２０１８年を振り返ってみる
気づけば２０１８年も残すところあとわずかとなりました。今回は１年に１度の恒例行事、この１年間で自分の身の回りに起こったことを振り返ってみようと思います。これが、２０１８年最後の記事となりそうです。
【１月】
冬コミで購入した戦利品が２日間合計で１３５冊となり、一時期と比べると減少傾向にあるものの、まだまだ１００冊以上をキープしていますｗ
アニメでは、山梨県が舞台となった「ゆるキャン△」が放送を開始し、"なでしこ×リン"に癒やされました。また、ガチ百合作品の「citrus」も放送され、「桜Trick」難民となっていた私は歓喜しました。ほかにも「宇宙よりも遠い場所」や「スロウスタート」、「三ツ星カラーズ」など、私好みの作品が多かったです。
【２月】
京王電鉄でダイヤ改正が実施され、有料の指定席列車「京王ライナー」の運行が始まりました。京王電鉄には大学時代お世話になっていたので、時代の変化をしみじみと感じてしまいました。
伊豆箱根鉄道では、３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」に設置されていた「ラブライブ！サンシャイン！！」のバースデーヘッドマークが全キャラクター出揃い、約１年掛けて全種類撮影することができました。
【３月】
ＪＲや私鉄が大規模なダイヤ改正を実施しました。特に、小田急電鉄では複々線化が完成したため、大幅に運用が変更されました。その際、新宿駅～御殿場駅を結ぶ特急「あさぎり」が特急「ふじさん」に変更され、「あさぎり」の名前が好きだった私は少し残念に思ってしまいました。
【４月】
桜と列車のツーショットを撮影するため、岳南電車に撮影に行きました。また、４月１日にはエイプリルフール企画として、沼津市の三津浜に「ラブライブ！サンシャイン！！」高海千歌ちゃんの「ハイパーファビュラスアルティメットジャンボ寝そべりEX」が展示され、慌てて撮影に行ってきました。
沼津市のプラサヴェルデで「僕ラブ！サンシャインin沼津４」が開催され、参加してきました。沼津市で開催される「僕ラブ！」ももう４回目となり、すっかりお馴染みになりました。
アニメでは、静岡県伊東市が舞台となった「あまんちゅ！～あどばんす～」が放送され、見慣れた風景が登場するたびに興奮してしまいました。また、「こみっくがーるず」も放送が開始され、オープニング曲の「Memories」は今でも私のお気に入りの曲となっています。
【５月】
ゴールデンウィークにまとまった休日を取ることができたので、１泊２日で九州へ旅行に行ってきました。九州は、人生で初上陸となりました。８１３系やキハ１４０形など、九州でしか見ることができない車両を撮影することができました。
また、富士急行で運行された「ゆるキャン△」コラボトレインを撮影に出掛けました。
昨年に引き続き、早朝の撮り鉄も行いました。
【６月】
伊豆箱根鉄道で、開業１２０周年を記念した「軌道線カラー」の３０００系が運行を開始しました。また、「鉄道むすめ」のタイアップヘッドマークも設置され、撮影に出掛けました。今年は、伊豆箱根鉄道の動きが多く、月に１度くらいは撮影に出掛けていたような気がしますｗ
【７月】
あじさいとのツーショットを撮影するため、箱根登山鉄道に出掛けました。また、小田急電鉄７０００形ＬＳＥの引退も発表されたため、小田急電鉄に撮影に出掛けたりもしました。静岡鉄道の「ちびまる子ちゃん」ラッピング電車やＡ３０００形の撮影にも出掛けました。
アニメでは、待望の「ヤマノススメ サードシーズン」が放送を開始し、"あおい×ひなた"に毎回癒やされました。また、「ちおちゃんの通学路」や「あそびあそばせ」など、いろんな意味で印象に残る作品が多かったですｗ
【８月】
恒例の夏コミに参加しましたが、２日間合計で１２９冊の購入となりました。
富士急ハイランドで「ラブライブ！サンシャイン！！」とのコラボイベントが開催され、富士急行でもラッピング電車が運行されたため、撮影に出掛けてきました。また、大井川鐵道で「鉄道むすめ」ヘッドマーク電車が運行されたため、ＳＬの撮影も兼ねて出掛けてきました。
そして、２８回目の誕生日・・・。
【９月】
「上野おばさん」の収録をするため、長野駅に行ってきました。最近は、自動車での遠出も増え、長野くらいまでなら普通に自動車で行けるようになってしまいましたｗ
【１０月】
私を魅了した神作品「やがて君になる」が放送を開始しました。これについては、また後日アニメの感想記事で詳しく書きますが、あの「桜Trick」以上にハマってしまいました。また、ほかにも「アニマエール！」や「となりの吸血鬼さん」、 「うちのメイドがウザすぎる！」など、様々なジャンルの百合作品に恵まれました。
【１１月】
岳南電車に９０００形がデビューし、撮影に出掛けました。また、普段は１８５系ばかり撮影している私ですが、２５１系の引退も近づいていることから、早川駅～根府川駅間の有名撮影地に撮影に出掛けました。
沼津市のプラサヴェルデで「僕ラブ！in沼津５」が開催されました。
【１２月】
東京で大学時代のサークル仲間と呑み会があったため、ついでに「やがて君になる」の聖地巡礼に行ってきました。まだ放送中の作品の聖地巡礼を行うのは、「ラブライブ！サンシャイン！！」や「ゆるキャン△」など、アニメ放送前にすでに聖地巡礼をしていた作品を除けば最速のことです。それほどまでに、私は「やがて君になる」に魅了されてしまいました。
