２５回目の誕生日
今日は８月３１日。
８月の終わりであり、初音ミクさんの誕生日ですね。
そして、私の誕生日でもあります。
２５歳・・・、２５・・・、にっこにっこにー☆（は？
つい先日、ようやくお酒が飲めるようになったばかりだと思っていたのに、もうそれが５年も前のことなんて、とても信じられません・・・。時の流れは残酷です。
社会人になって３年目、だいぶ仕事にも慣れ、任される業務も多くなってきました。それと同時に責任も大きくなり、若干プレッシャーを感じたりもしていますが、充実した日々を過ごせていると思います。
一方アニメのほうはといえば、順調に視聴を続けていますｗ
この１年は、「ヤマノススメ」に始まり、「幸腹グラフィティ」＆「ユリ熊嵐」→「ハロー！！きんいろモザイク」＆「レーカン！」＆「放課後のプレアデス」→「のんのんびより りぴーと」＆「わかば＊ガール」とこの１年間も百合作品リレーが続いていますｗ 劇場版「ラブライブ！」もありましたし、非常に充実した１年でした（何
こうしてアニメを見ているからこそ、仕事を頑張れているんだ・・・と思い込むことにしましたｗ
ところで、昨年の同じ日の記事に、私はこのように書いていました。
『はたして、１年後まで私は「桜Trick」にハマり続けているのでしょうか？ それとも、他の新たな作品に浮気しているのでしょうか？』
そういえば、昨年は「桜Trick」が放映されて、私の中で大ブームになっていましたね。
残念ながらアニメは移りゆくもの、「ラブライブ！」や「ハロー！！きんいろモザイク」には勝てませんでしたｗ それでも、今も桜Trickが素晴らしい作品であるという認識は変わりません。２期あくしろよ・・・。
余談ですが、先日高校時代の部活で呑み会がありました。高校卒業以来まったく会ってない仲間がほとんどでしたが、案外見た目は変わらないんだなぁ・・・と思いました。そして、職種は様々ですが意外と地元で働いている人が多いことにも驚きました。なんだかんだで、やはり学生時代の友達は大切にするべきですね。
もう一度高校時代あたりからやり直してみたくなった２５歳でした。
８月の終わりであり、初音ミクさんの誕生日ですね。
そして、私の誕生日でもあります。
２５歳・・・、２５・・・、にっこにっこにー☆（は？
つい先日、ようやくお酒が飲めるようになったばかりだと思っていたのに、もうそれが５年も前のことなんて、とても信じられません・・・。時の流れは残酷です。
社会人になって３年目、だいぶ仕事にも慣れ、任される業務も多くなってきました。それと同時に責任も大きくなり、若干プレッシャーを感じたりもしていますが、充実した日々を過ごせていると思います。
一方アニメのほうはといえば、順調に視聴を続けていますｗ
この１年は、「ヤマノススメ」に始まり、「幸腹グラフィティ」＆「ユリ熊嵐」→「ハロー！！きんいろモザイク」＆「レーカン！」＆「放課後のプレアデス」→「のんのんびより りぴーと」＆「わかば＊ガール」とこの１年間も百合作品リレーが続いていますｗ 劇場版「ラブライブ！」もありましたし、非常に充実した１年でした（何
こうしてアニメを見ているからこそ、仕事を頑張れているんだ・・・と思い込むことにしましたｗ
ところで、昨年の同じ日の記事に、私はこのように書いていました。
『はたして、１年後まで私は「桜Trick」にハマり続けているのでしょうか？ それとも、他の新たな作品に浮気しているのでしょうか？』
そういえば、昨年は「桜Trick」が放映されて、私の中で大ブームになっていましたね。
残念ながらアニメは移りゆくもの、「ラブライブ！」や「ハロー！！きんいろモザイク」には勝てませんでしたｗ それでも、今も桜Trickが素晴らしい作品であるという認識は変わりません。２期あくしろよ・・・。
