茶色い山手線・・・だと・・・
今日は、シルバーウィ―ク前の９月１６日の話題をしたいと思います。
この日、私は秋葉原のヨド○シカメラで買い物をするついでに、茶色くなった山手線を撮りに行ってきました。
実は、山手線では「山手線命名１００周年」を記念して、９月７日から１２月４日までの約３ヶ月間、昭和３０年代の山手線車両（国電）をイメージした茶色いラッピングのＥ２３１系が１編成走っているのです。
１編成ということで、運用に入らなければ見れない訳ですが、運用に入っていたとしても探し出すのは至難の業です・・・。「山手線」ですから、一度探し出せればあとは楽ですがｗ
新宿から山手線内回りに乗車し車窓を眺めていると、大崎駅手前で茶色いＥ２３１系とすれ違いました！ どうやらこの日は外回りの運用に入っているようですね。
外回り列車が撮影できそうな駅を探していると、品川駅であるものを発見し、急きょ下車することに・・・。
臨時ホームの７番線に停車しているあの車両はもしや・・・！？
Ｅ２５９系ｋｔｋｒ！ まさか営業運転開始前に見ることが出来るとは・・・。思わぬ収穫です！
こちらは反対側です。うお、まぶしっ！
イメージ図を見た時は、何だこのデザインは・・・と思っていましたが、こうやって実際見てみるとなかなかカッコイイですね。
乗務員室後部にはロゴが書かれています。そういえば、なぜ品川駅に・・・。
どうやら連結訓練のようで、連結と切り離しを何度も繰り返していました。一般の方々もケータイのカメラで撮影していました。
おっと、Ｅ２５９系の撮影に夢中で茶色いＥ２３１系を忘れるところでしたｗ さっき大崎ですれ違ったので、そろそろ１周して戻ってくる時間のはずです。再び内回り列車に乗車していると、田町駅で外回り列車が撮影できそうだったので、下車しました。
待つこと約１０分・・・
きたあああああ！！ これぞ茶色い山手線。Ｅ２３１系だからか、随分とインパクトがありますｗ
ちなみに、フツーの山手線はこちらｗ（写真は大崎駅にて撮影） 塗装の違いは一目瞭然です。
前面部のヘッドマークです。「山手線命名１００周年」と書かれています。
前面部は白い部分も残っていましたが、側面はこのように全面茶色ですｗ 最近のステンレス車両はこのような全面塗装がないので、少し新鮮ですね。
塗装がチョコレート色なので単純な復刻塗装ではなく、「meiji」の宣伝広告も貼られています。
ちなみにフツーの山手線の側面はこちら。復刻塗装では車外スピーカーまで茶色く塗られているんですねｗ
側面上部には、「山手線命名１００周年」と国鉄フォントで書かれています！ このあたりはこだわりが感じられますね。
さらに、なんと車番まで国鉄フォントです！ 懐かしい感じがします。ＪＲ東海の３１３系なんかは未だに国鉄フォントですがねｗ
ちなみに普通のＥ２３１系はこのようなカクカクした書体になっています。
さらに、６ドア車のステッカーもオリジナルのものになっています！ 細かいところまで凝ってますねぇ。
普通の６ドア車のステッカーは白地に緑色の組み合わせです。
この復刻塗装列車、アイデア自体はとても良いのですが、個人的には「meiji」の広告はいらないのではないかと思ってしまいました。せっかくの復刻塗装が、「meiji」の広告が入ったことで、チョコレートの宣伝をしているように見えてしまいます。本来の「山手線命名１００周年」を知ってもらうという目的からは外れてしまっている気がするのが、私の考えです。
この日、私は秋葉原のヨド○シカメラで買い物をするついでに、茶色くなった山手線を撮りに行ってきました。
実は、山手線では「山手線命名１００周年」を記念して、９月７日から１２月４日までの約３ヶ月間、昭和３０年代の山手線車両（国電）をイメージした茶色いラッピングのＥ２３１系が１編成走っているのです。
１編成ということで、運用に入らなければ見れない訳ですが、運用に入っていたとしても探し出すのは至難の業です・・・。「山手線」ですから、一度探し出せればあとは楽ですがｗ
新宿から山手線内回りに乗車し車窓を眺めていると、大崎駅手前で茶色いＥ２３１系とすれ違いました！ どうやらこの日は外回りの運用に入っているようですね。
外回り列車が撮影できそうな駅を探していると、品川駅であるものを発見し、急きょ下車することに・・・。
臨時ホームの７番線に停車しているあの車両はもしや・・・！？
Ｅ２５９系ｋｔｋｒ！ まさか営業運転開始前に見ることが出来るとは・・・。思わぬ収穫です！
こちらは反対側です。うお、まぶしっ！
イメージ図を見た時は、何だこのデザインは・・・と思っていましたが、こうやって実際見てみるとなかなかカッコイイですね。
乗務員室後部にはロゴが書かれています。そういえば、なぜ品川駅に・・・。
どうやら連結訓練のようで、連結と切り離しを何度も繰り返していました。一般の方々もケータイのカメラで撮影していました。
おっと、Ｅ２５９系の撮影に夢中で茶色いＥ２３１系を忘れるところでしたｗ さっき大崎ですれ違ったので、そろそろ１周して戻ってくる時間のはずです。再び内回り列車に乗車していると、田町駅で外回り列車が撮影できそうだったので、下車しました。
待つこと約１０分・・・
きたあああああ！！ これぞ茶色い山手線。Ｅ２３１系だからか、随分とインパクトがありますｗ
ちなみに、フツーの山手線はこちらｗ（写真は大崎駅にて撮影） 塗装の違いは一目瞭然です。
前面部のヘッドマークです。「山手線命名１００周年」と書かれています。
前面部は白い部分も残っていましたが、側面はこのように全面茶色ですｗ 最近のステンレス車両はこのような全面塗装がないので、少し新鮮ですね。
塗装がチョコレート色なので単純な復刻塗装ではなく、「meiji」の宣伝広告も貼られています。
ちなみにフツーの山手線の側面はこちら。復刻塗装では車外スピーカーまで茶色く塗られているんですねｗ
側面上部には、「山手線命名１００周年」と国鉄フォントで書かれています！ このあたりはこだわりが感じられますね。
さらに、なんと車番まで国鉄フォントです！ 懐かしい感じがします。ＪＲ東海の３１３系なんかは未だに国鉄フォントですがねｗ
