京都・大阪・神戸１人旅（後編）
この記事は、京都・大阪・神戸１人旅（前編・中編）の続きの「後編」です。「前編」は２つ前の記事に、「中編」は１つ前の記事に書いてあります。
阪堺電気軌道の撮影が終わり天王寺駅に戻ってきた僕は、そのまま大阪環状線の２２１系大和路快速に乗車しました。
やってきたのは西九条駅です。ここで接近メロディー収録をします。
桜島線のユニバーサルスタジオラッピング１０３系です。ここまで全体にラッピングされると、形式が分からなくなってしまいそうですｗ いよいよ光線状況が厳しくなってきました・・・。
３８１系の特急「スーパーくろしお」が入線してきました。撮影時は形式がまったく分かりませんでしたｗ
後ろを見れば分かりますがｗ
余談ですが、西九条駅、スピーカーの音量が小さすぎます。とくに１・２番線の小ささは異常ですよ・・・。１０３系とかが来るとスピーカー直下でも聞こえなくなります（涙
とりあえず収録し終えたので、ここからは一気に西へ移動します。
阪神電鉄西大阪線に乗車します。これは・・・７８００形であってますかね？ｗ 自信が無いんですが・・・。終点の尼崎まで乗車し、さらにそこで本線の直通特急に乗り換えます。すでに１７時を過ぎており、車内は満席。疲れていましたが立たなければならず、キツかったです。そして、三宮で下車しました。
さらに、数分歩いて神戸市営地下鉄海岸線の三宮・花時計前駅へ。もう１８時過ぎだというのに、人がいないんですけど・・・。
この５０００系に乗車しました。運転席が右側にある変わった配置ですね。
んで、やってきたのは和田岬駅！ なんで和田岬駅かと言いますと・・・。
ＪＲ和田岬線！ 朝夕にしか列車が走らない珍しい路線です。駅も兵庫と和田岬の２駅しかありません。せっかく大阪に来たからには、少し足をのばしてでも乗りたい路線でした。せっかく大阪に来たのでより多くの路線に乗るため、阪神電鉄と神戸市営地下鉄でやってきたわけですｗ
運用には１０３系が就いていました。側面の行き先表示、前面行き先表示とも「兵庫⇔和田岬」になっています。これを見て本当に和田岬駅来たと実感・・・感動してしまいました。
１９時４分発、兵庫行きに乗車しました。
乗車したのはモハ１０３－３９７なのですが・・・シールですかｗ 意図的にシールにしたのか、盗られてしまったための応急措置か・・・。後者の場合は許せないです。
列車は一駅、わずか４分で終点の兵庫駅に到着しました。ここで、沼津までの乗車券を購入し、ＪＲ神戸線に乗り換えます。
んで、やってきたのは神戸駅！ 東海道本線の終点駅であり、山陽本線の起点駅という重要な駅です。それにしては地味ですけど（ぉぃ ここで下車したのには訳があるのですが・・・。
ありゃ？ 目的の列車が遅れてますなぁ・・・。放送によれば、山陽本線内の人身事故の影響だとか。５分くらいなのでのんびり来るのを待ちます。
特急「はまかぜ」ｷﾀ―（・∀・）―！！ これを撮影するために神戸駅で下車したんです。兵庫駅では停車しないのでｗ
ついでに、少々接近メロディー収録をしましたｗ そして、新快速に乗車し、芦屋で普通列車に乗り換えます。新快速が３分ほど遅れていたので、芦屋で１分接続の普通列車に間に合うかどうか不安でしたが、普通列車が待ってくれていたのでひと安心です。
そしてやってきたのは「さくら夙川駅」！ 今年の３月１８日に開業した駅で、なんと接近メロディーがコブクロの「さくら」なんですよ。というわけで、一度収録してみたかったんです。