今年１年を振り返ってみると、昨年同様「ラブライブ！サンシャイン！！」の一言に尽きる・・・と言いたいところですが、寸前のところで割り込んできた「やがて君になる」がヤバすぎます。ここまでハマった作品は、本当に久しぶりかもしれません・・・。とはいえ、「ラブライブ！サンシャイン！！」は年明け早々映画が放映される予定なので、まだまだ「ラブライブ！サンシャイン！！」も応援し続けますよ！
今年１年、当ブログ、および「Ｎ_stationの鉄なページ」にお越しいただき、ありがとうございました。
なかなか更新する時間が取れず、皆様にはご迷惑をお掛けしておりますが、今後も皆様に楽しんでいただけるようなブログ・ホームページを目指していきますので、来年もよろしくお願いいたします。
それでは、よいお年をお迎えください。
冬コミに行かれる方は、会場で私とニアミスしましょうｗ
いざ、戦場へ！
【１月】
冬コミで購入した戦利品が２日間合計で１３５冊となり、一時期と比べると減少傾向にあるものの、まだまだ１００冊以上をキープしていますｗ
アニメでは、山梨県が舞台となった「ゆるキャン△」が放送を開始し、"なでしこ×リン"に癒やされました。また、ガチ百合作品の「citrus」も放送され、「桜Trick」難民となっていた私は歓喜しました。ほかにも「宇宙よりも遠い場所」や「スロウスタート」、「三ツ星カラーズ」など、私好みの作品が多かったです。
【２月】
京王電鉄でダイヤ改正が実施され、有料の指定席列車「京王ライナー」の運行が始まりました。京王電鉄には大学時代お世話になっていたので、時代の変化をしみじみと感じてしまいました。
伊豆箱根鉄道では、３０００系「HAPPY PARTY TRAIN」に設置されていた「ラブライブ！サンシャイン！！」のバースデーヘッドマークが全キャラクター出揃い、約１年掛けて全種類撮影することができました。
【３月】
ＪＲや私鉄が大規模なダイヤ改正を実施しました。特に、小田急電鉄では複々線化が完成したため、大幅に運用が変更されました。その際、新宿駅～御殿場駅を結ぶ特急「あさぎり」が特急「ふじさん」に変更され、「あさぎり」の名前が好きだった私は少し残念に思ってしまいました。
【４月】
桜と列車のツーショットを撮影するため、岳南電車に撮影に行きました。また、４月１日にはエイプリルフール企画として、沼津市の三津浜に「ラブライブ！サンシャイン！！」高海千歌ちゃんの「ハイパーファビュラスアルティメットジャンボ寝そべりEX」が展示され、慌てて撮影に行ってきました。
沼津市のプラサヴェルデで「僕ラブ！サンシャインin沼津４」が開催され、参加してきました。沼津市で開催される「僕ラブ！」ももう４回目となり、すっかりお馴染みになりました。
アニメでは、静岡県伊東市が舞台となった「あまんちゅ！～あどばんす～」が放送され、見慣れた風景が登場するたびに興奮してしまいました。また、「こみっくがーるず」も放送が開始され、オープニング曲の「Memories」は今でも私のお気に入りの曲となっています。
【５月】
ゴールデンウィークにまとまった休日を取ることができたので、１泊２日で九州へ旅行に行ってきました。九州は、人生で初上陸となりました。８１３系やキハ１４０形など、九州でしか見ることができない車両を撮影することができました。
また、富士急行で運行された「ゆるキャン△」コラボトレインを撮影に出掛けました。
昨年に引き続き、早朝の撮り鉄も行いました。
【６月】
伊豆箱根鉄道で、開業１２０周年を記念した「軌道線カラー」の３０００系が運行を開始しました。また、「鉄道むすめ」のタイアップヘッドマークも設置され、撮影に出掛けました。今年は、伊豆箱根鉄道の動きが多く、月に１度くらいは撮影に出掛けていたような気がしますｗ
【７月】
あじさいとのツーショットを撮影するため、箱根登山鉄道に出掛けました。また、小田急電鉄７０００形ＬＳＥの引退も発表されたため、小田急電鉄に撮影に出掛けたりもしました。静岡鉄道の「ちびまる子ちゃん」ラッピング電車やＡ３０００形の撮影にも出掛けました。
アニメでは、待望の「ヤマノススメ サードシーズン」が放送を開始し、"あおい×ひなた"に毎回癒やされました。また、「ちおちゃんの通学路」や「あそびあそばせ」など、いろんな意味で印象に残る作品が多かったですｗ
【８月】
恒例の夏コミに参加しましたが、２日間合計で１２９冊の購入となりました。
富士急ハイランドで「ラブライブ！サンシャイン！！」とのコラボイベントが開催され、富士急行でもラッピング電車が運行されたため、撮影に出掛けてきました。また、大井川鐵道で「鉄道むすめ」ヘッドマーク電車が運行されたため、ＳＬの撮影も兼ねて出掛けてきました。
そして、２８回目の誕生日・・・。
【９月】
「上野おばさん」の収録をするため、長野駅に行ってきました。最近は、自動車での遠出も増え、長野くらいまでなら普通に自動車で行けるようになってしまいましたｗ
【１０月】
私を魅了した神作品「やがて君になる」が放送を開始しました。これについては、また後日アニメの感想記事で詳しく書きますが、あの「桜Trick」以上にハマってしまいました。また、ほかにも「アニマエール！」や「となりの吸血鬼さん」、 「うちのメイドがウザすぎる！」など、様々なジャンルの百合作品に恵まれました。
【１１月】
岳南電車に９０００形がデビューし、撮影に出掛けました。また、普段は１８５系ばかり撮影している私ですが、２５１系の引退も近づいていることから、早川駅～根府川駅間の有名撮影地に撮影に出掛けました。
沼津市のプラサヴェルデで「僕ラブ！in沼津５」が開催されました。
