岡駅～穴部駅間に移動して撮影を続けます。
まずは、行き先表示器がLED式の編成です。
赤電塗装編成です。
大雄山線は、路線距離が短く、すぐに折り返してくるので撮影しやすいです。
１００周年ヘッドマークが設置されている編成です。
この編成は、側面のドア部分にも１００周年のラッピングが施されています。
行き先表示器がLED式の編成です。
LED式の編成は、パンタグラフが下枠交差式となっています。
「書道展」ヘッドマーク設置編成です。
この編成は、最近点検に入ったのか、床下機器が綺麗でした。
大雄山線の撮影を終え、五百羅漢駅まで移動してきました。
「５００ RAKAN STATION」の英語表記すこ。外国人に通用するのかは分かりませんがｗ
まだ時間があるので、小田急電鉄を撮影することにしました。
次回の記事に続きます。
大雄山駅でのコデ１６５形の撮影を終えた私は、続いて５０００系赤電塗装編成を撮影するため、塚原駅で下車することにしました。
塚原駅～岩原駅間で撮影することにしました。
まずは、５０００系第６編成です。大雄山線は、５０００系のみが活躍していますが、編成ごとに仕様が異なっており、見ていて面白いです。
１００周年ヘッドマークが設置されている第３編成です。
こちらの編成は、行き先表示器がバイナリーヘッドマーク式となっています。
第２編成は、青色申告会の「書道展」ヘッドマークが設置されていました。
１００周年ヘッドマーク編成が戻ってきました。
そして、赤電塗装編成です。
実際には、５０００系がこの塗装で活躍していた過去はありませんが、結構似合っているように感じます。
さらに、飯田岡駅～穴部駅間に移動して撮影を続けます。
まずは、行き先表示器がLED式の編成です。
赤電塗装編成です。
大雄山線は、路線距離が短く、すぐに折り返してくるので撮影しやすいです。
１００周年ヘッドマークが設置されている編成です。
この編成は、側面のドア部分にも１００周年のラッピングが施されています。
行き先表示器がLED式の編成です。
LED式の編成は、パンタグラフが下枠交差式となっています。
「書道展」ヘッドマーク設置編成です。
この編成は、最近点検に入ったのか、床下機器が綺麗でした。
大雄山線の撮影を終え、五百羅漢駅まで移動してきました。
「５００ RAKAN STATION」の英語表記すこ。外国人に通用するのかは分かりませんがｗ
まだ時間があるので、小田急電鉄を撮影することにしました。
次回の記事に続きます。
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大雄山線のコデ１６５形に会いに行ってきた（前編）
２０１９年２月１０日（日）、伊豆箱根鉄道ではバレンタイン企画として、駿豆線でＥＤ３２、ＥＤ３３機関車の特別運行、大雄山線でコデ１６５形の展示が実施されました。どちらも、通常は撮影が難しい車両なだけに、できれば両方とも撮影に行きたいところ・・・。しかし、この日は「ラブライブ！サンシャイン！！」の松浦果南ちゃんの誕生日が近く、沼津市では複数のイベントが開催されていました。このため、駿豆線は混雑すると判断し、今回は大雄山線のコデ１６５形に会いに行くことにしました。
まぁ、どうせ来年も同様のイベントをやるでしょうし、駿豆線はその時にでも（ｒｙ
沼津駅に行くと、ちょうど東海バスの「ラブライブ！サンシャイン！！」ラッピングバス２号車が停車していました。果南ちゃんの誕生日イベントが開催されている「あわしまマリンパーク」方面へ向かう便ということもあって、車内は非常に混雑していました。
！？
２号車を撮影していると、突然３号車が回送で登場！ なんと２台が並びました。
というか、その回送表示はなんだよ・・・。この前まで「祝Aqours紅白出場」という表示だったのに、もう新しいバージョンになってやがるというのか・・・。
エルガミオ（いすゞ製）・・・と見せかけて実はレインボー（日野製）な８２０号車。
「増発」という表示があることから、おそらく「あわしまマリンパーク」方面の路線の増発便を担当していたのではないかと思います。
３連休中日ということで、沼津駅から乗車した３両編成の熱海行きもかなり混雑していました。