結果から言いますと、フルコーラスは無理ですｗ １番線、２番線とも「い～つま～でも～ 変わることの無い～」の辺りまでが限界でしたorz １番線は通過列車の時はすぐに鳴り終わってしまいますが、停車列車の場合は列車のドアが開いてからも鳴り続けている場合があります。逆に、２番線は通過列車の時は列車通過後もしばらく鳴り続けますが、停車列車の場合は列車が停車する前に鳴り終わることがあります。
というわけで、さくら夙川での収録は終了、ここからは大阪駅へまっしぐらです。松井山手行きに乗車し、尼崎駅で快速大阪行きに乗り換えます。
福知山線の１１３系でした。同じ１１３系でも、塗装によってずいぶんと印象が変わるものです。
あとは、寝台急行「銀河」号で沼津へ帰るだけなのですが、まだ少し時間があるので少々撮影や接近メロディー収録をしていきます。
６８１系の「びわこエクスプレス」です。なんか下のほうの汚れがひどいです・・・。
ちょｗ もう２２時というのに、なんなんですかこの高頻度運転ｗ 写真の状況を説明しますと、２１時５６分発の列車が今大阪駅に停車中です。そして、後続の２２時００発の列車が天満にいる訳です。２１時５６分発の列車は２分ほど遅れていたので、このような状態になったと思われます。
一通り収録を終え、２２時１０分過ぎに１０番線に行ってみると・・・
寝台急行「銀河」ｷﾀ―（・∀・）―！！ ＥＦ６５－１１１４号機の牽引でした。ついに、大阪とお別れしなければなりません・・・。僕は寝台急行券を取り出し、自分の乗る寝台を確認します。
僕が乗車するのはＢ寝台の２号車です。電源車を含めて後ろから３両目になります。
寝台列車に乗るのが初めてな僕は、もう興奮のしっぱなしです！ もう嬉しくて嬉しくてｗ えっと、１１番下段・・・１１番下段っと・・・
あった、１１番！ ここの下段になるんですね。
これが、僕が利用したＢ寝台（２号車１１番下段）です。もう寝台列車に乗れるだけでも嬉しいのに、寝台急行「銀河」の寝台で寝ることができるなんて・・・もう夢のようです。
寝台急行「銀河」号は２２時２２分、大阪駅を定時で発車、しばらくして車掌さんが乗車券の検札に来ました。検札が終わったので、ちょっくら車内を探検（ぉぃ
僕が乗車した車両は、オハネフ２５－１５０でした。一通り寝台の使用状況を確認してみましたが、上段は使用されていないようで、下段も空いている場所があったので、乗車率は４５％といったところでしょうか・・・。この程度の乗車率では、廃止されてしまうのも仕方がないのかもしれませんが、日本唯一の寝台急行ですよ！ そうゆう希少価値をもう少し考えてはいただけないのでしょうか・・・。
気付けば銀河号は新大阪駅を発車、京都駅へ向かっていました。が、かなりのノロノロ運転・・・。時には止まりそうになりながら、京都駅に５分遅れで到着しました。
京都駅を発車したあたりで、僕は寝台にねっころがりました。ジョイント音と揺れが心地良いです。きっと１日中慣れない土地で遊んで疲れたのでしょう、大津駅を発車してまもなく、僕は夢の中へ・・・。
「１１番下段のお客様。」
と呼ばれた声で目覚めました。時計を見ると４時３５分過ぎです。
「あと１０分ほどで沼津駅に到着します。」
声の正体は車掌さんでした。わざわざ起こしに来てくれるなんて・・・感動してしまいました。車掌さんに感謝しながらも、僕は身支度を始めました。そして、ちょうど寝台から通路に出たところで、銀河号は片浜駅を通過・・・。
大阪駅を２２時２２分に出発し、沼津駅到着は４時４７分。６時間２５分の寝台急行「銀河」号の旅が、まもなく終わろうとしています。ほとんどの区間を寝てしまったことに、ちょっと後悔しました・・・。
僕は乗降口へ行きました。窓から見える風景は見慣れたものばかりです。そして、銀河号はゆっくりと沼津駅に入線しました。どんどん速度が下がっていきます・・・銀河号の旅が、終わってしまいます。