【１２月】
東京で大学時代のサークル仲間と呑み会があったため、ついでに「やがて君になる」の聖地巡礼に行ってきました。まだ放送中の作品の聖地巡礼を行うのは、「ラブライブ！サンシャイン！！」や「ゆるキャン△」など、アニメ放送前にすでに聖地巡礼をしていた作品を除けば最速のことです。それほどまでに、私は「やがて君になる」に魅了されてしまいました。
今年１年を振り返ってみると、昨年同様「ラブライブ！サンシャイン！！」の一言に尽きる・・・と言いたいところですが、寸前のところで割り込んできた「やがて君になる」がヤバすぎます。ここまでハマった作品は、本当に久しぶりかもしれません・・・。とはいえ、「ラブライブ！サンシャイン！！」は年明け早々映画が放映される予定なので、まだまだ「ラブライブ！サンシャイン！！」も応援し続けますよ！
今年１年、当ブログ、および「Ｎ_stationの鉄なページ」にお越しいただき、ありがとうございました。
なかなか更新する時間が取れず、皆様にはご迷惑をお掛けしておりますが、今後も皆様に楽しんでいただけるようなブログ・ホームページを目指していきますので、来年もよろしくお願いいたします。
それでは、よいお年をお迎えください。
冬コミに行かれる方は、会場で私とニアミスしましょうｗ
いざ、戦場へ！
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東海バスから箱根登山バス塗装の車両が相次いで引退
今回は、前回に引き続き東海バスの話題を書いていきます。
東海バスは、小田急グループということもあり、かつては神奈川中央交通や箱根登山バスからの中古車が多く入りました。特に、箱根登山バスからの中古車については、塗装の変更も行われず、社名のみ貼り替えて走っていることが日常でした。また、その台数も多く、特に東海バスオレンジシャトルは箱根登山バスの営業エリアから近いこともあり、半数近くの車両が箱根登山バス塗装の車両だった時代もありました。
しかし、ここ数年は箱根登山バスからの転籍車も東海バス塗装に塗り替えられる車両が多くなり、少しずつ箱根登山バス塗装の車両が減り始めました。さらに、２０１７年に入ってからは車両自体の老朽化もあり、箱根登山バス塗装の車両が相次いで引退しています。
私が把握している範囲で、引退した車両を紹介します。
・東海バスオレンジシャトル（沼津・三島地区）
２４５号車
ついに東海バスからもノンステップ車が引退する時代となりました。
箱根登山バス塗装の車両の中でも、比較的最後まで残ると思われていた２４５号車ですが、２０１９年を前に引退してしまいました・・・。致命的な故障が発生したためとの情報もありますが、非常に残念です。
８８３号車
エアロミディ（三菱製・トップドア車）です。永らくの間、右の写真のとおり全面ラッピングが施されており、元の塗装が分かりませんでしたが、２０１５年にラッピングが解除され、箱根登山バス塗装があらわになりました。ただし、なぜか前照灯周りだけはラッピングが残されたままだったため、異彩を放っていました。ラッピングが解除されてから１年も経たずに社名が東海バスオレンジシャトル変更となったため、「沼津登山東海バス」と側面に書かれた姿（真ん中の写真）はごく短期間のみ見られました。なお、「ラブライブ！サンシャイン！！」放送後は、日によってキャラクターのマグネットが運転席付近に貼られるようになったため、ファンにも人気の車両でした。
８８３号車の引退により、東海バスオレンジシャトルからトップドア車のエアロミディが消滅しました。
９０３号車
ジャーニー（いすゞ製・トップドア車）です。西浦線の運用に入ることが多かったです。
９１５号車
９０３号車と９１５号車の引退により、東海バスオレンジシャトルから箱根登山バス塗装のジャーニーが消滅しました。
２３３９号車
キュービック（いすゞ製・トップドア車）です。左の写真は２０１６年の東海バスオレンジシャトルへの社名変更後、右の写真は社名変更前の沼津登山東海バス時代のものです。社名変更時、ほとんどの車両が側面の「沼津登山東海バス」を「TOKAI BUS」に貼り替える中、この車両はなんと「沼津登山」の部分に車体広告を設置することでカモフラージュするという荒技を成し遂げましたｗ
２３３９号車の引退により、東海バスオレンジシャトルから箱根登山バス塗装のキュービックが消滅しました。
・新東海バス（修善寺地区）
９０６号車
ジャーニー（トップドア車）です。永らく、新東海バスで唯一の箱根登山バス塗装の車両として残っていましたが、９０６号車の引退により新東海バスからは箱根登山バス塗装の車両が消滅しました。また、東海バスグループ全体でも、箱根登山バス塗装のジャーニーが消滅しました。
・西伊豆東海バス（松崎地区）
７５２号車
キュービック（トップドア車）です。西伊豆東海バスのキュービックは、この１台のみとなっていたため、７５２号車の引退によって西伊豆東海バスからキュービックが消滅しました。なお、先ほどの東海バスオレンジシャトルの２３３９号車とは、前面の「ＴＢ」マークの有無など、若干の違いがありました。
また、東海バスグループ全体でも、残るキュービックは東海バスオレンジシャトルの８７８号車１台のみとなりました。
７５３号車
ブルーリボン（日野製・トップドア車）です。東海バスグループのブルーリボンは７５３号車が最後の１台となっていたため、この車両の引退により東海バスグループからブルーリボンが消滅しました。
９６０号車
セレガ（日野製）です。