余談ですが、先日高校時代の部活で呑み会がありました。高校卒業以来まったく会ってない仲間がほとんどでしたが、案外見た目は変わらないんだなぁ・・・と思いました。そして、職種は様々ですが意外と地元で働いている人が多いことにも驚きました。なんだかんだで、やはり学生時代の友達は大切にするべきですね。
もう一度高校時代あたりからやり直してみたくなった２５歳でした。
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「リニア・鉄道館」に行ってきた！
8月ももう下旬、ようやく夜になると少し涼しいと感じるようになってきました。気づけば夏コミが終わって1週間以上経っていますが、過去の記事が溜まっているので、そちらから先に載せていきたいと思います。夏コミの記事が投稿できるのは２ヶ月後くらいかなぁ・・・（すっとぼけ
まだ猛暑の夏が到来する前、平日に休みを貰うことができたので、会社の鉄道好きな方々と名古屋の「リニア・鉄道館」に行ってきました！
大宮にある「鉄道博物館」は何度か訪れたことがありますが、リニア・鉄道館は初めてとなります。
鉄道館までは会社の方が運転する車で移動します。途中の「駿河湾沼津サービスエリア」で遅めの朝食を取りました。
「しおや」という牛タンレストランのモーニングセットにしました。これで確か６００円くらいだったと思います。かなり量が多くて満足でした。
そのまま新東名高速道路と東名高速道路、伊勢湾岸自動車道を経由してリニア・鉄道館に到着しました！ 静岡県東部地区からだと、高速道路を利用しても３時間以上掛かりました・・・。ただ、伊勢湾岸自動車道の名港中央インターを降りると数分で到着するので、アクセス自体はかなり良いです。
入館料１０００円でチケットを購入し、入館するとすぐに３００Ｘとリニアが出迎えてくれました。
車両展示コーナーです。手前から５２形、３８１系、０系です。平日ということもあってか空いています。
キハ１８１形です。確か３８１系の車内から撮影した写真だったと思います。
１１１系です。私が子供の頃にはまだ現役だった車両が展示されていると思うと、何か複雑な気持ちになります。
１１１系といえばこの車内ですね。私の地元をを走っていた１１３系や１１５系は、引退するまでほぼこの状態のまま活躍していました。このモケットの色、懐かしいです。
外には１１７系も展示されていました。１１７系は静岡地区ではほとんど走らなかったので、私にとってはあまり馴染みの無い車両ですが、関西方面に旅行に行った時にはお世話になりました。
１１７系は休憩スペースとして車内が解放されていました。転換クロスシートもちゃんと倒すことができました。
そうこうしているうちに、シミュレータ体験の抽選時間となりました。
リニア・鉄道館には新幹線・在来線・車掌の３種類のシミュレータがあるのですが、これは誰でも体験できるわけではありません。入館時に貰うパンフレットに付いているシミュレータ抽選券で抽選に申し込まなければなりません。並んだ順番に遊べる鉄道博物館とは異なっていますね。抽選なので、３種類すべてのシミュレータに当選していることもあれば、１種類だけ当選していることもありますし、運が悪ければすべて外れてしまうこともあります。
気になる私の結果は、新幹線と在来線の２種類に当選していました！ ちなみに、在来線は各回（時間ごとに数回に分けて抽選を行います）約１００人が当選するので倍率は低めですが、新幹線と車掌については各回１０人程度とかなり倍率が高めです。嬉しいのですが、今年の運をすべて使い果たしてしまったのではないかと心配になってしまいますｗ
シミュレータは時間が指定されます。３０分ほど時間があったので、その間に遅めの昼食を取りました。少し奮発して１５００円のステーキ重にしましたｗ 値段相応のおいしさでした。
時間になったのでシミュレータ室に向かいます。