熱海駅では、ちょうど２５１系特急「スーパービュー踊り子」が到着したので、撮影してみました。
さらに、小田原駅では６５１系快速「伊豆クレイル」も停車していました。ＡＴＯＳでは、列車名は言わずに「快速 伊豆急下田行き」と案内していました。
小田原駅で、伊豆箱根鉄道大雄山線に乗り換えます。
終点の大雄山駅まで乗車するので、往復で元が取れる１日フリー乗車券を購入しました。
大雄山駅に到着すると、ホーム向かい側にコデ１６５形が停車していました！
コデ１６５形は、過去に１度だけ撮影したことがありますが、その時はまだ旧塗装だったので、現在の塗装になってからは初めて撮影します。
サボ受けには、バレンタインデーのヘッドマークが設置されています。塚原いさみさん普通にかわいくて好きです。近江鉄道の豊郷あかねちゃんには及びませんけどね！（何
側面に入っている車番です。こういうときでないと、なかなかじっくり見ることができません。
車内も見学できるということで、お邪魔しました。
コデ１６５形は、もともとモハ１５１形として大雄山線に導入されましたが、５０００系の導入により引退し、この１両のみがコデ１６５形に改造されています。そのため、車内には未だにモハ１５１形時代に使用していた座席や網棚が残っています。
私以外にも多くの方が撮影されていましたが、家族連れの方が「昔はこの電車が走ってたんだよ」などと子供に話していたり、今でも地元では愛着のある車両なんだな・・・と感じました。
そろそろあの車両と並ぶ時間なので、車内の見学を終えます。
５０００系復刻塗装編成！
この復刻塗装こそが、コデ１６５形のモハ１５１形時代の塗装なので、並びを撮影しておきたかったのです。コデ１６５形の停車位置が良く、また５０００系復刻塗装編成も運用に入っていたので、撮影することができました。
せっかく大雄山駅に来たので、発車メロディー収録も行い、小田原方面に戻ることにしました。とはいえ、時間もまだたっぷりありますし、５０００系復刻塗装編成も運用に入っているので、どこかで撮影したいところですが・・・。
次回の記事に続きます。
まぁ、どうせ来年も同様のイベントをやるでしょうし、駿豆線はその時にでも（ｒｙ
沼津駅に行くと、ちょうど東海バスの「ラブライブ！サンシャイン！！」ラッピングバス２号車が停車していました。果南ちゃんの誕生日イベントが開催されている「あわしまマリンパーク」方面へ向かう便ということもあって、車内は非常に混雑していました。
！？２号車を撮影していると、突然３号車が回送で登場！ なんと２台が並びました。
というか、その回送表示はなんだよ・・・。この前まで「祝Aqours紅白出場」という表示だったのに、もう新しいバージョンになってやがるというのか・・・。
エルガミオ（いすゞ製）・・・と見せかけて実はレインボー（日野製）な８２０号車。
「増発」という表示があることから、おそらく「あわしまマリンパーク」方面の路線の増発便を担当していたのではないかと思います。
３連休中日ということで、沼津駅から乗車した３両編成の熱海行きもかなり混雑していました。
熱海駅では、ちょうど２５１系特急「スーパービュー踊り子」が到着したので、撮影してみました。
さらに、小田原駅では６５１系快速「伊豆クレイル」も停車していました。ＡＴＯＳでは、列車名は言わずに「快速 伊豆急下田行き」と案内していました。
小田原駅で、伊豆箱根鉄道大雄山線に乗り換えます。
終点の大雄山駅まで乗車するので、往復で元が取れる１日フリー乗車券を購入しました。
大雄山駅に到着すると、ホーム向かい側にコデ１６５形が停車していました！
コデ１６５形は、過去に１度だけ撮影したことがありますが、その時はまだ旧塗装だったので、現在の塗装になってからは初めて撮影します。
サボ受けには、バレンタインデーのヘッドマークが設置されています。塚原いさみさん普通にかわいくて好きです。近江鉄道の豊郷あかねちゃんには及びませんけどね！（何
側面に入っている車番です。こういうときでないと、なかなかじっくり見ることができません。
車内も見学できるということで、お邪魔しました。