東海バスグループのセレガでは唯一の箱根登山バス塗装だったため、この車両の引退により東海バスグループから箱根登山バス塗装のセレガが消滅しました。
約２年間の間に、箱根登山バス塗装の車両が少なくとも９台引退しました。
これにより、東海バスグループに残っている箱根登山バス塗装の車両は・・・
東海バスオレンジシャトルの２４６号車、１５２７号車
西伊豆東海バスの７５５号車
この合計３台のみとなった模様です。なお、１５２７号車以外は導入からすでに１５年以上が経過しており、引退するのは時間の問題だと思われます。いよいよ箱根登山バス塗装の車両が消滅する日が近づいてきた感じがしますね・・・。
ちなみに、南伊豆東海バスにはこのように雨樋から上だけ箱根登山バス塗装の車両がいますｗ なぜこのような配色にしたのか謎ですが、これも一応箱根登山バス塗装に入るのでしょうか・・・。
東海バスは、小田急グループということもあり、かつては神奈川中央交通や箱根登山バスからの中古車が多く入りました。特に、箱根登山バスからの中古車については、塗装の変更も行われず、社名のみ貼り替えて走っていることが日常でした。また、その台数も多く、特に東海バスオレンジシャトルは箱根登山バスの営業エリアから近いこともあり、半数近くの車両が箱根登山バス塗装の車両だった時代もありました。
しかし、ここ数年は箱根登山バスからの転籍車も東海バス塗装に塗り替えられる車両が多くなり、少しずつ箱根登山バス塗装の車両が減り始めました。さらに、２０１７年に入ってからは車両自体の老朽化もあり、箱根登山バス塗装の車両が相次いで引退しています。
私が把握している範囲で、引退した車両を紹介します。
・東海バスオレンジシャトル（沼津・三島地区）
２４５号車
ついに東海バスからもノンステップ車が引退する時代となりました。
箱根登山バス塗装の車両の中でも、比較的最後まで残ると思われていた２４５号車ですが、２０１９年を前に引退してしまいました・・・。致命的な故障が発生したためとの情報もありますが、非常に残念です。
８８３号車
エアロミディ（三菱製・トップドア車）です。永らくの間、右の写真のとおり全面ラッピングが施されており、元の塗装が分かりませんでしたが、２０１５年にラッピングが解除され、箱根登山バス塗装があらわになりました。ただし、なぜか前照灯周りだけはラッピングが残されたままだったため、異彩を放っていました。ラッピングが解除されてから１年も経たずに社名が東海バスオレンジシャトル変更となったため、「沼津登山東海バス」と側面に書かれた姿（真ん中の写真）はごく短期間のみ見られました。なお、「ラブライブ！サンシャイン！！」放送後は、日によってキャラクターのマグネットが運転席付近に貼られるようになったため、ファンにも人気の車両でした。
８８３号車の引退により、東海バスオレンジシャトルからトップドア車のエアロミディが消滅しました。
９０３号車
ジャーニー（いすゞ製・トップドア車）です。西浦線の運用に入ることが多かったです。
９１５号車
９０３号車と９１５号車の引退により、東海バスオレンジシャトルから箱根登山バス塗装のジャーニーが消滅しました。
２３３９号車
キュービック（いすゞ製・トップドア車）です。左の写真は２０１６年の東海バスオレンジシャトルへの社名変更後、右の写真は社名変更前の沼津登山東海バス時代のものです。社名変更時、ほとんどの車両が側面の「沼津登山東海バス」を「TOKAI BUS」に貼り替える中、この車両はなんと「沼津登山」の部分に車体広告を設置することでカモフラージュするという荒技を成し遂げましたｗ
２３３９号車の引退により、東海バスオレンジシャトルから箱根登山バス塗装のキュービックが消滅しました。
・新東海バス（修善寺地区）
９０６号車
ジャーニー（トップドア車）です。永らく、新東海バスで唯一の箱根登山バス塗装の車両として残っていましたが、９０６号車の引退により新東海バスからは箱根登山バス塗装の車両が消滅しました。また、東海バスグループ全体でも、箱根登山バス塗装のジャーニーが消滅しました。
・西伊豆東海バス（松崎地区）
７５２号車
キュービック（トップドア車）です。西伊豆東海バスのキュービックは、この１台のみとなっていたため、７５２号車の引退によって西伊豆東海バスからキュービックが消滅しました。なお、先ほどの東海バスオレンジシャトルの２３３９号車とは、前面の「ＴＢ」マークの有無など、若干の違いがありました。
また、東海バスグループ全体でも、残るキュービックは東海バスオレンジシャトルの８７８号車１台のみとなりました。
７５３号車
ブルーリボン（日野製・トップドア車）です。東海バスグループのブルーリボンは７５３号車が最後の１台となっていたため、この車両の引退により東海バスグループからブルーリボンが消滅しました。
９６０号車
セレガ（日野製）です。
東海バスグループのセレガでは唯一の箱根登山バス塗装だったため、この車両の引退により東海バスグループから箱根登山バス塗装のセレガが消滅しました。
約２年間の間に、箱根登山バス塗装の車両が少なくとも９台引退しました。
これにより、東海バスグループに残っている箱根登山バス塗装の車両は・・・
東海バスオレンジシャトルの２４６号車、１５２７号車
西伊豆東海バスの７５５号車
この合計３台のみとなった模様です。なお、１５２７号車以外は導入からすでに１５年以上が経過しており、引退するのは時間の問題だと思われます。いよいよ箱根登山バス塗装の車両が消滅する日が近づいてきた感じがしますね・・・。