まずは新幹線ですが、とにかく部屋が広い！ 部屋の中央に運転台があり、座ると視界いっぱいにCGの画面が広がります。運転には難易度が３種類あり、私は中級を選びました。ノッチやブレーキのタイミングなどは、傍にいる係員さんが教えてくれます。時速２７０キロでの走行もありますが、音やＣＧが非常にリアルで、本当に２７０キロで走っているかのような疾走感がありました。このシミュレータは入館料に別途５００円掛かるのですが、それだけの価値は充分にあると思います。
続いては在来線のシミュレータです。こちらは１部屋に８台運転台が並んでいて、８人が同時に運転できるようになっています。新幹線と同じく難易度が３種類あるので、まるで「電車でＧＯ！３」のアーケードバージョンですｗ ちなみに、運転台は２１１系と３１３系の２種類がありますが、空いたブースから順番に案内されるので、選ぶことはできないようです。私は２１１系でした。基本的に１駅間のみしか運転できない鉄道博物館とは違い、こちらは４駅間運転することができます。ただし、停車した際の停車位置の誤差が表示されないので、画面のどの位置に停車位置目標を合わせればいいのか分かりません（初級編なら表示されたのかもしれませんが・・・）。おそらく、「電車でＧＯ！３」と同じく画面の端に合わせればちょうど良いくらいだと思うのですが・・・。在来線のシミュレータは入館料に別途１００円が必要になります。
シミュレータのあとは、２階の展示を見て回りました。２階からも１階の展示が良く見え、このあたりは鉄道博物館と共通しているように感じます。
最後に、売店でおみやげを見て回りました。正直、鉄道博物館よりは規模自体はだいぶ小さいのですが、新幹線の運転シミュレータは一度体験する価値はあると思います。
静岡サービスエリアのフードコートで夕食となりました。私は、とんかつ新宿さぼてんのカツカレーにしました（撮影するのを忘れて少し食べてしまいましたがｗ）。
帰りもやはり３時間以上掛けて戻ってきました。今回は他の人が運転する車だったからよかったですが、自分だったらとても運転できる距離ではありませんｗ
初めての「リニア・鉄道館」、とても楽しかったです！
まだ猛暑の夏が到来する前、平日に休みを貰うことができたので、会社の鉄道好きな方々と名古屋の「リニア・鉄道館」に行ってきました！
大宮にある「鉄道博物館」は何度か訪れたことがありますが、リニア・鉄道館は初めてとなります。
鉄道館までは会社の方が運転する車で移動します。途中の「駿河湾沼津サービスエリア」で遅めの朝食を取りました。
「しおや」という牛タンレストランのモーニングセットにしました。これで確か６００円くらいだったと思います。かなり量が多くて満足でした。
そのまま新東名高速道路と東名高速道路、伊勢湾岸自動車道を経由してリニア・鉄道館に到着しました！ 静岡県東部地区からだと、高速道路を利用しても３時間以上掛かりました・・・。ただ、伊勢湾岸自動車道の名港中央インターを降りると数分で到着するので、アクセス自体はかなり良いです。
入館料１０００円でチケットを購入し、入館するとすぐに３００Ｘとリニアが出迎えてくれました。
車両展示コーナーです。手前から５２形、３８１系、０系です。平日ということもあってか空いています。
キハ１８１形です。確か３８１系の車内から撮影した写真だったと思います。
１１１系です。私が子供の頃にはまだ現役だった車両が展示されていると思うと、何か複雑な気持ちになります。
１１１系といえばこの車内ですね。私の地元をを走っていた１１３系や１１５系は、引退するまでほぼこの状態のまま活躍していました。このモケットの色、懐かしいです。
外には１１７系も展示されていました。１１７系は静岡地区ではほとんど走らなかったので、私にとってはあまり馴染みの無い車両ですが、関西方面に旅行に行った時にはお世話になりました。
