「しずおか！！」制作決定！

４月２９日（木）、静岡旅客株式会社（ＪＲ静岡）は「しずおか！」に続く作品として、「しずおか！！」を制作することを発表した。



「しずおか！」は「けいおん！」の主人公、平沢「唯」と東海道本線の「由比」駅の読みが共通しているだけという理由で昨年１２月２４日に第１期が放送された。しかし、クオリティの低さに加え、「けいおん！」の放送終了から時間が経っていたこともあり、視聴率は伸び悩んだ。
そんな状況の中、唐突に第２期である「しずおか！！」の制作を決定したＪＲ静岡に、周りからは「なぜ人気も無いのに第２期を作るのか」、「時間の無駄ではないか」などという声が絶えない。これらの質問に対しＪＲ静岡は「ＪＲ静岡を全国の皆様に知ってもらいたい」とだけコメントした。
また、今のところ第２期の放送日時や詳しい内容などは一切公表されていない。一体ＪＲ静岡は何がしたいのだろうか・・・。



ごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごｍ（ｒｙ



でも「しずおか！！」の制作は事実です（ぉぃ
相変わらずムービーメーカーとペイントだけを使ったクオリティの低い動画ですし、いつ完成するかまったく分かりませんが、少しでも期待して下さると嬉しいです。
とりあえず「けいおん！！」の放送終了までにはニコニコ動画に投稿したいと思っています。


そういえば、「けいおん！！」の第４話「修学旅行」を見て思ったのですが、唯たちって実は滋賀県民ではないのでしょうか？

オープニング曲中に叡山電鉄らしき車両が出てきていますし、高校のモデルも滋賀県のものだと聞いたので、てっきり滋賀県民なのかと思っていましたが、この「修学旅行」での行き先はなんと京都。滋賀県の高校が修学旅行の行き先に京都を選ぶわけがありません。
しかも東海道新幹線を利用しており、移動中に唯たちが富士山を眺めるシーンもあることから、少なくとも静岡県東部より東側から来ていることになります。また、一番最後の新幹線の走行シーンでは、側面行き先表示の幕の色から、唯たちが乗車したのは「のぞみ号」だと思われます。静岡県以東で「のぞみ号」が停車するのは新横浜、品川、東京のみです。

ということは、唯たちは関東圏在住ということになりますが・・・。そういえば、唯たちは関西弁をしゃべっていませんよね。
でも、もし関東圏在住だとすると、それはそれでいろいろと矛盾点が出てきてしまうような気もしますが・・・。


スタッフ、なぜ修学旅行に京都を選んでしまったし

京王電鉄からの贈り物？

最近はずいぶん日が長くなりましたね。１８時を過ぎても明るいくらいです。


今日はバイトに行く途中に起きた出来事を・・・。
私のバイト先の最寄り駅は京王電鉄なのですが、いつものように改札を出たところ、駅員さんから何かを手渡されました。


踏切は、歩行者も自転車も一度止まって安全確認！！　　調布駅

なんぞこれ・・・。
というか写真の踏切が分倍河原駅前の踏切にしか見えない件ｗ


それはさておき、帰宅してから袋を開けてみました。

　　
まず入っていたのは白いタオルです。
端に「交通安全運動実施中！　踏切での無理な横断はおやめ下さい。　京王電鉄」と文字が入れられています。文字の左側に描かれている電車は９０００系でしょうか？


そして、小さいケースらしきものも入っていました。こちらには「駆け込み乗車はおやめください！」と書かれています。６０００系らしき車両のドアが描かれていますね。


ケースの中には綿棒１０本と絆創膏５枚が入っていました。
絆創膏は「ＫＥＩＯ」のロゴが書かれたものが２枚と、９０００系、８０００系、１０００系が書かれたものが１枚ずつあります。綿棒は特に装飾などはありませんでした。


どうやらこれは踏切での無理な横断や駆け込み乗車を防止することを目的に、利用客に配布するものだと思われます。改札を出たところで突然手渡されたのでもちろん無料でいただいたわけですが、本当に無料でいただいていいのかと思うほど充実した中身でした。おそらく非売品で希少価値のつくものでしょうし・・・。
私はこういうのを貰うのは初めてでしたが、もしかしたら定期的に配布しているのかもしれません。