ちなみに、南伊豆東海バスにはこのように雨樋から上だけ箱根登山バス塗装の車両がいますｗ なぜこのような配色にしたのか謎ですが、これも一応箱根登山バス塗装に入るのでしょうか・・・。
２０１７年から２０１８年にかけての東海バスオレンジシャトルの車両の動き
今回は、久しぶりに最近の東海バスオレンジシャトルの車両について書いていきたいと思います。
本当はもっと前に投稿する予定でしたが、ほかの記事が遅れてしまい、このタイミングになってしまいました・・・。
２０１７年も終わりに近づいた頃、東海バスオレンジシャトルから９５９号車が引退しました。
９５９号車は、元：神奈川中央交通の車両ですが、車内がリクライニングシートになっていたためか、路線車の塗装ではなく貸切車の塗装で導入されました。このタイプのエアロスターで貸切塗装となっているのは東海バスグループでも９５９号車のみだったため、非常に目立つ存在となりました。
後部です。過去の写真を探したのですが、沼津登山東海バス時代に撮影したものしか発見できませんでした・・・。
貸切塗装のため、小田急のロゴが貼られています。
大型、かつ貸切塗装のため、シャトルバスや貸切バスに使用されることが多く、あまり路線バスとしては走らない印象でした。そのため、撮影する機会も少なくなってしまいました。
この写真の「サントムーン無料シャトルバス」は、現在は富士急シティバスが運行しているため、東海バスの車両で運行する姿は見ることができません。
個人的に、廃車するのが早すぎるような気がしましたが、神奈川中央交通に導入されたのが１９９８年だったので１９年間活躍したことになり、あくまで東海バスで活躍していた期間が短いだけでした。
そのほか、東海バスオレンジシャトルの最近の動きを紹介します。
２０１８年に入ってすぐ、９９３号車が引退しました。９３３号車はトップドアのエアロスターで、着席定員が多いため箱根線など観光客の利用が多い路線に入ることが多かったイメージです。９３３号車の引退により、東海バスオレンジシャトルのトップドアエアロスターは残り１台（９３２号車）となります。
２０１８年に入ってからしばらくして、９２８号車と９２９号車が相次いで引退しました。いずれもトップドアのエアロミディで、もともとは箱根登山バスからの転籍車でした。
これにより、東海バスオレンジシャトルのトップドアエアロミディは残り１台（９４５号車）となります。
２０１７年には新車のレインボー（日野製・ノンステップ車）が２台導入されました。正直、この顔はあと数年しないと地元では見られないだろうと思っていたので、予想以上に早くて驚きましたｗ
なお、その後も２０１８年にかけて数台が導入されています。
また、東海バスバスグループとして初めてポンチョ（日野製）が導入されました。清水町のキャラクターである「ゆうすいくん」のラッピングが施され、「清水町循環」として活躍しています。
この車両は、行き先表示器に白色ＬＥＤが採用されており、これは静岡県東部地域の路線バスとしては初めてだと思われます。
伊豆東海バス伊東事業所から、レインボーＨＲ（日野製・ノンステップ車）が転籍してきました。レインボーＨＲ自体は東海バスオレンジシャトルにもいますが、東海バスオレンジシャトルのレインボーＨＲはすべて沼津登山東海バス塗装のため、東海バス塗装のレインボーＨＲは初めての導入となります。
なお、しばらくして長泉町コミュニティバス専用ラッピングが施され、現在は主に「長泉・清水循環」で活躍しています。
同じく、伊東事業所から、エルガミオ（いすゞ製）が転籍してきました。
もともとは箱根登山バスからの転籍車で、伊東事業所での活躍は１年にも満たなかったと思われます。
さらに、エアロスター（三菱製・ノンステップ車）も転籍してきました。前面部右下に「後払い」の幕が設置されていることからも分かるように、もともとは神奈川中央交通の車両でした。東海バスグループでは、神奈川中央交通からの転籍車については、これまでは地の塗装を生かした中途半端な塗装となっていましたが、この車両についてはしっかりと東海バス塗装に塗られています。
なお、伊東事業所ではほとんど運用に入らなかったものと思われます。
さらにさらに、リエッセ（日野製）も転籍してきました。
代わりに、同じリエッセである９６１号車が伊豆東海バス熱海事業所へ転籍したようです。９６１号車は、もともと箱根登山バス塗装でしたが、２０１６年頃に東海バス塗装に塗り替えられています。
そして、導入（右写真）後すぐに全面ラッピングが施された（中写真）１５２７号車ですが、２０１７年にラッピングが解除され、貴重な箱根登山バス塗装に戻りました（左写真）。ただ、ラッピング前の写真と比較すると、前面バンパーに「東海バス」のロゴが追加されました。
しかし、この状態は長くは続かず、２０１８年には再びラッピングが施されました。ただし、今回のラッピングは側面と後部のみのため、前面部は箱根登山バス塗装を保ったままとなっています。
なお、１５２７号車は現在、東海バスグループで唯一の箱根登山バス塗装のエアロミディとなっています。
２０１７年に１５３６号車（いすゞ製・エルガミオ）が全面ラッピングとなりました（左写真）。１５２７号車のピンク色のラッピングはかなり目立ちましたが、こちらのラッピングも結構目立ちますね。
次回の記事でも、東海バスの話題を書いていきます。
本当はもっと前に投稿する予定でしたが、ほかの記事が遅れてしまい、このタイミングになってしまいました・・・。
２０１７年も終わりに近づいた頃、東海バスオレンジシャトルから９５９号車が引退しました。