１１７系は休憩スペースとして車内が解放されていました。転換クロスシートもちゃんと倒すことができました。
そうこうしているうちに、シミュレータ体験の抽選時間となりました。
リニア・鉄道館には新幹線・在来線・車掌の３種類のシミュレータがあるのですが、これは誰でも体験できるわけではありません。入館時に貰うパンフレットに付いているシミュレータ抽選券で抽選に申し込まなければなりません。並んだ順番に遊べる鉄道博物館とは異なっていますね。抽選なので、３種類すべてのシミュレータに当選していることもあれば、１種類だけ当選していることもありますし、運が悪ければすべて外れてしまうこともあります。
気になる私の結果は、新幹線と在来線の２種類に当選していました！ ちなみに、在来線は各回（時間ごとに数回に分けて抽選を行います）約１００人が当選するので倍率は低めですが、新幹線と車掌については各回１０人程度とかなり倍率が高めです。嬉しいのですが、今年の運をすべて使い果たしてしまったのではないかと心配になってしまいますｗ
シミュレータは時間が指定されます。３０分ほど時間があったので、その間に遅めの昼食を取りました。少し奮発して１５００円のステーキ重にしましたｗ 値段相応のおいしさでした。
時間になったのでシミュレータ室に向かいます。
まずは新幹線ですが、とにかく部屋が広い！ 部屋の中央に運転台があり、座ると視界いっぱいにCGの画面が広がります。運転には難易度が３種類あり、私は中級を選びました。ノッチやブレーキのタイミングなどは、傍にいる係員さんが教えてくれます。時速２７０キロでの走行もありますが、音やＣＧが非常にリアルで、本当に２７０キロで走っているかのような疾走感がありました。このシミュレータは入館料に別途５００円掛かるのですが、それだけの価値は充分にあると思います。
続いては在来線のシミュレータです。こちらは１部屋に８台運転台が並んでいて、８人が同時に運転できるようになっています。新幹線と同じく難易度が３種類あるので、まるで「電車でＧＯ！３」のアーケードバージョンですｗ ちなみに、運転台は２１１系と３１３系の２種類がありますが、空いたブースから順番に案内されるので、選ぶことはできないようです。私は２１１系でした。基本的に１駅間のみしか運転できない鉄道博物館とは違い、こちらは４駅間運転することができます。ただし、停車した際の停車位置の誤差が表示されないので、画面のどの位置に停車位置目標を合わせればいいのか分かりません（初級編なら表示されたのかもしれませんが・・・）。おそらく、「電車でＧＯ！３」と同じく画面の端に合わせればちょうど良いくらいだと思うのですが・・・。在来線のシミュレータは入館料に別途１００円が必要になります。
シミュレータのあとは、２階の展示を見て回りました。２階からも１階の展示が良く見え、このあたりは鉄道博物館と共通しているように感じます。
最後に、売店でおみやげを見て回りました。正直、鉄道博物館よりは規模自体はだいぶ小さいのですが、新幹線の運転シミュレータは一度体験する価値はあると思います。
静岡サービスエリアのフードコートで夕食となりました。私は、とんかつ新宿さぼてんのカツカレーにしました（撮影するのを忘れて少し食べてしまいましたがｗ）。
帰りもやはり３時間以上掛けて戻ってきました。今回は他の人が運転する車だったからよかったですが、自分だったらとても運転できる距離ではありませんｗ
初めての「リニア・鉄道館」、とても楽しかったです！
久しぶりにしずてつジャストラインを撮影してみた
所用で静岡市を訪れていた私は、せっかくなので撮影をすることにしました。
静岡鉄道の撮影 を終えた私は、静岡駅前へ移動し、続いてしずてつジャストラインの撮影をします。
駿府浪漫バスで使用されているレトロ車両です。三菱製の車両のようです。