コデ１６５形は、もともとモハ１５１形として大雄山線に導入されましたが、５０００系の導入により引退し、この１両のみがコデ１６５形に改造されています。そのため、車内には未だにモハ１５１形時代に使用していた座席や網棚が残っています。
私以外にも多くの方が撮影されていましたが、家族連れの方が「昔はこの電車が走ってたんだよ」などと子供に話していたり、今でも地元では愛着のある車両なんだな・・・と感じました。
そろそろあの車両と並ぶ時間なので、車内の見学を終えます。
５０００系復刻塗装編成！
この復刻塗装こそが、コデ１６５形のモハ１５１形時代の塗装なので、並びを撮影しておきたかったのです。コデ１６５形の停車位置が良く、また５０００系復刻塗装編成も運用に入っていたので、撮影することができました。
せっかく大雄山駅に来たので、発車メロディー収録も行い、小田原方面に戻ることにしました。とはいえ、時間もまだたっぷりありますし、５０００系復刻塗装編成も運用に入っているので、どこかで撮影したいところですが・・・。
次回の記事に続きます。
夕焼け富士を撮影する（２０１９年２月ver）
※この記事は、『東海バスの「ラブライブ！サンシャイン！！」バスコレを買いに行ってきた！』の続きとして書いています。 こちらの記事 もあわせてご覧ください。
沼津仲見世商店街で東海バスのバスコレクションをゲットした私は、富士山がよく見えていたこともあり伊豆箱根鉄道の撮影に出掛けました。
引き続き、原木駅～韮山駅間で撮影します。先ほどまでいた場所から、少し移動してきました。
まずは、１８５系特急「踊り子」です。
１３００系です。
この時期にしては、富士山の雪がかなり少ないです。
３０００系「刀剣乱舞」ヘッドマーク付き編成です。
伊豆箱根鉄道といえば、すっかり「ラブライブ！サンシャイン！！」でおなじみですが、最近はほかのアニメともコラボしているようですね。
噂をすれば、３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」ラッピング電車です。
この時は、運行開始１周年記念のヘッドマークが設置されていました。気づけばこのラッピング電車も登場からまもなく２年が経過しようとしており、このヘッドマークもそろそろ見納めかもしれません。
さらに少し場所を移動して、１８５系特急「踊り子」を撮影しました。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
未だに側面のラッピングをまともに撮影できていないので、そのうち撮影したいところです。
３０００系軌道線塗装編成です。
若干、富士山が霞んで見えてしまっているのが残念ですが、雲はひとつも無い快晴です！ これは夕焼け富士が期待できそうです。
７０００系です。
原木駅～韮山駅間は、線路に並走して道路があるうえ、柵なども設置されていないので様々な構図で撮影ができます。
３０００系「刀剣乱舞」ヘッドマーク付き編成です。
だいぶ太陽が傾いてきました。エロエロな光線になりつつありますｗ
３０００系です。
この日は、１３００系「イエローパラダイストレイン」は運行していませんでしたが、どの形式も万遍なく運用に入っており、撮影していて面白いです。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」が戻ってきました。
ステンレスの車体に反射する太陽光が夕方を演出し、雰囲気のある写真となりました。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車も、太陽が沈むギリギリのタイミングで通過してくれました！
富士山もほんのりと赤く色付き、冬の夕方らしい１枚が撮影できたのではないでしょうか。
というわけで、撮影を終えました。
韮山駅へ行くと、伊豆箱根バスの元：神奈川中央交通のエアロミディが停車していました。最近、沼津駅で姿を見ないと思っていたのですが、どうやら韮山駅を中心とした路線に優先的に入れているようです。
そして、このエアロミディですが、側面に韮山保育園の園児によるイラストが貼られていました。
というわけで、帰宅となりました。
沼津仲見世商店街で東海バスのバスコレクションをゲットした私は、富士山がよく見えていたこともあり伊豆箱根鉄道の撮影に出掛けました。