ちなみに普通のＥ２３１系はこのようなカクカクした書体になっています。
さらに、６ドア車のステッカーもオリジナルのものになっています！ 細かいところまで凝ってますねぇ。
普通の６ドア車のステッカーは白地に緑色の組み合わせです。
この復刻塗装列車、アイデア自体はとても良いのですが、個人的には「meiji」の広告はいらないのではないかと思ってしまいました。せっかくの復刻塗装が、「meiji」の広告が入ったことで、チョコレートの宣伝をしているように見えてしまいます。本来の「山手線命名１００周年」を知ってもらうという目的からは外れてしまっている気がするのが、私の考えです。
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地元に「泉こなた」現る！？
ついに夏休みが終了・・・、９月２４日から大学の後期授業が始まりました。幸いにも前期の科目はすべて単位が取れたので、後期も同じ科目を取りたかったのですが、どうしても変えざるを得なくなってしまいまして、だいぶ前期と時間割が異なりますｗ
さて、９月１９～２３日まで「シルバーウィーク」でしたね。私は静岡の実家に帰ってました。親に北海道旅行のおみやげも渡したかったので・・・。
んで、少しだけ撮影とかもしたんですけど・・・
こ れ は ひ ど い
線路沿いに向日葵が咲いていたので、列車と絡めてみようと思ったらこうなりましたよｗ 何か合成写真にしか見えない件（orz
そして、あるものを取材してきました。こちらが本題だったりｗ
※この先掲載する写真には、一部にモザイク加工を施しています。ご了承ください・・・。
私の実家も近いとある閑静な住宅街。一見平和に見えるこの風景の中に、それはあった・・・。
写真左側に写る小屋に注目していただきたい。
！？
えっと・・・シャッターに描かれているのは、もしかしなくとも「らき☆すた」の泉こなたさん・・・ですよね？ｗ どうして埼玉から遠く離れた静岡に・・・。
見れば見るほどうまいですねぇ・・・。これ、落書きなのか元からなのか気になるところです。落書きにしては塗りムラがありませんし、かといって元からだとしたらどんな意図でこのシャッターを選んで取り付けたのか・・・。
というか、こなたがちょっと悲しげな表情をしているあたり、何か引っかかりますｗ 嫁であるかがみんが居なくて寂しいのｋ（ry
ちなみに、よく見ると着てる制服はハルヒの高校のだったりします。
このシャッターの存在は、中学時代の友人が教えてくれました。私もこの道はたまに通りますが、今までまったく気づきませんでした・・・。もしかしたら、他のポンプ小屋のシャッターにも「らき☆すた」キャラが１人ずつ描かれてたりしちゃいます？ 他のポンプ小屋がどこにあるか分かりませんがｗ
何はともあれ、静岡にも「らき☆すた」が浸透している事が分かり、とてもうれしく思います（ん？
これを機に、ぜひ静岡も「らき☆すた」の聖地にしてくださｒｙ
アニメつながりで、「大正野球娘。」と「ハヤテのごとく！！」の放送が終了しましたね。大正野球娘。の最終回は少し詰め込みすぎな感じがしました。ハヤテのごとく！！はぜひ３期もやってほしいですが、さすがに難しいですかねぇ・・・。
大正野球娘。に代わって新たに始まる新アニメは興味が出ないので、おそらく見ないと思いますｗ
さて、９月１９～２３日まで「シルバーウィーク」でしたね。私は静岡の実家に帰ってました。親に北海道旅行のおみやげも渡したかったので・・・。
んで、少しだけ撮影とかもしたんですけど・・・
こ れ は ひ ど い
線路沿いに向日葵が咲いていたので、列車と絡めてみようと思ったらこうなりましたよｗ 何か合成写真にしか見えない件（orz
そして、あるものを取材してきました。こちらが本題だったりｗ
※この先掲載する写真には、一部にモザイク加工を施しています。ご了承ください・・・。
私の実家も近いとある閑静な住宅街。一見平和に見えるこの風景の中に、それはあった・・・。
写真左側に写る小屋に注目していただきたい。
！？
えっと・・・シャッターに描かれているのは、もしかしなくとも「らき☆すた」の泉こなたさん・・・ですよね？ｗ どうして埼玉から遠く離れた静岡に・・・。
見れば見るほどうまいですねぇ・・・。これ、落書きなのか元からなのか気になるところです。落書きにしては塗りムラがありませんし、かといって元からだとしたらどんな意図でこのシャッターを選んで取り付けたのか・・・。
というか、こなたがちょっと悲しげな表情をしているあたり、何か引っかかりますｗ 嫁であるかがみんが居なくて寂しいのｋ（ry
ちなみに、よく見ると着てる制服はハルヒの高校のだったりします。
このシャッターの存在は、中学時代の友人が教えてくれました。私もこの道はたまに通りますが、今までまったく気づきませんでした・・・。もしかしたら、他のポンプ小屋のシャッターにも「らき☆すた」キャラが１人ずつ描かれてたりしちゃいます？ 他のポンプ小屋がどこにあるか分かりませんがｗ
何はともあれ、静岡にも「らき☆すた」が浸透している事が分かり、とてもうれしく思います（ん？
これを機に、ぜひ静岡も「らき☆すた」の聖地にしてくださｒｙ
アニメつながりで、「大正野球娘。」と「ハヤテのごとく！！」の放送が終了しましたね。大正野球娘。の最終回は少し詰め込みすぎな感じがしました。ハヤテのごとく！！はぜひ３期もやってほしいですが、さすがに難しいですかねぇ・・・。
大正野球娘。に代わって新たに始まる新アニメは興味が出ないので、おそらく見ないと思いますｗ
大学の部活の「北海道」合宿（６日目）
現在、数回の記事に分けて、大学の「鉄道研究部」の合宿で行った北海道旅行のレポートを書いています。今回の記事では６日目のレポートを書きます。
１日目は こちら の記事を、２日目は こちら の記事を、３日目は こちら の記事を、４日目は こちら の記事を、５日目は こちら の記事をご覧ください・・・。
９ 月 ３ 日 （水）