いすゞ製のガーラです。どうやら今年導入されたばかりの新車のようです。
日野製のセレガです。１９９５年頃に導入された車両ということで、そろそろ引退が近いかもしれません。所属営業所の関係か、浜松ナンバーとなっています。
日野製のブルーリボンです。低床車の導入が進んでいますが、まだ前後ドアのツーステップ車も活躍しています。
いすゞ製のジャーニーです。しずてつジャストラインでは中型車自体が少ないため、ジャーニーもあまり導入されていないようです。
いすゞ製の７Ｅです。この車両もあまり見掛けません。
三菱製の旧型エアロスターです。１９９５年頃に導入された車両ということで、こちらも引退が近そうです。
２００２年に導入された日産ディーゼル製の車両です。この車両には、「家康公４００年祭」のヘッドマークが設置されていました。
２０１４年に導入されたばかりのいすゞ製のエルガです。この車両には、県立美術館で行われている「篠山紀信展 写真力」のヘッドマークが設置されていました。
日野製のレインボーＨＲです。しずてつジャストラインには数台のみ導入されています。
日野製のブルーリボンⅡです。数年前に来た時には見なかった車両なので、ここ数年導入されているようです。
ところで、この車体広告、「完売御礼」ならラッピングするだけ無駄なような気がするのですがｗ
日野製のレインボーⅡです。中型車ということもあり、あまり多くは導入されていないと思われます。
用事が済み、沼津駅に戻るとＥＦ２１０牽引の貨物列車が停車してたので、なんとなく撮影・・・。
余談ですが、沼津駅４番線始発の上野東京ラインの列車があるんですね。３番線発か６番線発だとばかり思っていたので、少し驚きました。
だいぶ少なくなってきたとはいえ、未だにしずてつジャストラインではツーステップ車両が活躍していることが分かり、一安心です。
静岡鉄道の撮影 を終えた私は、静岡駅前へ移動し、続いてしずてつジャストラインの撮影をします。
駿府浪漫バスで使用されているレトロ車両です。三菱製の車両のようです。
いすゞ製のガーラです。どうやら今年導入されたばかりの新車のようです。
日野製のセレガです。１９９５年頃に導入された車両ということで、そろそろ引退が近いかもしれません。所属営業所の関係か、浜松ナンバーとなっています。
日野製のブルーリボンです。低床車の導入が進んでいますが、まだ前後ドアのツーステップ車も活躍しています。
いすゞ製のジャーニーです。しずてつジャストラインでは中型車自体が少ないため、ジャーニーもあまり導入されていないようです。
いすゞ製の７Ｅです。この車両もあまり見掛けません。
三菱製の旧型エアロスターです。１９９５年頃に導入された車両ということで、こちらも引退が近そうです。
２００２年に導入された日産ディーゼル製の車両です。この車両には、「家康公４００年祭」のヘッドマークが設置されていました。
２０１４年に導入されたばかりのいすゞ製のエルガです。この車両には、県立美術館で行われている「篠山紀信展 写真力」のヘッドマークが設置されていました。
日野製のレインボーＨＲです。しずてつジャストラインには数台のみ導入されています。
日野製のブルーリボンⅡです。数年前に来た時には見なかった車両なので、ここ数年導入されているようです。
ところで、この車体広告、「完売御礼」ならラッピングするだけ無駄なような気がするのですがｗ
日野製のレインボーⅡです。中型車ということもあり、あまり多くは導入されていないと思われます。
用事が済み、沼津駅に戻るとＥＦ２１０牽引の貨物列車が停車してたので、なんとなく撮影・・・。
余談ですが、沼津駅４番線始発の上野東京ラインの列車があるんですね。３番線発か６番線発だとばかり思っていたので、少し驚きました。
だいぶ少なくなってきたとはいえ、未だにしずてつジャストラインではツーステップ車両が活躍していることが分かり、一安心です。