９５９号車は、元：神奈川中央交通の車両ですが、車内がリクライニングシートになっていたためか、路線車の塗装ではなく貸切車の塗装で導入されました。このタイプのエアロスターで貸切塗装となっているのは東海バスグループでも９５９号車のみだったため、非常に目立つ存在となりました。
後部です。過去の写真を探したのですが、沼津登山東海バス時代に撮影したものしか発見できませんでした・・・。
貸切塗装のため、小田急のロゴが貼られています。
大型、かつ貸切塗装のため、シャトルバスや貸切バスに使用されることが多く、あまり路線バスとしては走らない印象でした。そのため、撮影する機会も少なくなってしまいました。
この写真の「サントムーン無料シャトルバス」は、現在は富士急シティバスが運行しているため、東海バスの車両で運行する姿は見ることができません。
個人的に、廃車するのが早すぎるような気がしましたが、神奈川中央交通に導入されたのが１９９８年だったので１９年間活躍したことになり、あくまで東海バスで活躍していた期間が短いだけでした。
そのほか、東海バスオレンジシャトルの最近の動きを紹介します。
２０１８年に入ってすぐ、９９３号車が引退しました。９３３号車はトップドアのエアロスターで、着席定員が多いため箱根線など観光客の利用が多い路線に入ることが多かったイメージです。９３３号車の引退により、東海バスオレンジシャトルのトップドアエアロスターは残り１台（９３２号車）となります。
２０１８年に入ってからしばらくして、９２８号車と９２９号車が相次いで引退しました。いずれもトップドアのエアロミディで、もともとは箱根登山バスからの転籍車でした。
これにより、東海バスオレンジシャトルのトップドアエアロミディは残り１台（９４５号車）となります。
２０１７年には新車のレインボー（日野製・ノンステップ車）が２台導入されました。正直、この顔はあと数年しないと地元では見られないだろうと思っていたので、予想以上に早くて驚きましたｗ
なお、その後も２０１８年にかけて数台が導入されています。
また、東海バスバスグループとして初めてポンチョ（日野製）が導入されました。清水町のキャラクターである「ゆうすいくん」のラッピングが施され、「清水町循環」として活躍しています。
この車両は、行き先表示器に白色ＬＥＤが採用されており、これは静岡県東部地域の路線バスとしては初めてだと思われます。
伊豆東海バス伊東事業所から、レインボーＨＲ（日野製・ノンステップ車）が転籍してきました。レインボーＨＲ自体は東海バスオレンジシャトルにもいますが、東海バスオレンジシャトルのレインボーＨＲはすべて沼津登山東海バス塗装のため、東海バス塗装のレインボーＨＲは初めての導入となります。
なお、しばらくして長泉町コミュニティバス専用ラッピングが施され、現在は主に「長泉・清水循環」で活躍しています。
同じく、伊東事業所から、エルガミオ（いすゞ製）が転籍してきました。
もともとは箱根登山バスからの転籍車で、伊東事業所での活躍は１年にも満たなかったと思われます。
さらに、エアロスター（三菱製・ノンステップ車）も転籍してきました。前面部右下に「後払い」の幕が設置されていることからも分かるように、もともとは神奈川中央交通の車両でした。東海バスグループでは、神奈川中央交通からの転籍車については、これまでは地の塗装を生かした中途半端な塗装となっていましたが、この車両についてはしっかりと東海バス塗装に塗られています。
なお、伊東事業所ではほとんど運用に入らなかったものと思われます。
さらにさらに、リエッセ（日野製）も転籍してきました。
代わりに、同じリエッセである９６１号車が伊豆東海バス熱海事業所へ転籍したようです。９６１号車は、もともと箱根登山バス塗装でしたが、２０１６年頃に東海バス塗装に塗り替えられています。
そして、導入（右写真）後すぐに全面ラッピングが施された（中写真）１５２７号車ですが、２０１７年にラッピングが解除され、貴重な箱根登山バス塗装に戻りました（左写真）。ただ、ラッピング前の写真と比較すると、前面バンパーに「東海バス」のロゴが追加されました。
しかし、この状態は長くは続かず、２０１８年には再びラッピングが施されました。ただし、今回のラッピングは側面と後部のみのため、前面部は箱根登山バス塗装を保ったままとなっています。
なお、１５２７号車は現在、東海バスグループで唯一の箱根登山バス塗装のエアロミディとなっています。
２０１７年に１５３６号車（いすゞ製・エルガミオ）が全面ラッピングとなりました（左写真）。１５２７号車のピンク色のラッピングはかなり目立ちましたが、こちらのラッピングも結構目立ちますね。
次回の記事でも、東海バスの話題を書いていきます。
Ｃ９３の戦利品！
今回は、前回の記事で予告した通り、今回はＣ９３で手に入れた戦利品を見ていきたいと思いますｗ
もう１年後の冬コミが間近なわけですが・・・。
まずは購入した本をすべて"積み重ねて"みました。
今回は２日目と３日目の２日間参加したので、もうお察しですよね・・・。ちなみに、右が２日目、左が３日目です。
とりあえず、日毎にジャンル別に分けてみました。
【２日目】
ラブライブ！サンシャイン！！ ４８冊
ラブライブ！ １５冊
けものフレンズ ２冊
魔法少女まどか☆マギカ ４冊
響け！ユーフォニアム ４冊
灼熱の卓球娘 １冊
ハイスクール・フリート １冊
ご注文はうさぎですか？ ８冊
ひだまりスケッチ ３冊
けいおん！ ２冊
ゆるゆり １冊
ゆゆ式 １冊
ポケットモンスター ２冊