引き続き、原木駅～韮山駅間で撮影します。先ほどまでいた場所から、少し移動してきました。
まずは、１８５系特急「踊り子」です。
１３００系です。
この時期にしては、富士山の雪がかなり少ないです。
３０００系「刀剣乱舞」ヘッドマーク付き編成です。
伊豆箱根鉄道といえば、すっかり「ラブライブ！サンシャイン！！」でおなじみですが、最近はほかのアニメともコラボしているようですね。
噂をすれば、３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」ラッピング電車です。
この時は、運行開始１周年記念のヘッドマークが設置されていました。気づけばこのラッピング電車も登場からまもなく２年が経過しようとしており、このヘッドマークもそろそろ見納めかもしれません。
さらに少し場所を移動して、１８５系特急「踊り子」を撮影しました。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
未だに側面のラッピングをまともに撮影できていないので、そのうち撮影したいところです。
３０００系軌道線塗装編成です。
若干、富士山が霞んで見えてしまっているのが残念ですが、雲はひとつも無い快晴です！ これは夕焼け富士が期待できそうです。
７０００系です。
原木駅～韮山駅間は、線路に並走して道路があるうえ、柵なども設置されていないので様々な構図で撮影ができます。
３０００系「刀剣乱舞」ヘッドマーク付き編成です。
だいぶ太陽が傾いてきました。エロエロな光線になりつつありますｗ
３０００系です。
この日は、１３００系「イエローパラダイストレイン」は運行していませんでしたが、どの形式も万遍なく運用に入っており、撮影していて面白いです。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」が戻ってきました。
ステンレスの車体に反射する太陽光が夕方を演出し、雰囲気のある写真となりました。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車も、太陽が沈むギリギリのタイミングで通過してくれました！
富士山もほんのりと赤く色付き、冬の夕方らしい１枚が撮影できたのではないでしょうか。
というわけで、撮影を終えました。
韮山駅へ行くと、伊豆箱根バスの元：神奈川中央交通のエアロミディが停車していました。最近、沼津駅で姿を見ないと思っていたのですが、どうやら韮山駅を中心とした路線に優先的に入れているようです。
そして、このエアロミディですが、側面に韮山保育園の園児によるイラストが貼られていました。
というわけで、帰宅となりました。
東海バスの「ラブライブ！サンシャイン！！」バスコレを買いに行ってきた！
２０１９年２月２日（土）、沼津市の仲見世商店街で、東海バスの「ラブライブ！サンシャイン！！」バスコレクションの販売会が実施されました。バスコレクション自体は、アマゾンなどで注文できますが、今回の販売会で販売されるものは、行き先表示などが一般に販売されているものとは異なる東海バスオリジナル版となっています。私は、バスコレクション自体にはあまり興味はありませんが、東海バスのラッピングバスとなればやはり欲しいものです。というわけで、販売会に行ってきました！
ただ、問題なのは販売数で、なんと限定１０００台。かなり競争率が高くなりそうですが、はたして・・・。
販売会は９時からということで、９時３０分頃に到着しましたが、最後尾の札が登場するほどには並んでいました。土曜の仲見世商店街は、この時間はほとんどお店が開いていないため閑散としているなか、この一角だけ異様でしたｗ
並ぶこと数分、無事に購入できました！ バスコレのほか、ティッシュケースやバス缶なども販売していました。なお、今回のオリジナル版バスコレは、この販売会で完売したようです。
これだけで帰宅するのは、もったいない・・・。
ということで、この日は富士山がよく見えていたので、そのまま伊豆箱根鉄道の撮影に出掛けることにしました。
原木駅～韮山駅間で撮影することにしました。
到着してすぐに、１８５系特急「踊り子」が通過しました。
３０００系「刀剣乱舞」ヘッドマーク付き編成です。