久しぶりに静岡鉄道を撮影してきた
暑い暑いと言っている間に、もう夏コミが目前に迫っていますね！
かなりみなぎってきていますが、今回はとりあえず置いといて・・・ｗ
先日、静岡市へ行く所用があったので、合間に静岡鉄道を撮影してきました。その時の様子を書いていきます。
日吉町駅で撮影することにします。まず来たのは通常塗装の編成です。
なんだこの塗装は・・・と思っていたら、どうやらかつて活躍していた車両に使用していた塗装を再現した復刻塗装のようです。ただし、１０００形にこの塗装がされたことは無いはずですｗ
トップ編成です！ トップ編成はだいぶ前からずっとこの「コカコーラ」のラッピングを纏っているような気がしますが・・・。
初めて見た「家康公４００年祭」のラッピングです。ステンレス車らしからぬ黒さ・・・。
１０００系しかいない静岡鉄道ですが、編成ごとに個性的なラッピングがされているので、見ていて飽きません。
無塗装が来た！・・・と思ったら、ちゃっかり前面下部にだけオレンジのラインが引かれている、何がしたいのかよく分からない塗装というｗ
今度こそ無塗装！ この編成を見ると、伊豆急行８０００系を思い出してしまいますｗ（同じ無塗装的な意味で）
最終増備車である第１２編成は、「午後の紅茶」ラッピングとなっていました。この塗装、どこかで見覚えがあると思ったら、上田電鉄の車両にこんな塗装の車両がいるんですね。塗り分けの位置も似ていますし、もしかして意識してたり・・・？
一通り撮影し終えたところで、まだ時間が余っていたので、静岡駅前に移動してバスの撮影をすることにしました。
移動中、気になったのが新静岡駅～日吉町駅間にあるこの鷹匠第二踏切です。
遮断竿の色が紅白ですが、これは静岡鉄道が視認性向上のために交換しているので良いとして・・・。
写真では分かりにくいですが、この警報機、見た目は明らかに電球式なのに、光り方はどう見てもＬＥＤ・・・。本体はそのままで、中身の電球だけＬＥＤに交換したのでしょうか？ 信号機にはよくあるパターンですが、警報機では珍しい気がします。
また、この踏切は警報音も他の踏切とは全く異なる音色となっており、異彩を放っています。
次回の記事に続きます。
かなりみなぎってきていますが、今回はとりあえず置いといて・・・ｗ
先日、静岡市へ行く所用があったので、合間に静岡鉄道を撮影してきました。その時の様子を書いていきます。
日吉町駅で撮影することにします。まず来たのは通常塗装の編成です。
なんだこの塗装は・・・と思っていたら、どうやらかつて活躍していた車両に使用していた塗装を再現した復刻塗装のようです。ただし、１０００形にこの塗装がされたことは無いはずですｗ
トップ編成です！ トップ編成はだいぶ前からずっとこの「コカコーラ」のラッピングを纏っているような気がしますが・・・。
初めて見た「家康公４００年祭」のラッピングです。ステンレス車らしからぬ黒さ・・・。
１０００系しかいない静岡鉄道ですが、編成ごとに個性的なラッピングがされているので、見ていて飽きません。
無塗装が来た！・・・と思ったら、ちゃっかり前面下部にだけオレンジのラインが引かれている、何がしたいのかよく分からない塗装というｗ
今度こそ無塗装！ この編成を見ると、伊豆急行８０００系を思い出してしまいますｗ（同じ無塗装的な意味で）
最終増備車である第１２編成は、「午後の紅茶」ラッピングとなっていました。この塗装、どこかで見覚えがあると思ったら、上田電鉄の車両にこんな塗装の車両がいるんですね。塗り分けの位置も似ていますし、もしかして意識してたり・・・？
一通り撮影し終えたところで、まだ時間が余っていたので、静岡駅前に移動してバスの撮影をすることにしました。
移動中、気になったのが新静岡駅～日吉町駅間にあるこの鷹匠第二踏切です。