上京して１年・・・

早いもので上京して１年以上が経過し、私も大学２年生となりました。この１年はなんだかんだであっという間でした。

今では大学進学でどうなるのか不安でいっぱいだったあの頃が嘘のようですｗ
１年前は近くを走る京王電鉄の車両形式もろくに分かっていませんでしたし・・・。

そう考えると、１年の時間の流れってすごいなぁ、と思ってしまいます。


東京に来てから初めて経験したこともたくさんありました。
コミケとかコミケとかコミｋ（ry

東京は便利ですよ。１０分に１本は必ず列車が来ますし、バスも座れないほどの乗車率だったり、私の地元では考えられません。
でも、便利なだけではないんですね。やはり疲れます。凄まじいラッシュに巻き込まれたり、わざわざ空いているバスに乗るために１本見送ったり・・・。これらも地元にいた頃には経験したことがありません。

例えどんなに東京が便利だとしても、地元のほうがいいと思ってしまいます。


さて、上京して１年経ち生活にもだいぶ慣れたので、実は３月からとある飲食店でアルバイトを始めました。今までは同好会の合宿費などはすべて親からもらっていたので、せめてそれだけでも自分で確保したいと思いまして・・・。

ちなみに目標は新しいビデオカメラ購入！

実は私が今使用しているビデオカメラ、もう購入して５年が経ちだいぶ老朽化が目立っているので、そろそろ買い換えたいと思っているんです。現在のビデオカメラは画面が４：３ですし、記録はminiDVテープですし・・・。
なので、ハイビジョンで内臓ＨＤＤ記録な最新式のビデオカメラがほしいのです。遅くても今年の夏に行われる同好会の合宿までには買い換えたいと思っています。
ちなみに、今使っているビデオカメラは２代目で、１代目がSONY、２代目がPanasonicなので、３代目はどのメーカーにしようか迷っていますｗ


基本的に開いている時間帯にバイトを入れているので、今までよりもパソコンをさわる時間がかなり減りました。ブログの更新頻度が下がるかもしれませんが、ご理解とご協力をお願いいたします。

京王相模原線がATC化・・・だと・・・

それは、大学へ向かうために京王多摩センター駅に降り立った時のことだった・・・。


！？
ちょｗ　いつの間にATCを導入したし。張り紙によれば３月２６日に相模原線全線に導入したようですが・・・。


そう言われてみると、確かに信号が消えています。本当に導入してしまったのですねぇ。


しかし、ATCを導入してからというもの、京王相模原線の様子がおかしいのです。

ATS時代よりも目に見えて分かるほど駅に入線する時の速度が遅くなりました。しかも、たまに先頭車が駅のホームに差し掛かったあたりで一旦停止して再加速するといった現象も起こっています。あと、停車位置２０ｍくらい手前で突然急ブレーキが掛かって停止し再加速するといったこともありました。

おそらく、どちらもATCの速度照査に関係するものだと思うのですが、あまりにもひどいです。上記のような理由で、日中でも相模原線が２～３分遅れることが日常的になってしまいました。乗り心地も悪化しています。

今後、少しATCを見直す必要があるかもしれません。なお、ATCの導入にあたって、６０００系の相模原入線ができなくなったと思われます。



ちなみに、３月のダイヤ修正で１０両編成の各駅停車ができたことで、日中の各駅停車運用に9030編成が入るようにもなりました。相変わらずKEIOのロゴ位置に違和感を感じますｗ

桜の季節・・・

４月に入り、今年もそろそろ桜の季節が終わりますね。
今年は３月に東京で雪が降ったり、４月に入ってからも気温が低かったりで、満開になるのにだいぶ時間が掛かったようですが・・・。

ある日桜を眺めていたら、そういえば今年はまだ桜を撮ってないなぁ、と思ったので４月１１日に撮影に行ってきました。
時期的にもう葉桜なんじゃないかと不安でしたが・・・


まだ咲いていてくれてました！
この「永山さくら通り」、数百メートルに渡って道の両脇に桜が植えられています。私が去年上京して間もない頃に発見して以来、桜の季節には毎年来ようと決めていた場所です。


このように桜のトンネルをくぐる多摩市ミニバス（京王電鉄バス）を撮影することができます。バスがちょうどピンク色の塗装なので、桜とよく合っていますね。
見通しが良いので遠くに対向車が写ってしまいましたが、こればかりはしょうがないです。


バスがバス停から発車したところで、もう一枚撮影してみました。
道の真ん中で撮影しているように見えるかもしれませんが、道路がカーブしているためにそう見えるだけで、歩道から撮影しています。


反対側は桜があまり写らず、若干失敗しました・・・。あと、どうしてもバスの行き先表示のＬＥＤが切れてしまうのがもったいないですねぇ。

ちなみにこの多摩市ミニバス、本数が４５分に１本と少なく、なかなか撮影の機会がないのが難点だったり・・・。


本当は鉄道と桜のツーショットも撮影してみたかったのですが、結局今年はバスとのツーショットを撮影しただけで桜の季節が終わってしまいました。来年は鉄道とのツーショットも撮りたいものです。