原木駅～韮山駅間にはいくつか撮影場所がありますが、この場所での撮影は初めてです。
３０００系です。
ちょうどトラクターが止められていたので、トラクターが入る構図で撮影してみました。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
この場所は、午前中が順光となるため、午後に撮影するとこのように側面が暗くなってしまいます・・・。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
シャッターを押すタイミングが遅れてしまいました。
あれ？
なんかこっちにくるぞ・・・。
ネコだ！
めっちゃガン見されましたｗ
３０００系軌道線塗装編成です。
２０１９年の冬はとにかく暖かく、この時期にしては富士山の雪がかなり少ないです。
ここで、撮影場所を少し変更することにしました。
次回の記事に続きます。
ただ、問題なのは販売数で、なんと限定１０００台。かなり競争率が高くなりそうですが、はたして・・・。
販売会は９時からということで、９時３０分頃に到着しましたが、最後尾の札が登場するほどには並んでいました。土曜の仲見世商店街は、この時間はほとんどお店が開いていないため閑散としているなか、この一角だけ異様でしたｗ
並ぶこと数分、無事に購入できました！ バスコレのほか、ティッシュケースやバス缶なども販売していました。なお、今回のオリジナル版バスコレは、この販売会で完売したようです。
これだけで帰宅するのは、もったいない・・・。
ということで、この日は富士山がよく見えていたので、そのまま伊豆箱根鉄道の撮影に出掛けることにしました。
原木駅～韮山駅間で撮影することにしました。
到着してすぐに、１８５系特急「踊り子」が通過しました。
３０００系「刀剣乱舞」ヘッドマーク付き編成です。
原木駅～韮山駅間にはいくつか撮影場所がありますが、この場所での撮影は初めてです。
３０００系です。
ちょうどトラクターが止められていたので、トラクターが入る構図で撮影してみました。
３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」です。
この場所は、午前中が順光となるため、午後に撮影するとこのように側面が暗くなってしまいます・・・。
７０００系「Over the Rainbow」ラッピング電車です。
シャッターを押すタイミングが遅れてしまいました。
あれ？
なんかこっちにくるぞ・・・。
ネコだ！
めっちゃガン見されましたｗ
３０００系軌道線塗装編成です。
２０１９年の冬はとにかく暖かく、この時期にしては富士山の雪がかなり少ないです。
ここで、撮影場所を少し変更することにしました。
次回の記事に続きます。
岳南電車の「謹賀新年」ヘッドマークを撮影する・・・はずだった
※この記事は、「紅富士を撮影する！（２０１９年ver）」の続きとして書いています。 こちらの記事 もあわせてご覧ください。
伊豆箱根鉄道での紅富士と「謹賀新年」ヘッドマークを撮影できた私は、続いて岳南電車の撮影に向かうことにしました。実は、岳南電車でも「謹賀新年」ヘッドマークが設置されているとの情報があり、ならばついでに撮影しようと思ったのです。
三島駅では、乗り換えに少し時間があったので、路線バスの撮影を行いました。
富士急シティバスの新型ブルーリボン（日野製）です。
富士急行バスのエルガミオ（いすゞ製）です。
これも、一応アニメのラッピングになるのでしょうかｗ
東海バスオレンジシャトルのレインボーＨＲ（日野製）「ラブライブ！サンシャイン！！」ラッピングバス１号車です。
１号車のみ、毎日三島駅に乗り入れます。
三島駅から東海道本線で吉原駅へ向かい、吉原駅で岳南電車に乗り換えましたが、なんと８０００系が停車していました！
個人的に、８０００系は平日の朝ラッシュ時間帯に使用されるイメージがあるので、休日の日中に運用に入っているのは珍しいと思ってしまいます。
８０００系に乗車し、本吉原駅で下車しました。