遮断竿の色が紅白ですが、これは静岡鉄道が視認性向上のために交換しているので良いとして・・・。
写真では分かりにくいですが、この警報機、見た目は明らかに電球式なのに、光り方はどう見てもＬＥＤ・・・。本体はそのままで、中身の電球だけＬＥＤに交換したのでしょうか？ 信号機にはよくあるパターンですが、警報機では珍しい気がします。
また、この踏切は警報音も他の踏切とは全く異なる音色となっており、異彩を放っています。
次回の記事に続きます。
６月らしい写真を撮影する（２０１５年ver）
気づけば夏真っ盛りの８月に入りました。今年は台風の影響などで東京などでは猛暑日が続いているようで、私の地元も例外ではなく暑いです・・・。こんな気候で夏コミは大丈夫なのでしょうかｗ
さて、そんな暑さを少しでも涼んでもらえるよう、今回は６月の頃の話題をしたいと思います（本当は投稿するタイミングを逃しただｒｙ）
６月といえば田植えの時期、田園風景と列車を絡めて撮影できる良い季節です。梅雨の時期ということもあってなかなか天候に恵まれない日が多いですが、どうにか晴れ間を見つけて撮影してきました。
撮影場所は、 昨年もお世話になった 伊豆箱根鉄道の三島二日町駅～大場駅間です。まず最初に通過したのは３０００系でした。
続けて３０００系です。もう少し水面に車体が反射してくれると良かったのですが・・・。
１３００系です。なんだかんだでこの場所を訪れるのは半年以上ぶりな気がします。
７０００系です。撮影地として有名なこの場所、ありきたりだとは思いつつも何度も来てしまいます。
１８５系特急「踊り子」！ 数年前はリバイバル塗装を撮影するために出掛けていたものですが、気づけばいつの間にかリバイバル塗装ばかりになってしまいました・・・。
再び１３００系ですが、何やらヘッドマークが設置されていました。調べてみるとどうやら７月に運行されるイベント列車「ハイリキ電車」の宣伝ヘッドマークのようです。
正面に日が当たらなくなってきたので、ここで撮影を終えました。撮影中に「弱虫ペダル」ラッピング編成が来なかったのは少し残念でしたが・・・ｗ
帰り際に三島駅前を通りかかると、伊豆箱根バスのエアロミディが停車していたので撮影しました。「せせらぎ号」は普段はリエッセが運用に入っていることが多いので、少し珍しい気がします。
さて、そんな暑さを少しでも涼んでもらえるよう、今回は６月の頃の話題をしたいと思います（本当は投稿するタイミングを逃しただｒｙ）
６月といえば田植えの時期、田園風景と列車を絡めて撮影できる良い季節です。梅雨の時期ということもあってなかなか天候に恵まれない日が多いですが、どうにか晴れ間を見つけて撮影してきました。
撮影場所は、 昨年もお世話になった 伊豆箱根鉄道の三島二日町駅～大場駅間です。まず最初に通過したのは３０００系でした。
続けて３０００系です。もう少し水面に車体が反射してくれると良かったのですが・・・。
１３００系です。なんだかんだでこの場所を訪れるのは半年以上ぶりな気がします。
７０００系です。撮影地として有名なこの場所、ありきたりだとは思いつつも何度も来てしまいます。
１８５系特急「踊り子」！ 数年前はリバイバル塗装を撮影するために出掛けていたものですが、気づけばいつの間にかリバイバル塗装ばかりになってしまいました・・・。
再び１３００系ですが、何やらヘッドマークが設置されていました。調べてみるとどうやら７月に運行されるイベント列車「ハイリキ電車」の宣伝ヘッドマークのようです。
正面に日が当たらなくなってきたので、ここで撮影を終えました。撮影中に「弱虫ペダル」ラッピング編成が来なかったのは少し残念でしたが・・・ｗ
帰り際に三島駅前を通りかかると、伊豆箱根バスのエアロミディが停車していたので撮影しました。「せせらぎ号」は普段はリエッセが運用に入っていることが多いので、少し珍しい気がします。