昨日合宿が終了し、あとは東京へ帰るだけ！ いよいよ６日間に及んだ旅もフィナーレです。
目が覚めたら、そこは草原だった・・・。
そういえば、昨日苫小牧から急行「はまなす」に乗ったんでしたｗ あと１５分ほどで青森駅に到着するとの車掌さんのアナウンスが入り、荷物を整理します。
５時３９分、青森に到着しました！ 寝ながら移動できる夜行列車は便利でいいですねぇ。４８５系特急「いなほ」と並びました。
側面の行き先表示とエンブレムです。
第１列車：東北本線キハ４８系 青森６：１０発→八戸８：１６着（普通・１５２４D）
さて、まずは八戸へ出ます。行きの時にも乗ったキハ４８系です。電化されているのになんで気動車なんでしょうかね？
約２時間で八戸に到着しました。ここからは・・・
新幹線ですサーセンｗｗ もうさすがに普通列車を乗り継いで帰る気力はないですよｗ
第２列車：東北新幹線E２系 八戸８：５７発→仙台１０：２５着（「はやて８号」・３００８B）
新幹線超速い←結論
新幹線は半年振りくらいに乗りましたが、少し寝てたらもう仙台ですからね・・・。１日掛けて移動した距離を２時間も掛からずに走ってしまうんですねぇ。
仙台に到着です。ちょうどポケモンラッピングのE３系がいたので一緒に撮ってみました。
なんで仙台かって？ そりゃ発車メロディー収録に決っているではありませんか！ｗ 行きの時は在来線ホームしか収録できませんでしたからね、新幹線ホームも録らなければ・・・。
在来線ホームに負けないくらいの神曲ですね！ ただ、微妙に音割れしているのが勿体ないです。あとは、接近アナウンスの流れるタイミングが異常に早いですｗ
そういえば、撮影中にこんなのが来ました。「こまち」の「やまびこ」ですｗ これなんていう「こまびこ」？
第３列車：東北新幹線E４系 仙台１１：４４発→宇都宮１３：０５着（「Maxやまびこ１１２号・１１２B」）
福島で連結した「やまびこ」がポケモンラッピングでしたｗ そういえば最近ポケモン見てませんが、今どんな展開になってるんですかねぇ？
ちなみに、宇都宮で下車したのは、宇都宮からなら在来線でも湘南新宿ラインで新宿まで乗り換え無しで行けるからだったりｗ 少しでも料金は安く済ませたいので・・・。
日光線ホームに１０７系が停車していたので撮影しました。ATOSが「この列車のドアは、手で開けてくださいますよう、お願い致します。」と言っていたのがちょっと笑えましたｗ
１０７系が発車したあと、烏山線のキハ４０系もやってきました！ 北海道でも見かけましたが、キハ４０系って結構各地で活躍しているんですね。
第４列車：湘南新宿ラインE２３１系 宇都宮１３：３９発→新宿１５：１４着（快速・４１４０Y）
線路支障の影響で１０分遅れでした（orz 最後の最後で・・・。北海道滞在中に遅れや運休に巻き込まれなかっただけでも幸運と考えるべきでしょうかね。
途中、結構飛ばしていましたが、結局新宿には１０分延で到着しました。
第５列車：京王電鉄８０００系 新宿１５：４１発→？？？（快速・２７２９）
この旅の最後を飾るのは、京王電鉄です。着駅が「？」なのは、住んでる場所がバレないようにですよｗ
こうして、私の６日間に及ぶ初の北海道旅行は終止符を打ちました。この旅を一言で表すと、やっぱり「楽しかった」に尽きますね！ 行きの普通列車乗り継ぎはさすがにキツかったですが、北海道はぜひとももう一度行ってみたいです。今回は行けなかった旭川や網走方面なんかも良いかもしれませんね。一緒に合宿に参加した皆様、お疲れ様でした！
【本日の出費】
八戸→仙台間新幹線指定席特急券 ３８８０円
仙台→宇都宮間新幹線自由席特急券 ３３７０円
新宿→？？？乗車券 ？？？円
※JR線内の乗車券は「苫小牧→東京都区内」（１０７５０円）を使用
次回の記事からは、元に戻って日常の事などを書いていきますので、よろしくお願い致します。
１日目は こちら の記事を、２日目は こちら の記事を、３日目は こちら の記事を、４日目は こちら の記事を、５日目は こちら の記事をご覧ください・・・。
９ 月 ３ 日 （水）
昨日合宿が終了し、あとは東京へ帰るだけ！ いよいよ６日間に及んだ旅もフィナーレです。
目が覚めたら、そこは草原だった・・・。
そういえば、昨日苫小牧から急行「はまなす」に乗ったんでしたｗ あと１５分ほどで青森駅に到着するとの車掌さんのアナウンスが入り、荷物を整理します。
５時３９分、青森に到着しました！ 寝ながら移動できる夜行列車は便利でいいですねぇ。４８５系特急「いなほ」と並びました。
側面の行き先表示とエンブレムです。
第１列車：東北本線キハ４８系 青森６：１０発→八戸８：１６着（普通・１５２４D）
さて、まずは八戸へ出ます。行きの時にも乗ったキハ４８系です。電化されているのになんで気動車なんでしょうかね？
約２時間で八戸に到着しました。ここからは・・・
新幹線ですサーセンｗｗ もうさすがに普通列車を乗り継いで帰る気力はないですよｗ
第２列車：東北新幹線E２系 八戸８：５７発→仙台１０：２５着（「はやて８号」・３００８B）
新幹線超速い←結論
新幹線は半年振りくらいに乗りましたが、少し寝てたらもう仙台ですからね・・・。１日掛けて移動した距離を２時間も掛からずに走ってしまうんですねぇ。
仙台に到着です。ちょうどポケモンラッピングのE３系がいたので一緒に撮ってみました。
なんで仙台かって？ そりゃ発車メロディー収録に決っているではありませんか！ｗ 行きの時は在来線ホームしか収録できませんでしたからね、新幹線ホームも録らなければ・・・。
在来線ホームに負けないくらいの神曲ですね！ ただ、微妙に音割れしているのが勿体ないです。あとは、接近アナウンスの流れるタイミングが異常に早いですｗ
そういえば、撮影中にこんなのが来ました。「こまち」の「やまびこ」ですｗ これなんていう「こまびこ」？
第３列車：東北新幹線E４系 仙台１１：４４発→宇都宮１３：０５着（「Maxやまびこ１１２号・１１２B」）
福島で連結した「やまびこ」がポケモンラッピングでしたｗ そういえば最近ポケモン見てませんが、今どんな展開になってるんですかねぇ？
