鉄道どうも、１月２６日は模試、２７日は英検があったため、土日がつぶれましたＮ_stationです。酷すぎますｗ
１月２７日は英検を受けに三島へ行ったので、そのついで？ に撮り鉄してきましたｗ 家を７時３０分頃に出て沼津駅に到着したのが７時５５分だったので、急いで改札を入ります。
３７１系が撮影したかったからですｗ ２１１系との並びが撮影できました。３７１系は８時ちょうどの「あさぎり２号」となって発車していきました。
側線に停車していたＤＥ１０−１５８６です。
これを撮影し、僕は８時５分発、普通列車三島行きに乗車しますが・・・
２１１系ＳＳ１編成でした！ ちなみに６両編成で、ＬＬ２０編成と連結していました。
さて、三島に到着して早々、２番線に貨物列車通過のアナウンスが･･･
車体がピカピカなＥＦ６６−２６牽引貨物でした。いくつか雪が乗っかっているコンテナがありました。
このあと、はやぶさ・富士号を撮影するため、２番線のホーム沼津側先端へ・・・。
はやぶさ・富士の１本前を走る貨物です。ＥＦ２１０−１３牽引でした。
信号が邪魔だった（orz こうなるなら函南で撮影すればよかったなぁ・・・。そういえば、僕のほかにも１名撮影された方が居ました。
このあと、１番線に熱海からの定期回送列車が到着しました。
２１１系ＬＬ１９編成でした。それにしても、どうせ走るなら熱海発三島行きとして客扱い運転した方がいいのではないかと、これを見るたびに感じますｗ
さて、今度は３番線ホーム函南より先端に場所を移して撮影します。
ＥＦ６６−１０６牽引の貨物です。この時間帯、下りを２本連続で貨物列車が通過します。
ＴＯＹＯＴＡ貨物ｷﾀ―（・∀・）―！！ まったく隙間無く、キレイにコンテナが積まれていました。ちなみにＥＦ２１０−１３３牽引でした。というか、すごい低速で通過していったんですけど・・・。
さて、そろそろ会場へ向かわないといけない時間なので、駅を出て受験会場へ向かいました。そして、試験終了が１１時３５分頃・・・。すみません、まったく分かりませんでした。こりゃ一次で落ちそうな予感（orz ちなみに、準２級です。
英検が終了すると、行きたい場所があったので、そのまま撮影へｗ
今はあまり見ることの無い機関車の踏切注意とその先の踏切･･･
その踏切を渡る線路は扉によって閉ざされています。この線路は、２００７年にいつの間にやら廃線となってしまった東レ三島工場専用線なのです。踏切やレールは当時のままそのまま残されています。変わったことといえば、もともと列車の出入庫時のみ開いた扉が、永遠に閉ざされたことくらいでしょうか・・・。
扉の隙間から覗くと、奥に牽引機が２両ともいるではありませんか！ ただ、１両は屋根の無い場所にあるためか、塗装がボロボロのようですが・・・。線路も残されているようです。
同踏切から三島駅方面を見ます。線路に輝きは無く、長い間列車が走っていないことを物語ります。
上の踏切から１つ三島よりの踏切です。ちなみに、東レ専用線には３ヶ所踏切があります。ここの踏切もそのまま残されていました。車の通りが多いですが、踏切で止まる車はほとんどいませんでした。
同踏切から東レ工場側を見ます。こうして見ると、結構な上り勾配になっているのが分かります。やはり線路は錆てしまっています。
最も三島駅よりの踏切です。この踏切もそのまま残されていました。道路は手前から奥への一方通行となっています。左に写っている高架線は東海道新幹線です。
同踏切から三島駅側を見ます。踏切を渡るとすぐに新幹線を潜るため、トンネルに入ります。トンネル内で線路は大きくカーブしているため、出口は見えませんが、この先は三島駅構内へ繋がっています。
というわけで撮影終了、家に帰ったのでした・・・・・・
これは、現役時代の２００６年２月に撮影した東レの「富士１号」です。一番東レ工場に近い踏切から撮影しています。東レ専用線の撮影はコレが最初で最後になってしまいました・・・。