オリジナル ６冊 合計 ９８ 冊
【３日目】
ラブライブ！サンシャイン！！ ４冊
アイドルマスター ６冊
魔法少女まどか☆マギカ １冊
ヤマノススメ １冊
ご注文はうさぎですか？ ４冊
ゆるゆり ４冊
オリジナル １７冊 合計 ３７ 冊
まず、２日間の合計は ９８冊 ＋ ３７冊 ＝ １３５冊
これを、１冊５００円換算すると・・・
５００円 × １３５冊 ＝ ６７，５００円
ただ、今回は総集編など１，０００円程度する本を多く購入しているので、実際にはこれよりも多くの金額を使っていると思われます。今回、私も予想外だったのは３日目の購入冊数で一番多いのが「オリジナル」だったことです。オリジナルは、ほとんどが創作百合本なのですが、少し覗いてみたところかなりクオリティーの高い本を描かれていたので、思わず購入してしまいました。また、今回は初めて「けものフレンズ」と「灼熱の卓球娘」が登場してきました。ジャンルが「ラブライブ！」に一極集中しているのはいつものことですねｗ 強いて言えば、だいぶ「サンシャイン！！」が多くなってきたことくらいでしょうか。
今回は、帰宅してから回るのを忘れてしまったサークルさんがあるのに気づくといったことがありましたが、大満足のコミケでした！
いつものことながら、列を先導してくださるボランティアの方々、本当にお疲れさまです。サークルの皆様も、面白い本をありがとうございます。これからもがんばってください！
次回の夏コミ（Ｃ９４）も、もちろん参加予定ですｗ
もう１年後の冬コミが間近なわけですが・・・。
まずは購入した本をすべて"積み重ねて"みました。
今回は２日目と３日目の２日間参加したので、もうお察しですよね・・・。ちなみに、右が２日目、左が３日目です。
とりあえず、日毎にジャンル別に分けてみました。
【２日目】
ラブライブ！サンシャイン！！ ４８冊
ラブライブ！ １５冊
けものフレンズ ２冊
魔法少女まどか☆マギカ ４冊
響け！ユーフォニアム ４冊
灼熱の卓球娘 １冊
ハイスクール・フリート １冊
ご注文はうさぎですか？ ８冊
ひだまりスケッチ ３冊
けいおん！ ２冊
ゆるゆり １冊
ゆゆ式 １冊
ポケットモンスター ２冊
オリジナル ６冊 合計 ９８ 冊
【３日目】
ラブライブ！サンシャイン！！ ４冊
アイドルマスター ６冊
魔法少女まどか☆マギカ １冊
ヤマノススメ １冊
ご注文はうさぎですか？ ４冊
ゆるゆり ４冊
オリジナル １７冊 合計 ３７ 冊
まず、２日間の合計は ９８冊 ＋ ３７冊 ＝ １３５冊
これを、１冊５００円換算すると・・・
５００円 × １３５冊 ＝ ６７，５００円
ただ、今回は総集編など１，０００円程度する本を多く購入しているので、実際にはこれよりも多くの金額を使っていると思われます。今回、私も予想外だったのは３日目の購入冊数で一番多いのが「オリジナル」だったことです。オリジナルは、ほとんどが創作百合本なのですが、少し覗いてみたところかなりクオリティーの高い本を描かれていたので、思わず購入してしまいました。また、今回は初めて「けものフレンズ」と「灼熱の卓球娘」が登場してきました。ジャンルが「ラブライブ！」に一極集中しているのはいつものことですねｗ 強いて言えば、だいぶ「サンシャイン！！」が多くなってきたことくらいでしょうか。
今回は、帰宅してから回るのを忘れてしまったサークルさんがあるのに気づくといったことがありましたが、大満足のコミケでした！
いつものことながら、列を先導してくださるボランティアの方々、本当にお疲れさまです。サークルの皆様も、面白い本をありがとうございます。これからもがんばってください！
次回の夏コミ（Ｃ９４）も、もちろん参加予定ですｗ
冬コミ（Ｃ９３）に参加してきた！
昨年の１２月２９日（金）～３１日（日）は、東京ビッグサイトで「コミックマーケット９３」が開催されました！
２日目と最終日に私も友人と参加してきましたので、今回はその時の様子を書いていきたいと思います。これでやっと昨年の話題は終了・・・かな？（ぇ
【２日目】
２日目は、８時２０分頃に西館の待機列に並びました。これまで参加してきた中では、だいぶ前のほうに並ぶことができました。
９時過ぎには早くも列が動き始め、あれよあれよという間にビッグサイト正面の階段を登り、ビッグサイトに入りました。そして、９時５０分頃にはエントランスホールに入り、そこでコミケ開始のアナウンスを聴きました。そのまま１０時１０分頃には東館へ入場と、かなり早い入場となりました。
今回の冬コミでは、同人サークルはすべて東１～８ホールに配置され、西館は企業ブースのみと完全に東館と西館が分離されました。そのため、同人サークルを回る方は東館の待機列に集中し、西館の待機列は比較的スムーズに流れたのではないでしょうか。
混雑している目当ての壁サークルさんを脇目に、空いているサークルさんからどんどん購入していきました。しかし、入場制限が解除される頃には「ラブライブ！」ブースを中心に、場所によっては人が押し合いになって前に進めない事態に・・・。これは危険と判断し、一度東７・８ホールのサークルさんを先に回ることにしました。東７・８ホールは、東１～６ホールからのアクセスが容易で、これまでの西館への移動と比較するとかなり短時間で移動できます。そのため、東１～６ホールが混雑している際には一度東７・８ホールへ・・・という柔軟な対応ができるようになり、効率の良い回り方が可能となりました。