そして、列車は完全に停車し・・・・・・ドアが開きました。時計を見ると、４時４８分・・・１分長く銀河号の旅を長く味わうことができました。ホームに降り立ったのは僕１人だけ。
僕はホームの先端に行き、最後に銀河号を撮影します。おそらくこの先銀河号に乗車する機会は無いでしょう・・・。もう廃止まで３ヶ月を切ってしまった寝台急行銀河号・・・今まで外から撮影ばかりしていた銀河号に、乗れただけでも幸せな事だと思います。
ありがとう！ 銀河！！
こうして、無事に沼津駅に帰ってきた僕は、もうクタクタで、このまま帰宅しようとも思いましたが、最後にひと仕事・・・
２８５系「サンライズ瀬戸・出雲」号です。これを撮影してから帰宅しました。そして、家に帰ってまず最初にしたこと・・・それは・・・・・・寝るｗ
今まで、名古屋以西に行った事が無かった僕ですが、今回の旅で大きく西への勢力を広めました。名古屋～京都間があれですけどねｗ 発車メロディーに力に入れている東日本、何に力を入れているのかイマイチ分からない東海、接近メロディーに力を入れている西日本・・・同じ日本でもずいぶん違うんだなぁと改めて感じた旅でした。
最後まで読んで下さった方、ありがとうございました！
おそらくこれが２００７年最後の記事になると思われます！ 本年は「Ｎ_stationの趣味的ブログ」をご覧くださいまして、ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。良いお年を・・・
阪堺電気軌道の撮影が終わり天王寺駅に戻ってきた僕は、そのまま大阪環状線の２２１系大和路快速に乗車しました。
やってきたのは西九条駅です。ここで接近メロディー収録をします。
桜島線のユニバーサルスタジオラッピング１０３系です。ここまで全体にラッピングされると、形式が分からなくなってしまいそうですｗ いよいよ光線状況が厳しくなってきました・・・。
３８１系の特急「スーパーくろしお」が入線してきました。撮影時は形式がまったく分かりませんでしたｗ
後ろを見れば分かりますがｗ
余談ですが、西九条駅、スピーカーの音量が小さすぎます。とくに１・２番線の小ささは異常ですよ・・・。１０３系とかが来るとスピーカー直下でも聞こえなくなります（涙
とりあえず収録し終えたので、ここからは一気に西へ移動します。
阪神電鉄西大阪線に乗車します。これは・・・７８００形であってますかね？ｗ 自信が無いんですが・・・。終点の尼崎まで乗車し、さらにそこで本線の直通特急に乗り換えます。すでに１７時を過ぎており、車内は満席。疲れていましたが立たなければならず、キツかったです。そして、三宮で下車しました。
さらに、数分歩いて神戸市営地下鉄海岸線の三宮・花時計前駅へ。もう１８時過ぎだというのに、人がいないんですけど・・・。
この５０００系に乗車しました。運転席が右側にある変わった配置ですね。
んで、やってきたのは和田岬駅！ なんで和田岬駅かと言いますと・・・。
ＪＲ和田岬線！ 朝夕にしか列車が走らない珍しい路線です。駅も兵庫と和田岬の２駅しかありません。せっかく大阪に来たからには、少し足をのばしてでも乗りたい路線でした。せっかく大阪に来たのでより多くの路線に乗るため、阪神電鉄と神戸市営地下鉄でやってきたわけですｗ
運用には１０３系が就いていました。側面の行き先表示、前面行き先表示とも「兵庫⇔和田岬」になっています。これを見て本当に和田岬駅来たと実感・・・感動してしまいました。
１９時４分発、兵庫行きに乗車しました。
乗車したのはモハ１０３－３９７なのですが・・・シールですかｗ 意図的にシールにしたのか、盗られてしまったための応急措置か・・・。後者の場合は許せないです。