ちなみに、宇都宮で下車したのは、宇都宮からなら在来線でも湘南新宿ラインで新宿まで乗り換え無しで行けるからだったりｗ 少しでも料金は安く済ませたいので・・・。
日光線ホームに１０７系が停車していたので撮影しました。ATOSが「この列車のドアは、手で開けてくださいますよう、お願い致します。」と言っていたのがちょっと笑えましたｗ
１０７系が発車したあと、烏山線のキハ４０系もやってきました！ 北海道でも見かけましたが、キハ４０系って結構各地で活躍しているんですね。
第４列車：湘南新宿ラインE２３１系 宇都宮１３：３９発→新宿１５：１４着（快速・４１４０Y）
線路支障の影響で１０分遅れでした（orz 最後の最後で・・・。北海道滞在中に遅れや運休に巻き込まれなかっただけでも幸運と考えるべきでしょうかね。
途中、結構飛ばしていましたが、結局新宿には１０分延で到着しました。
第５列車：京王電鉄８０００系 新宿１５：４１発→？？？（快速・２７２９）
この旅の最後を飾るのは、京王電鉄です。着駅が「？」なのは、住んでる場所がバレないようにですよｗ
こうして、私の６日間に及ぶ初の北海道旅行は終止符を打ちました。この旅を一言で表すと、やっぱり「楽しかった」に尽きますね！ 行きの普通列車乗り継ぎはさすがにキツかったですが、北海道はぜひとももう一度行ってみたいです。今回は行けなかった旭川や網走方面なんかも良いかもしれませんね。一緒に合宿に参加した皆様、お疲れ様でした！
【本日の出費】
八戸→仙台間新幹線指定席特急券 ３８８０円
仙台→宇都宮間新幹線自由席特急券 ３３７０円
新宿→？？？乗車券 ？？？円
※JR線内の乗車券は「苫小牧→東京都区内」（１０７５０円）を使用
次回の記事からは、元に戻って日常の事などを書いていきますので、よろしくお願い致します。
大学の部活の「北海道」合宿（５日目）
現在、数回の記事に分けて、大学の「鉄道研究部」の合宿で行った北海道旅行のレポートを書いています。今回の記事では５日目のレポートを書きます。
１日目は こちら の記事を、２日目は こちら の記事を、３日目は こちら の記事を、４日目は こちら の記事をご覧ください・・・。
９ 月 ２ 日 （水） 合宿最終日
いよいよ合宿３日目、最終日です（通算５日目）。本日は夕方まで札幌の観光をし、観光が終了次第解散という形になります。もちろん「現地解散」ですｗ
９時、ホテル「ハイランド」をチェックアウトし、まずは「北海道庁旧本庁舎」を見るために地下鉄で移動します。
第１列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 すすきの→さっぽろ
すすきの駅で地下鉄と路面電車、路線バスが１日乗り放題の「共通１DAYカード」を購入しました。さっぽろ駅のコインロッカーに大きな荷物を預け、徒歩で北海道庁旧本庁舎を目指します。
これが北海道庁旧本庁舎、通称赤レンガ庁舎です！ なんとなく東京駅に似てる印象を受けました。雲ひとつ無い真っ青な空も合わさって、とても美しいですね。
庁舎の内部です。係の方に伺ったところ、写真撮影OKとの事でしたので、いろいろ撮影してみます。
２階にある「記念室」です。ちょうど出入口の真上にあり、庁舎の真ん中にあたる部屋ですね。
２階から先ほど庁舎の全景を撮った場所を眺めます。係の方によれば、ここ数日間ずっと雨や曇り続きで、ここまで晴れたことは無いのだとか。なんという運の良さ・・・。
庁舎から徒歩で移動し、続いて向かったのは・・・
時計台です！ 交通量の多い幹線沿いにあったのが意外でした。入場料が掛かるので、外から眺めるだけに留まりました。
さらに徒歩で移動し、テレビ塔へやってきました。全景を納めるのに苦労しましたよｗ
それにしても空が青いですねぇ。
こちらは７００円を払って展望台まで登ってみます。すごく・・・高いです。
おぉ、大通公園が一望です。 見ろ！ 人がゴミのようｒｙ
さて、ちょうどお昼時なので昼食を取ることになりました。
第２列車：札幌市営地下鉄東豊線７０００形 大通→豊水すすきの
東方線・・・いや、なんでもないですｗ
札幌と言ったらやっぱりラーメン！ 合宿初日の函館に続き、２度目のラーメンとなりました。
第３列車：札幌市営地下鉄東豊線７０００形 豊水すすきの→福住
東豊線の終点、福住までやってきました。野球やサッカーが好きな方ならピンと来るはずですｗ
そう、札幌ドームですね。とにかく大きくて、かろうじて全景を写しきれました・・・。
この日は試合などがなく、ドームの中に入ることはできないので、外周を回りました。
この日はドームの外に置いてあった、移動式の天然芝サッカー場です。こちらも大きいですねぇ。
野球やサッカーに興味のない私は、「これだけ広ければコミケできるんじゃね？」とか思ってたわけですがｗ いや、コミケ会場がここに移動したら私が参加できなくなって困るのですが・・・
現在時刻は１５時。これにて札幌観光は終了、ここで「現地解散」となります。鉄道研究部夏合宿は終了しました。ここからは各自、自由な経路で帰宅することとなります。私は、札幌２１時２４分発の苫小牧行きで札幌を離れるため、まだ６時間ほど時間があります。
すると、先輩方から「行きたい場所があるから一緒に来ないか」と誘いをいただいたので、ついていくことにしましたｗ
第４列車：札幌市営地下鉄東豊線７０００形 福住→大通
第５列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 大通→南平岸
先輩のあとをついていき、たどり着いたのは・・・
北海道テレビの本社です。本社の割には市街地から外れた場所に立地しており、すっきりした印象がありますね。
北海道テレビの前を通り過ぎ、「平岸高台公園」という所にやってきました。先輩によれば、この公園で「水曜どうでしょう」という番組の収録が行われているのだとか。私は水曜どうでしょうはサイコロの旅しか知らないので分かりませんがｗ
第６列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 南平岸→すすきの