本吉原駅では対向列車とすれ違いましたが、こちらは９０００系でした。これで、この日の日中は２編成とも２両編成の車両が運用に入っていることになります。実は、「謹賀新年」のヘッドマークは１両編成の７０００系に設置されており、これで「謹賀新年」ヘッドマークが撮影できないことが確定してしまいました・・・。
とはいえ、８０００系を撮影できる貴重な機会なので、このまま撮影を行うことにしました。
まずは、本吉原駅～岳南原田駅間で撮影します。
先に来た９０００系は、前照灯が点灯していました。
８０００系は後追いで撮影しました。
地味に８０００系の走行シーンを撮影するのは初めてかもしれません。
少し場所を移動して、８０００系です。
この場所は、午前中が順光で撮影できます。
９０００系です。
先ほどは前照灯が点灯していましたが、今度は消灯しています。岳南電車は、運転士さんによって点灯する方と点灯しない方がいるようです。
先ほどの撮影場所から３０分ほど歩き、吉原駅～ジヤトコ前駅間に移動してきました。山頂付近は雲に覆われてしまいましたが、富士山が見えていたので富士山とのツーショットを撮影することにしました。
まずは９０００系です。
８０００系です。
この撮影を終えた直後、急に富士山のまわりの雲が多くなり、あっという間に富士山が見えなくなってしまいました。ギリギリのタイミングでした。
帰りに乗車したのは９０００系でした。
先日撮影したときはデビューのヘッドマークが設置されていましたが、今回は岳南電車開業７０周年のヘッドマークとなっていました。「謹賀新年」ヘッドマークは来年リベンジでしょうか。
というわけで、帰宅となりました。
伊豆箱根鉄道での紅富士と「謹賀新年」ヘッドマークを撮影できた私は、続いて岳南電車の撮影に向かうことにしました。実は、岳南電車でも「謹賀新年」ヘッドマークが設置されているとの情報があり、ならばついでに撮影しようと思ったのです。
三島駅では、乗り換えに少し時間があったので、路線バスの撮影を行いました。
富士急シティバスの新型ブルーリボン（日野製）です。
富士急行バスのエルガミオ（いすゞ製）です。
これも、一応アニメのラッピングになるのでしょうかｗ
東海バスオレンジシャトルのレインボーＨＲ（日野製）「ラブライブ！サンシャイン！！」ラッピングバス１号車です。
１号車のみ、毎日三島駅に乗り入れます。
三島駅から東海道本線で吉原駅へ向かい、吉原駅で岳南電車に乗り換えましたが、なんと８０００系が停車していました！
個人的に、８０００系は平日の朝ラッシュ時間帯に使用されるイメージがあるので、休日の日中に運用に入っているのは珍しいと思ってしまいます。
８０００系に乗車し、本吉原駅で下車しました。
本吉原駅では対向列車とすれ違いましたが、こちらは９０００系でした。これで、この日の日中は２編成とも２両編成の車両が運用に入っていることになります。実は、「謹賀新年」のヘッドマークは１両編成の７０００系に設置されており、これで「謹賀新年」ヘッドマークが撮影できないことが確定してしまいました・・・。
とはいえ、８０００系を撮影できる貴重な機会なので、このまま撮影を行うことにしました。
まずは、本吉原駅～岳南原田駅間で撮影します。
先に来た９０００系は、前照灯が点灯していました。
８０００系は後追いで撮影しました。
地味に８０００系の走行シーンを撮影するのは初めてかもしれません。
少し場所を移動して、８０００系です。
この場所は、午前中が順光で撮影できます。
９０００系です。
先ほどは前照灯が点灯していましたが、今度は消灯しています。岳南電車は、運転士さんによって点灯する方と点灯しない方がいるようです。
先ほどの撮影場所から３０分ほど歩き、吉原駅～ジヤトコ前駅間に移動してきました。山頂付近は雲に覆われてしまいましたが、富士山が見えていたので富士山とのツーショットを撮影することにしました。
まずは９０００系です。
８０００系です。
この撮影を終えた直後、急に富士山のまわりの雲が多くなり、あっという間に富士山が見えなくなってしまいました。ギリギリのタイミングでした。
帰りに乗車したのは９０００系でした。
先日撮影したときはデビューのヘッドマークが設置されていましたが、今回は岳南電車開業７０周年のヘッドマークとなっていました。「謹賀新年」ヘッドマークは来年リベンジでしょうか。
というわけで、帰宅となりました。