列車は一駅、わずか４分で終点の兵庫駅に到着しました。ここで、沼津までの乗車券を購入し、ＪＲ神戸線に乗り換えます。
んで、やってきたのは神戸駅！ 東海道本線の終点駅であり、山陽本線の起点駅という重要な駅です。それにしては地味ですけど（ぉぃ ここで下車したのには訳があるのですが・・・。
ありゃ？ 目的の列車が遅れてますなぁ・・・。放送によれば、山陽本線内の人身事故の影響だとか。５分くらいなのでのんびり来るのを待ちます。
特急「はまかぜ」ｷﾀ―（・∀・）―！！ これを撮影するために神戸駅で下車したんです。兵庫駅では停車しないのでｗ
ついでに、少々接近メロディー収録をしましたｗ そして、新快速に乗車し、芦屋で普通列車に乗り換えます。新快速が３分ほど遅れていたので、芦屋で１分接続の普通列車に間に合うかどうか不安でしたが、普通列車が待ってくれていたのでひと安心です。
そしてやってきたのは「さくら夙川駅」！ 今年の３月１８日に開業した駅で、なんと接近メロディーがコブクロの「さくら」なんですよ。というわけで、一度収録してみたかったんです。
結果から言いますと、フルコーラスは無理ですｗ １番線、２番線とも「い～つま～でも～ 変わることの無い～」の辺りまでが限界でしたorz １番線は通過列車の時はすぐに鳴り終わってしまいますが、停車列車の場合は列車のドアが開いてからも鳴り続けている場合があります。逆に、２番線は通過列車の時は列車通過後もしばらく鳴り続けますが、停車列車の場合は列車が停車する前に鳴り終わることがあります。
というわけで、さくら夙川での収録は終了、ここからは大阪駅へまっしぐらです。松井山手行きに乗車し、尼崎駅で快速大阪行きに乗り換えます。
福知山線の１１３系でした。同じ１１３系でも、塗装によってずいぶんと印象が変わるものです。
あとは、寝台急行「銀河」号で沼津へ帰るだけなのですが、まだ少し時間があるので少々撮影や接近メロディー収録をしていきます。
６８１系の「びわこエクスプレス」です。なんか下のほうの汚れがひどいです・・・。
ちょｗ もう２２時というのに、なんなんですかこの高頻度運転ｗ 写真の状況を説明しますと、２１時５６分発の列車が今大阪駅に停車中です。そして、後続の２２時００発の列車が天満にいる訳です。２１時５６分発の列車は２分ほど遅れていたので、このような状態になったと思われます。
一通り収録を終え、２２時１０分過ぎに１０番線に行ってみると・・・
寝台急行「銀河」ｷﾀ―（・∀・）―！！ ＥＦ６５－１１１４号機の牽引でした。ついに、大阪とお別れしなければなりません・・・。僕は寝台急行券を取り出し、自分の乗る寝台を確認します。
僕が乗車するのはＢ寝台の２号車です。電源車を含めて後ろから３両目になります。
寝台列車に乗るのが初めてな僕は、もう興奮のしっぱなしです！ もう嬉しくて嬉しくてｗ えっと、１１番下段・・・１１番下段っと・・・
あった、１１番！ ここの下段になるんですね。
これが、僕が利用したＢ寝台（２号車１１番下段）です。もう寝台列車に乗れるだけでも嬉しいのに、寝台急行「銀河」の寝台で寝ることができるなんて・・・もう夢のようです。
寝台急行「銀河」号は２２時２２分、大阪駅を定時で発車、しばらくして車掌さんが乗車券の検札に来ました。検札が終わったので、ちょっくら車内を探検（ぉぃ
僕が乗車した車両は、オハネフ２５－１５０でした。一通り寝台の使用状況を確認してみましたが、上段は使用されていないようで、下段も空いている場所があったので、乗車率は４５％といったところでしょうか・・・。この程度の乗車率では、廃止されてしまうのも仕方がないのかもしれませんが、日本唯一の寝台急行ですよ！ そうゆう希少価値をもう少し考えてはいただけないのでしょうか・・・。