再び札幌の中心地へ戻ってきました。続いてはどこへ行くのかと思いきや・・・
どう見ても「とらのあな」です、本当にｒｙ ちなみに隣にはアニメイトもありますｗ
北海道に来てまでここへ行くとは・・・。とはいえ、２冊ほど良い感じの同人誌を見つけ、買ってしまったのですがｗ
その後、近くにあったロッテリアで夕食を取り、先輩方と別れました。
これが撮りたかったので・・・。地下鉄南北線の３０００形です。北海道テレビへ向かう時にすれ違ったので、もしやと思って待っていたら来ました！ たった４編成しかなく、２０１４年度までには全編成廃車の予定だそうで・・・。
こちらが南北線では一般的な５０００形です。１７編成もありますｗ 北海道で唯一の４ドア車両なんだそうですよ。
こちらは今回合宿では乗車しなかった東西線の８０００形です。まさかのホームドア（orz
第７列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 大通→さっぽろ
時刻は２０時過ぎ、朝荷物を預けたコインロッカーから荷物を取り出し、いよいよJRの札幌駅へ！
先に、みどりの窓口で「苫小牧→東京都区内」の乗車券を学割で購入し、「北海道＆東日本パス」で改札を通ります。
実は、「北海道＆東日本パス」は本日が使用期限日・・・。東京へ帰るまで足りないのです。そこで、北海道＆東日本パスで、本日中に一番遠くまで行ける苫小牧まで進み、そこから学割乗車券を使用していくことにしたのです。
まだ時間があるので、札幌駅で撮影をしました。こちらは７８５系ですね。運転席下部に設置されているLED表示機が目を引きます。
こちらはキハ１４１系です。３両編成でした。
７３１系です。なんともいえないゴツさがありますｗ
７３１系の色違い？ いいえ、気動車です。キハ２０１系というらしいです。あまり見ませんでした。
２０１系と言えばチョッパ制御の・・・と考えてしまう私はやっぱり関東人ですねｗ
７１１系です。なんか塗装が昔の身延線１１５系みたいですｗ ７２１系や７３１系の導入で廃車が出てきているそうで、あまり見かけませんでした。
ちょｗ 「団体」！？ なんぞお前・・・。どうやらキハ４００系という団体列車専用車両らしいです。いきなり来たのでビックリしました。なんというサプライズ！
スーパーカムイの７８９系です。発車時に警笛を鳴らしてくださいましたが、かなりカッコ良かったです！ そういえば今度新しく登場する成田エクスプレスの新車ってこれのパクｒｙ
さて、そろそろ札幌を離れる時間になってしまったようです・・・。本当に楽しかったです！
第８列車：千歳線７３１系 札幌２１：２４発→苫小牧２２：３６着（普通・２８４４M）
なんとコイツロングシートでした（orz しかもドアの開閉音が思いっきり京急な件ｗ
札幌出発時は立客もいるほどの混雑でしたが、徐々に減っていき、南千歳を出る頃には１両に数人ほどしかいなくなりました。
苫小牧駅に到着しましたが・・・
誰もいねぇｗ 夜も更けて気温が下がったせいか、長袖を着ていても寒気を感じてしまいました。
ここで、初日から５日間に渡って使用してきた「北海道＆東日本パス」の役目は終了です。今までありがとう！
ここからは「苫小牧→東京都区内」の乗車券を使用していきます。ちなみに、学割を使ったにも関わらず１万円以上しましたｗ
まだ２２時台なのに、苫小牧駅の電光掲示板に表示されている列車は、急行「はまなす」だけ・・・。
第９列車：室蘭本線・函館本線・津軽海峡線 苫小牧２３：０４発→青森５：３９着（急行「はまなす」）
はまなすは１分遅れで苫小牧駅に入線しました。苫小牧から乗ったのは私１人です・・・。このはまなすで一気に本州まで行きます。
今夜の宿はカーペットカーです。カーペットカーは、簡易的なベッドで横になって寝ることができる、サンライズ号でいうノビノビシートのようなものです。寝台料金は不要で、指定席料金で乗ることができるので、人気が高いのだとか。私は２９日前にみどりの窓口に行って予約しましたｗ
ただこのカーペットカー、やはり指定席料金のみで乗車できるため、お世辞にも乗り心地は良いとは言えませんでした・・・。私が就寝したのは乗車してから１時間ほどたった、伊達紋別駅を発車してからのことでした。
【本日の出費】
共通１DAYカード １０００円
苫小牧→東京都区内乗車券 １０７５０円
※上記以外は「北海道＆東日本パス」を使用
次回はついに最終日（６日目）です！ 次回の記事にて書いていきますので、しばらくお待ちください・・・。
１日目は こちら の記事を、２日目は こちら の記事を、３日目は こちら の記事を、４日目は こちら の記事をご覧ください・・・。
９ 月 ２ 日 （水） 合宿最終日
いよいよ合宿３日目、最終日です（通算５日目）。本日は夕方まで札幌の観光をし、観光が終了次第解散という形になります。もちろん「現地解散」ですｗ
９時、ホテル「ハイランド」をチェックアウトし、まずは「北海道庁旧本庁舎」を見るために地下鉄で移動します。
第１列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 すすきの→さっぽろ
すすきの駅で地下鉄と路面電車、路線バスが１日乗り放題の「共通１DAYカード」を購入しました。さっぽろ駅のコインロッカーに大きな荷物を預け、徒歩で北海道庁旧本庁舎を目指します。
これが北海道庁旧本庁舎、通称赤レンガ庁舎です！ なんとなく東京駅に似てる印象を受けました。雲ひとつ無い真っ青な空も合わさって、とても美しいですね。
庁舎の内部です。係の方に伺ったところ、写真撮影OKとの事でしたので、いろいろ撮影してみます。
２階にある「記念室」です。ちょうど出入口の真上にあり、庁舎の真ん中にあたる部屋ですね。
２階から先ほど庁舎の全景を撮った場所を眺めます。係の方によれば、ここ数日間ずっと雨や曇り続きで、ここまで晴れたことは無いのだとか。なんという運の良さ・・・。
庁舎から徒歩で移動し、続いて向かったのは・・・