東７・８ホールでの買い物を終え戻ってくると、壁サークルさんも含めてだいぶ混雑が緩和されていたので、残りのサークルさんを回りました。この頃にはすでに１３時を過ぎており、残念ながら売り切れとなっていたサークルさんもありましたが、これはいつものことですし、ほとんど気にしませんｗ
１３時３０分頃にすべての買い物を終え、会場をあとにしました。
【３日目】
３日目は、出発前にトラブルがあり、２日目より３０分以上遅い９時過ぎに西館の待機列に並びました。当然のごとく２日目よりもかなり後ろの位置になってしまいましたが、あとで調べたところ、なんとこの日はあまりの混雑で東館の待機列が封鎖され、途中からすべての待機列が西館に回されていたそうで・・・。封鎖とか今まで聴いたことが無いので、相当な混雑であることを予感させました。列自体はすぐに動き出し、１０時の開場時にビッグサイト正面までは移動できませんでしたが、その後は比較的スムーズに進み、１０時３０分頃には東館に入りました。
しかし、すでに東１～６ホールは大変な混雑になっており、２日目同様、場所によっては人が押し合いになって前に進めない事態となっていたため、空いているサークルさんだけを回ったあとは東７・８ホールへ移動しました。一通り購入し、東１～６ホールの買い物に戻り、最後に壁サークルさんに並びました。この壁サークルさんに並んだのは１２時過ぎでしたが、２ヶ所並んだサークルさんそれぞれで３０分以上掛かってしまい、会場を出たのは２日目より遅い１４時頃となりました。
今回の冬コミ、１日目に合わせて到着する寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が人身事故で大幅に遅れ、途中の駅で運転打ち切りになるなど、少なからず参加される方に影響を与えたようです。ツイッターなどで「サンライズ瀬戸際」と言われていたのには笑ってしまいましたがｗ
次回の記事では、気になる戦利品を紹介していきたいと思います。まぁ、大変なことになってますよね・・・。
２日目と最終日に私も友人と参加してきましたので、今回はその時の様子を書いていきたいと思います。これでやっと昨年の話題は終了・・・かな？（ぇ
【２日目】
２日目は、８時２０分頃に西館の待機列に並びました。これまで参加してきた中では、だいぶ前のほうに並ぶことができました。
９時過ぎには早くも列が動き始め、あれよあれよという間にビッグサイト正面の階段を登り、ビッグサイトに入りました。そして、９時５０分頃にはエントランスホールに入り、そこでコミケ開始のアナウンスを聴きました。そのまま１０時１０分頃には東館へ入場と、かなり早い入場となりました。
今回の冬コミでは、同人サークルはすべて東１～８ホールに配置され、西館は企業ブースのみと完全に東館と西館が分離されました。そのため、同人サークルを回る方は東館の待機列に集中し、西館の待機列は比較的スムーズに流れたのではないでしょうか。
混雑している目当ての壁サークルさんを脇目に、空いているサークルさんからどんどん購入していきました。しかし、入場制限が解除される頃には「ラブライブ！」ブースを中心に、場所によっては人が押し合いになって前に進めない事態に・・・。これは危険と判断し、一度東７・８ホールのサークルさんを先に回ることにしました。東７・８ホールは、東１～６ホールからのアクセスが容易で、これまでの西館への移動と比較するとかなり短時間で移動できます。そのため、東１～６ホールが混雑している際には一度東７・８ホールへ・・・という柔軟な対応ができるようになり、効率の良い回り方が可能となりました。
東７・８ホールでの買い物を終え戻ってくると、壁サークルさんも含めてだいぶ混雑が緩和されていたので、残りのサークルさんを回りました。この頃にはすでに１３時を過ぎており、残念ながら売り切れとなっていたサークルさんもありましたが、これはいつものことですし、ほとんど気にしませんｗ
１３時３０分頃にすべての買い物を終え、会場をあとにしました。
【３日目】
３日目は、出発前にトラブルがあり、２日目より３０分以上遅い９時過ぎに西館の待機列に並びました。当然のごとく２日目よりもかなり後ろの位置になってしまいましたが、あとで調べたところ、なんとこの日はあまりの混雑で東館の待機列が封鎖され、途中からすべての待機列が西館に回されていたそうで・・・。封鎖とか今まで聴いたことが無いので、相当な混雑であることを予感させました。列自体はすぐに動き出し、１０時の開場時にビッグサイト正面までは移動できませんでしたが、その後は比較的スムーズに進み、１０時３０分頃には東館に入りました。
しかし、すでに東１～６ホールは大変な混雑になっており、２日目同様、場所によっては人が押し合いになって前に進めない事態となっていたため、空いているサークルさんだけを回ったあとは東７・８ホールへ移動しました。一通り購入し、東１～６ホールの買い物に戻り、最後に壁サークルさんに並びました。この壁サークルさんに並んだのは１２時過ぎでしたが、２ヶ所並んだサークルさんそれぞれで３０分以上掛かってしまい、会場を出たのは２日目より遅い１４時頃となりました。
今回の冬コミ、１日目に合わせて到着する寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が人身事故で大幅に遅れ、途中の駅で運転打ち切りになるなど、少なからず参加される方に影響を与えたようです。ツイッターなどで「サンライズ瀬戸際」と言われていたのには笑ってしまいましたがｗ
次回の記事では、気になる戦利品を紹介していきたいと思います。まぁ、大変なことになってますよね・・・。