気付けば銀河号は新大阪駅を発車、京都駅へ向かっていました。が、かなりのノロノロ運転・・・。時には止まりそうになりながら、京都駅に５分遅れで到着しました。
京都駅を発車したあたりで、僕は寝台にねっころがりました。ジョイント音と揺れが心地良いです。きっと１日中慣れない土地で遊んで疲れたのでしょう、大津駅を発車してまもなく、僕は夢の中へ・・・。
「１１番下段のお客様。」
と呼ばれた声で目覚めました。時計を見ると４時３５分過ぎです。
「あと１０分ほどで沼津駅に到着します。」
声の正体は車掌さんでした。わざわざ起こしに来てくれるなんて・・・感動してしまいました。車掌さんに感謝しながらも、僕は身支度を始めました。そして、ちょうど寝台から通路に出たところで、銀河号は片浜駅を通過・・・。
大阪駅を２２時２２分に出発し、沼津駅到着は４時４７分。６時間２５分の寝台急行「銀河」号の旅が、まもなく終わろうとしています。ほとんどの区間を寝てしまったことに、ちょっと後悔しました・・・。
僕は乗降口へ行きました。窓から見える風景は見慣れたものばかりです。そして、銀河号はゆっくりと沼津駅に入線しました。どんどん速度が下がっていきます・・・銀河号の旅が、終わってしまいます。
そして、列車は完全に停車し・・・・・・ドアが開きました。時計を見ると、４時４８分・・・１分長く銀河号の旅を長く味わうことができました。ホームに降り立ったのは僕１人だけ。
僕はホームの先端に行き、最後に銀河号を撮影します。おそらくこの先銀河号に乗車する機会は無いでしょう・・・。もう廃止まで３ヶ月を切ってしまった寝台急行銀河号・・・今まで外から撮影ばかりしていた銀河号に、乗れただけでも幸せな事だと思います。
ありがとう！ 銀河！！
こうして、無事に沼津駅に帰ってきた僕は、もうクタクタで、このまま帰宅しようとも思いましたが、最後にひと仕事・・・
２８５系「サンライズ瀬戸・出雲」号です。これを撮影してから帰宅しました。そして、家に帰ってまず最初にしたこと・・・それは・・・・・・寝るｗ
今まで、名古屋以西に行った事が無かった僕ですが、今回の旅で大きく西への勢力を広めました。名古屋～京都間があれですけどねｗ 発車メロディーに力に入れている東日本、何に力を入れているのかイマイチ分からない東海、接近メロディーに力を入れている西日本・・・同じ日本でもずいぶん違うんだなぁと改めて感じた旅でした。
最後まで読んで下さった方、ありがとうございました！
おそらくこれが２００７年最後の記事になると思われます！ 本年は「Ｎ_stationの趣味的ブログ」をご覧くださいまして、ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。良いお年を・・・
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京都・大阪・神戸１人旅（中編）
この記事は、京都・大阪・神戸１人旅（前編）の続きの「中編」です。「前編」は１つ前の記事に書いてあります。
山崎駅から３２１系の普通列車に乗車し、高槻駅へ。高槻駅で新快速に乗り換え、大阪駅にやってきました。大阪で大阪環状線に乗り換えます。
この２２１系普通列車天王寺行きに乗車しました。
んでやってきたのは天王寺駅！ ちょうど１２時くらいに到着しました。ここで列車撮影と、接近メロディーなどの収録をします。
大阪環状線１０３系ｷﾀ―（・∀・）―！ オレンジ色が武蔵野線を思い出させますがｗ でも戸袋窓がふさがれてたり、いろいろゴツくなってたり・・・僕の知っている１０３系とは違います。