時計台です！ 交通量の多い幹線沿いにあったのが意外でした。入場料が掛かるので、外から眺めるだけに留まりました。
さらに徒歩で移動し、テレビ塔へやってきました。全景を納めるのに苦労しましたよｗ
それにしても空が青いですねぇ。
こちらは７００円を払って展望台まで登ってみます。すごく・・・高いです。
おぉ、大通公園が一望です。 見ろ！ 人がゴミのようｒｙ
さて、ちょうどお昼時なので昼食を取ることになりました。
第２列車：札幌市営地下鉄東豊線７０００形 大通→豊水すすきの
東方線・・・いや、なんでもないですｗ
札幌と言ったらやっぱりラーメン！ 合宿初日の函館に続き、２度目のラーメンとなりました。
第３列車：札幌市営地下鉄東豊線７０００形 豊水すすきの→福住
東豊線の終点、福住までやってきました。野球やサッカーが好きな方ならピンと来るはずですｗ
そう、札幌ドームですね。とにかく大きくて、かろうじて全景を写しきれました・・・。
この日は試合などがなく、ドームの中に入ることはできないので、外周を回りました。
この日はドームの外に置いてあった、移動式の天然芝サッカー場です。こちらも大きいですねぇ。
野球やサッカーに興味のない私は、「これだけ広ければコミケできるんじゃね？」とか思ってたわけですがｗ いや、コミケ会場がここに移動したら私が参加できなくなって困るのですが・・・
現在時刻は１５時。これにて札幌観光は終了、ここで「現地解散」となります。鉄道研究部夏合宿は終了しました。ここからは各自、自由な経路で帰宅することとなります。私は、札幌２１時２４分発の苫小牧行きで札幌を離れるため、まだ６時間ほど時間があります。
すると、先輩方から「行きたい場所があるから一緒に来ないか」と誘いをいただいたので、ついていくことにしましたｗ
第４列車：札幌市営地下鉄東豊線７０００形 福住→大通
第５列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 大通→南平岸
先輩のあとをついていき、たどり着いたのは・・・
北海道テレビの本社です。本社の割には市街地から外れた場所に立地しており、すっきりした印象がありますね。
北海道テレビの前を通り過ぎ、「平岸高台公園」という所にやってきました。先輩によれば、この公園で「水曜どうでしょう」という番組の収録が行われているのだとか。私は水曜どうでしょうはサイコロの旅しか知らないので分かりませんがｗ
第６列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 南平岸→すすきの
再び札幌の中心地へ戻ってきました。続いてはどこへ行くのかと思いきや・・・
どう見ても「とらのあな」です、本当にｒｙ ちなみに隣にはアニメイトもありますｗ
北海道に来てまでここへ行くとは・・・。とはいえ、２冊ほど良い感じの同人誌を見つけ、買ってしまったのですがｗ
その後、近くにあったロッテリアで夕食を取り、先輩方と別れました。
これが撮りたかったので・・・。地下鉄南北線の３０００形です。北海道テレビへ向かう時にすれ違ったので、もしやと思って待っていたら来ました！ たった４編成しかなく、２０１４年度までには全編成廃車の予定だそうで・・・。
こちらが南北線では一般的な５０００形です。１７編成もありますｗ 北海道で唯一の４ドア車両なんだそうですよ。
こちらは今回合宿では乗車しなかった東西線の８０００形です。まさかのホームドア（orz
第７列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 大通→さっぽろ
時刻は２０時過ぎ、朝荷物を預けたコインロッカーから荷物を取り出し、いよいよJRの札幌駅へ！
先に、みどりの窓口で「苫小牧→東京都区内」の乗車券を学割で購入し、「北海道＆東日本パス」で改札を通ります。
実は、「北海道＆東日本パス」は本日が使用期限日・・・。東京へ帰るまで足りないのです。そこで、北海道＆東日本パスで、本日中に一番遠くまで行ける苫小牧まで進み、そこから学割乗車券を使用していくことにしたのです。
まだ時間があるので、札幌駅で撮影をしました。こちらは７８５系ですね。運転席下部に設置されているLED表示機が目を引きます。
こちらはキハ１４１系です。３両編成でした。
７３１系です。なんともいえないゴツさがありますｗ
７３１系の色違い？ いいえ、気動車です。キハ２０１系というらしいです。あまり見ませんでした。
２０１系と言えばチョッパ制御の・・・と考えてしまう私はやっぱり関東人ですねｗ
７１１系です。なんか塗装が昔の身延線１１５系みたいですｗ ７２１系や７３１系の導入で廃車が出てきているそうで、あまり見かけませんでした。
ちょｗ 「団体」！？ なんぞお前・・・。どうやらキハ４００系という団体列車専用車両らしいです。いきなり来たのでビックリしました。なんというサプライズ！
スーパーカムイの７８９系です。発車時に警笛を鳴らしてくださいましたが、かなりカッコ良かったです！ そういえば今度新しく登場する成田エクスプレスの新車ってこれのパクｒｙ
さて、そろそろ札幌を離れる時間になってしまったようです・・・。本当に楽しかったです！
第８列車：千歳線７３１系 札幌２１：２４発→苫小牧２２：３６着（普通・２８４４M）
なんとコイツロングシートでした（orz しかもドアの開閉音が思いっきり京急な件ｗ
札幌出発時は立客もいるほどの混雑でしたが、徐々に減っていき、南千歳を出る頃には１両に数人ほどしかいなくなりました。
苫小牧駅に到着しましたが・・・
誰もいねぇｗ 夜も更けて気温が下がったせいか、長袖を着ていても寒気を感じてしまいました。
ここで、初日から５日間に渡って使用してきた「北海道＆東日本パス」の役目は終了です。今までありがとう！
ここからは「苫小牧→東京都区内」の乗車券を使用していきます。ちなみに、学割を使ったにも関わらず１万円以上しましたｗ
まだ２２時台なのに、苫小牧駅の電光掲示板に表示されている列車は、急行「はまなす」だけ・・・。