１月２７日は英検を受けに三島へ行ったので、そのついで？ に撮り鉄してきましたｗ 家を７時３０分頃に出て沼津駅に到着したのが７時５５分だったので、急いで改札を入ります。
３７１系が撮影したかったからですｗ ２１１系との並びが撮影できました。３７１系は８時ちょうどの「あさぎり２号」となって発車していきました。
側線に停車していたＤＥ１０−１５８６です。
これを撮影し、僕は８時５分発、普通列車三島行きに乗車しますが・・・
２１１系ＳＳ１編成でした！ ちなみに６両編成で、ＬＬ２０編成と連結していました。
さて、三島に到着して早々、２番線に貨物列車通過のアナウンスが･･･
車体がピカピカなＥＦ６６−２６牽引貨物でした。いくつか雪が乗っかっているコンテナがありました。
このあと、はやぶさ・富士号を撮影するため、２番線のホーム沼津側先端へ・・・。
はやぶさ・富士の１本前を走る貨物です。ＥＦ２１０−１３牽引でした。
信号が邪魔だった（orz こうなるなら函南で撮影すればよかったなぁ・・・。そういえば、僕のほかにも１名撮影された方が居ました。
このあと、１番線に熱海からの定期回送列車が到着しました。
２１１系ＬＬ１９編成でした。それにしても、どうせ走るなら熱海発三島行きとして客扱い運転した方がいいのではないかと、これを見るたびに感じますｗ
さて、今度は３番線ホーム函南より先端に場所を移して撮影します。
ＥＦ６６−１０６牽引の貨物です。この時間帯、下りを２本連続で貨物列車が通過します。
ＴＯＹＯＴＡ貨物ｷﾀ―（・∀・）―！！ まったく隙間無く、キレイにコンテナが積まれていました。ちなみにＥＦ２１０−１３３牽引でした。というか、すごい低速で通過していったんですけど・・・。
さて、そろそろ会場へ向かわないといけない時間なので、駅を出て受験会場へ向かいました。そして、試験終了が１１時３５分頃・・・。すみません、まったく分かりませんでした。こりゃ一次で落ちそうな予感（orz ちなみに、準２級です。
英検が終了すると、行きたい場所があったので、そのまま撮影へｗ
今はあまり見ることの無い機関車の踏切注意とその先の踏切･･･
その踏切を渡る線路は扉によって閉ざされています。この線路は、２００７年にいつの間にやら廃線となってしまった東レ三島工場専用線なのです。踏切やレールは当時のままそのまま残されています。変わったことといえば、もともと列車の出入庫時のみ開いた扉が、永遠に閉ざされたことくらいでしょうか・・・。
扉の隙間から覗くと、奥に牽引機が２両ともいるではありませんか！ ただ、１両は屋根の無い場所にあるためか、塗装がボロボロのようですが・・・。線路も残されているようです。
同踏切から三島駅方面を見ます。線路に輝きは無く、長い間列車が走っていないことを物語ります。
上の踏切から１つ三島よりの踏切です。ちなみに、東レ専用線には３ヶ所踏切があります。ここの踏切もそのまま残されていました。車の通りが多いですが、踏切で止まる車はほとんどいませんでした。
同踏切から東レ工場側を見ます。こうして見ると、結構な上り勾配になっているのが分かります。やはり線路は錆てしまっています。
最も三島駅よりの踏切です。この踏切もそのまま残されていました。道路は手前から奥への一方通行となっています。左に写っている高架線は東海道新幹線です。
同踏切から三島駅側を見ます。踏切を渡るとすぐに新幹線を潜るため、トンネルに入ります。トンネル内で線路は大きくカーブしているため、出口は見えませんが、この先は三島駅構内へ繋がっています。
というわけで撮影終了、家に帰ったのでした・・・・・・
これは、現役時代の２００６年２月に撮影した東レの「富士１号」です。一番東レ工場に近い踏切から撮影しています。東レ専用線の撮影はコレが最初で最後になってしまいました・・・。
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