高運転台！ 一度撮影してみたかったんです！！
大阪環状線２０１系！ オレンジの２０１系といえば中央快速線を思いうかべてしまいますｗ 中央快速線の２０１系はどんどん廃車になっています（涙 ちなみに、１０３系と２０１系の割合は半々といったところです。
関西本線の２０１系も撮影できました。緑色の２０１系は初めて見ますが、ちょっと違和感が・・・ｗ 行き先の「ＪＲ難波」ですが、ＪＲってロゴマーク（ＪとＲがくっついたやつ）表示ではないですね。
おっ、これはいい東都環状線の２０５系・・・ではなくて、阪和線の２０５系ですｗ
接近メロディーもとりあえず収録できたので、このへんで移動します。というか、阪和線ホームのスピーカー音量が小さすぎです（orz
この１０３系に乗車し、長居駅を目指します。が、ここで問題発生。大阪環状線で急病人が発生したため、阪和線への直通列車に遅れが・・・このせいで発車が５分ほど遅れるというのです。 ま た 阪 和 線 か ！ 結局列車は５分遅れで発車。今後の予定に響かなければいいのですが・・・。
というわけで、長居駅に到着です。ここでも接近メロディー収録をします。通過列車用のメロディーが収録したかったんですｗ しかし・・・
ダイヤの乱れでこんな光景が！ 写真見て分かります？ 手前に写っているのは２０５系の普通列車です。そして奥には、よく見ると２２３系がいるのが見えます。こんな高頻度運転初めて見ましたｗ この高頻度運転で、遅れはあっという間になくなりました。
さて、接近メロディーが収録できたところで、天王寺に戻ります。せっかくなので違うルートで帰ることにｗ
御堂筋線です。実は長居で接近メロディー収録をしたのは、御堂筋線に乗り換えられるからだったりｗ この１０系で天王寺へ出ます。
天王寺では、御堂筋線と谷町線の接近メロディー・発車メロディー収録をすることに・・・。
２１系です。
御堂筋線の接近メロディーは単純なのになんかスゴく聴こえます（ん？
北大阪急行の８０００系・・・であってますよね。俗に言う「ポールスター」です。
そういえば、２･３番線のスピーカーが面白いところについてますｗ 背伸びすれば届いてしまいますから。
続いて谷町線ですが、同じ天王寺駅なのにずいぶんと距離のあること・・・
御堂筋線２１系の色違いかぁ、なんて思っていたら実は２０系という・・・複雑ですなぁ。
初めて見ますねぇ、３０系です。ちなみに、接近メロディーや発車メロディーは御堂筋線と同じでした。
さて、続いては天王寺駅前から出ている阪堺電気軌道に乗ります！ が、駅構内で完璧に迷ってしまいました・・・（orz
１５時になろうという頃、どうにか乗り場に到着できました。ずいぶんと分かりにくい場所に・・・。とりあえず１日乗車券を購入しました。３回乗れば元が取れるのでｗ
乗車したのはモ１６１形の「あびこ道」行き、始発から満員の状態で発車です。当然の事なのですが、みんな大阪弁を話していて、ちょっと感動しました（ぇ
ちなみにこの車両、なんと昭和３年製！！ ずいぶん頑張っているんですねぇ。
とりあえず、上町線と阪堺線が交差する住吉駅で下車して撮影することにしました。
まず最初に来たのはモ３５１形。実は４年以上前、一度この場所に来たことがあり、また来てみたいとずっと思っていたんですよ。夢が叶いました！
最新型のモ７０１形です。トップ編成がやってきました。余談ですが、線が交差している関係で、住吉駅はホームが４つもありますｗ
モ６０１形です。またしてもトップ編成がやってきました。
モ５０１形です。阪堺電軌の車両を見ていると、非常に車体広告の編成が多いと感じました。