第９列車：室蘭本線・函館本線・津軽海峡線 苫小牧２３：０４発→青森５：３９着（急行「はまなす」）
はまなすは１分遅れで苫小牧駅に入線しました。苫小牧から乗ったのは私１人です・・・。このはまなすで一気に本州まで行きます。
今夜の宿はカーペットカーです。カーペットカーは、簡易的なベッドで横になって寝ることができる、サンライズ号でいうノビノビシートのようなものです。寝台料金は不要で、指定席料金で乗ることができるので、人気が高いのだとか。私は２９日前にみどりの窓口に行って予約しましたｗ
ただこのカーペットカー、やはり指定席料金のみで乗車できるため、お世辞にも乗り心地は良いとは言えませんでした・・・。私が就寝したのは乗車してから１時間ほどたった、伊達紋別駅を発車してからのことでした。
【本日の出費】
共通１DAYカード １０００円
苫小牧→東京都区内乗車券 １０７５０円
※上記以外は「北海道＆東日本パス」を使用
次回はついに最終日（６日目）です！ 次回の記事にて書いていきますので、しばらくお待ちください・・・。
大学の部活の「北海道」合宿（４日目）
現在、数回の記事に分けて、大学の「鉄道研究部」の合宿で行った北海道旅行のレポートを書いています。今回の記事では４日目のレポートを書きます。
１日目は こちら の記事を、２日目は こちら の記事を、３日目は こちら の記事をご覧ください・・・。
９ 月 １ 日 （火）
合宿２日目（通算４日目）の本日は、夕方まで自由行動となります。「１８時に札幌駅西改札口集合」というのを守れば、どんな手段を使ってもいいわけです。
が・・・、北海道は列車本数が少ないため、必然的に経路が全員似たものになってしまうわけでｗ 私も途中からは皆さんと合流することになります。
というわけで、函館駅にやってきました。本日は雨の心配はいらないくらいの青空です。
第１列車：函館本線キハ１８３系 函館９：３０発→八雲１０：２９着（特急「北斗」・５００５Ｄ）
本日も１日目から引き続き「北海道＆東日本パス」を使用していきますが、実は長万部行き普通列車の函館発車時刻は８時１４分・・・。前日までの疲れが溜まっている私は、この時間に起きるのを断念しました。しかし、これを逃すと次は１０時４４分発の森行きまで札幌方面へ普通列車はありません（orz この１０時４４分発の森行きだと、１８時までに札幌に着けなくなってしまいます。
そこでこの９時３０分発の特急「北斗」です！ この北斗、途中の森で８時１４分発の長万部行きを追い抜くんです。追い抜き後の最初の停車駅（八雲）で下車すれば、後続の普通列車長万部行きに乗り換えられるというわけです。
「北海道＆東日本パス」では青森～函館間相互発着の場合を除き、特急列車には乗車できません。そのため、函館～八雲間は特急券に加えて乗車券も購入しなければなりませんが、睡眠時間には代えられませんからね。
運良く先頭車の最前列の座席に座れました。キハ１８３系ではこのような前面展望を楽しむことができます。
森で先行する普通列車を抜き、八雲に到着しました。八雲と聴くとスクールランブルの塚本八雲しか思い浮かびませんがｗ そういえば最近スクールランブル見てないなぁ。
八雲駅の側線にはこんな列車も停車していました。レール輸送車でしょうか？
ここからは「北海道＆東日本パス」を使用していきます。
第２列車：函館本線キハ４０系 八雲１０：５３発→長万部１１：３１着（普通・８２１D）
先行する貨物列車が遅れ、約５分ほどの遅延で八雲を発車しました。車内にて函館からこの列車に乗ってきた皆さんと合流しました。
長万部駅に到着しました。ここでは５０分ほどの待ち合わせで小樽行きの列車に乗り換えとなります。５０分もあるので一旦駅から出てみました。
第３列車：函館本線キハ１５０系 長万部１２：１９発→小樽１５：２９着（普通・２９３７D）
なんと３時間以上乗りっぱなしですｗ やはり北海道は広いんですねぇ・・・。１両編成だったため、長万部発車時にはすでに立客もいました。
ちなみに、これを逃すと次の列車は２時間１０分後ですｗ
途中の倶知安で１４分間の停車時間がありました。つかの間の休憩です。
ちなみに「くっちゃん」と読みます。読めねぇｗ
１５時２９分、ようやく小樽まで来ました。ここまで来れば札幌は目の前です！ だいぶ時間があるので、小樽観光をすることにしました。
小樽と言ったら小樽運河ですね！ なかなか趣があります。小樽駅から徒歩１０分ほどの距離なので、手頃な観光スポットです。
そして、小樽駅から小樽運河へ向かう道の途中にあるのが・・・
手宮線と呼ばれる廃線跡です。１８８０年、日本で３番目、北海道では最初の鉄道として開通したそうです。現在は歴史的遺産として残されています。終端まで辿ってみたかったのですが、時間が無くなってきたので途中で引き返しました。
第４列車：函館本線７２１系 小樽１７：０４発→札幌１７：３６着（快速「エアポート」・３９５８Ｍ）
久しぶり・・・というか、本日初めての電車です。小樽からは一気に列車本数が増え、このような快速列車もあります。この７２１系、車内はなんと転換クロスシートです！
というわけで、１８時までに札幌駅に着くことができました。まさか函館から札幌までこんなに時間が掛かるとは・・・。恐るべし北海道。
そういえばこんな連結列車がありましたｗ ７２１系と７３１系の組み合わせですね。何かものすごい違和感を覚えるのですが・・・。
第５列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 さっぽろ→すすきの
無事全員が揃い、そのまま本日宿泊するホテルに向かいます。
札幌市営地下鉄は当然初乗車なわけですが、発車時に鳴るブザーは印象に残りますねｗ あと、車内の自動アナウンスが山手線や中央線の自動アナウンスと同じ人だったり・・・。
本日宿泊するのはホテル「ハイランド」です。（写真は翌日撮影）
若干駅から距離はあるものの、大通り公園まで徒歩１０分と、札幌の観光スポットを巡るには最適な立地条件です。これで１泊なんと３６７５円！
実はこのホテル「ハイランド」、建物の老朽化に伴い、今年９月いっぱいで営業終了となるのです。安いのはうれしいのですが、なんとも複雑な心境です・・・。
ホテルにチェックイン後、夕食を食べに向かいます。ラーメンは前日に食べたので、ジンギスカンとなりました。ジンギスカンは初めて食べましたが、なかなかおいしかったです。
夕食後は、そのままホテルに戻り、翌日に備えて早めの就寝となりました。
【本日の出費】
函館→八雲間乗車券 １６００円
函館→八雲間自由席特急券 １１００円
さっぽろ→すすきの間乗車券 ２００円
※上記以外は「北海道＆東日本パス」を使用
５日目は次回の記事にて書いていきますので、しばらくお待ちください・・・。
１日目は こちら の記事を、２日目は こちら の記事を、３日目は こちら の記事をご覧ください・・・。
９ 月 １ 日 （火）
合宿２日目（通算４日目）の本日は、夕方まで自由行動となります。「１８時に札幌駅西改札口集合」というのを守れば、どんな手段を使ってもいいわけです。
が・・・、北海道は列車本数が少ないため、必然的に経路が全員似たものになってしまうわけでｗ 私も途中からは皆さんと合流することになります。
というわけで、函館駅にやってきました。本日は雨の心配はいらないくらいの青空です。
第１列車：函館本線キハ１８３系 函館９：３０発→八雲１０：２９着（特急「北斗」・５００５Ｄ）
本日も１日目から引き続き「北海道＆東日本パス」を使用していきますが、実は長万部行き普通列車の函館発車時刻は８時１４分・・・。前日までの疲れが溜まっている私は、この時間に起きるのを断念しました。しかし、これを逃すと次は１０時４４分発の森行きまで札幌方面へ普通列車はありません（orz この１０時４４分発の森行きだと、１８時までに札幌に着けなくなってしまいます。
そこでこの９時３０分発の特急「北斗」です！ この北斗、途中の森で８時１４分発の長万部行きを追い抜くんです。追い抜き後の最初の停車駅（八雲）で下車すれば、後続の普通列車長万部行きに乗り換えられるというわけです。
「北海道＆東日本パス」では青森～函館間相互発着の場合を除き、特急列車には乗車できません。そのため、函館～八雲間は特急券に加えて乗車券も購入しなければなりませんが、睡眠時間には代えられませんからね。
運良く先頭車の最前列の座席に座れました。キハ１８３系ではこのような前面展望を楽しむことができます。
森で先行する普通列車を抜き、八雲に到着しました。八雲と聴くとスクールランブルの塚本八雲しか思い浮かびませんがｗ そういえば最近スクールランブル見てないなぁ。
八雲駅の側線にはこんな列車も停車していました。レール輸送車でしょうか？
ここからは「北海道＆東日本パス」を使用していきます。
第２列車：函館本線キハ４０系 八雲１０：５３発→長万部１１：３１着（普通・８２１D）
先行する貨物列車が遅れ、約５分ほどの遅延で八雲を発車しました。車内にて函館からこの列車に乗ってきた皆さんと合流しました。
長万部駅に到着しました。ここでは５０分ほどの待ち合わせで小樽行きの列車に乗り換えとなります。５０分もあるので一旦駅から出てみました。
第３列車：函館本線キハ１５０系 長万部１２：１９発→小樽１５：２９着（普通・２９３７D）
なんと３時間以上乗りっぱなしですｗ やはり北海道は広いんですねぇ・・・。１両編成だったため、長万部発車時にはすでに立客もいました。
ちなみに、これを逃すと次の列車は２時間１０分後ですｗ
途中の倶知安で１４分間の停車時間がありました。つかの間の休憩です。
ちなみに「くっちゃん」と読みます。読めねぇｗ
１５時２９分、ようやく小樽まで来ました。ここまで来れば札幌は目の前です！ だいぶ時間があるので、小樽観光をすることにしました。
小樽と言ったら小樽運河ですね！ なかなか趣があります。小樽駅から徒歩１０分ほどの距離なので、手頃な観光スポットです。
そして、小樽駅から小樽運河へ向かう道の途中にあるのが・・・
手宮線と呼ばれる廃線跡です。１８８０年、日本で３番目、北海道では最初の鉄道として開通したそうです。現在は歴史的遺産として残されています。終端まで辿ってみたかったのですが、時間が無くなってきたので途中で引き返しました。
第４列車：函館本線７２１系 小樽１７：０４発→札幌１７：３６着（快速「エアポート」・３９５８Ｍ）
久しぶり・・・というか、本日初めての電車です。小樽からは一気に列車本数が増え、このような快速列車もあります。この７２１系、車内はなんと転換クロスシートです！
というわけで、１８時までに札幌駅に着くことができました。まさか函館から札幌までこんなに時間が掛かるとは・・・。恐るべし北海道。
そういえばこんな連結列車がありましたｗ ７２１系と７３１系の組み合わせですね。何かものすごい違和感を覚えるのですが・・・。
第５列車：札幌市営地下鉄南北線５０００形 さっぽろ→すすきの
無事全員が揃い、そのまま本日宿泊するホテルに向かいます。
札幌市営地下鉄は当然初乗車なわけですが、発車時に鳴るブザーは印象に残りますねｗ あと、車内の自動アナウンスが山手線や中央線の自動アナウンスと同じ人だったり・・・。
本日宿泊するのはホテル「ハイランド」です。（写真は翌日撮影）
若干駅から距離はあるものの、大通り公園まで徒歩１０分と、札幌の観光スポットを巡るには最適な立地条件です。これで１泊なんと３６７５円！
実はこのホテル「ハイランド」、建物の老朽化に伴い、今年９月いっぱいで営業終了となるのです。安いのはうれしいのですが、なんとも複雑な心境です・・・。
ホテルにチェックイン後、夕食を食べに向かいます。ラーメンは前日に食べたので、ジンギスカンとなりました。ジンギスカンは初めて食べましたが、なかなかおいしかったです。
夕食後は、そのままホテルに戻り、翌日に備えて早めの就寝となりました。
【本日の出費】
函館→八雲間乗車券 １６００円
函館→八雲間自由席特急券 １１００円
さっぽろ→すすきの間乗車券 ２００円
※上記以外は「北海道＆東日本パス」を使用
５日目は次回の記事にて書いていきますので、しばらくお待ちください・・・。