さて、早くも全形式を撮影できてしまいました。まだ時間があるので、天王寺駅から住吉駅に来る途中、気になった場所へ行ってみることにしました。天王寺駅行きに乗車し、東天下茶屋駅で下車します。
気になったのは天下茶屋駅からすぐの踏切です。この踏切、何かが足りなくないですか？ そう、遮断機がありません！ つまり、第三種踏切です。しかし、よく見ると・・・
なんと遮断機本体だけ設置されているではありませんか。しかもオレンジ色一色ですｗ ２つ上の写真を見ると、踏切柱の塗装が新しいので、おそらくこれから遮断機にも黒色も加えるのでしょう。
もう１つ気になった点がありまして、この警報機なんですが・・・今までに見たこともない警報機です。小さくてカワイイですｗ プレート類は見つけられませんでしたが、どうやら電球式のようです。
撮影していると、なにやら関係者と思われる方々が到着しました。ただ、遮断機ではなく、踏切や駅に柵を設置する業者の方のようでした。
というわけで、こんな写真が撮影できましたｗ まさに柵を設置しようとしている関係者の方と、モ１６１形。おそらく近いうちに遮断竿も設置されることでしょう。
ちょうど良い時間となったので、天王寺駅前行きの列車に乗車。１６時過ぎに天王寺駅に到着するのでした。
中編はこれで終わりとなります。後編をお楽しみに！ｗ
山崎駅から３２１系の普通列車に乗車し、高槻駅へ。高槻駅で新快速に乗り換え、大阪駅にやってきました。大阪で大阪環状線に乗り換えます。
この２２１系普通列車天王寺行きに乗車しました。
んでやってきたのは天王寺駅！ ちょうど１２時くらいに到着しました。ここで列車撮影と、接近メロディーなどの収録をします。
大阪環状線１０３系ｷﾀ―（・∀・）―！ オレンジ色が武蔵野線を思い出させますがｗ でも戸袋窓がふさがれてたり、いろいろゴツくなってたり・・・僕の知っている１０３系とは違います。
高運転台！ 一度撮影してみたかったんです！！
大阪環状線２０１系！ オレンジの２０１系といえば中央快速線を思いうかべてしまいますｗ 中央快速線の２０１系はどんどん廃車になっています（涙 ちなみに、１０３系と２０１系の割合は半々といったところです。
関西本線の２０１系も撮影できました。緑色の２０１系は初めて見ますが、ちょっと違和感が・・・ｗ 行き先の「ＪＲ難波」ですが、ＪＲってロゴマーク（ＪとＲがくっついたやつ）表示ではないですね。
おっ、これはいい東都環状線の２０５系・・・ではなくて、阪和線の２０５系ですｗ
接近メロディーもとりあえず収録できたので、このへんで移動します。というか、阪和線ホームのスピーカー音量が小さすぎです（orz
この１０３系に乗車し、長居駅を目指します。が、ここで問題発生。大阪環状線で急病人が発生したため、阪和線への直通列車に遅れが・・・このせいで発車が５分ほど遅れるというのです。 ま た 阪 和 線 か ！ 結局列車は５分遅れで発車。今後の予定に響かなければいいのですが・・・。
というわけで、長居駅に到着です。ここでも接近メロディー収録をします。通過列車用のメロディーが収録したかったんですｗ しかし・・・
ダイヤの乱れでこんな光景が！ 写真見て分かります？ 手前に写っているのは２０５系の普通列車です。そして奥には、よく見ると２２３系がいるのが見えます。こんな高頻度運転初めて見ましたｗ この高頻度運転で、遅れはあっという間になくなりました。
さて、接近メロディーが収録できたところで、天王寺に戻ります。せっかくなので違うルートで帰ることにｗ
御堂筋線です。実は長居で接近メロディー収録をしたのは、御堂筋線に乗り換えられるからだったりｗ この１０系で天王寺へ出ます。
天王寺では、御堂筋線と谷町線の接近メロディー・発車メロディー収録をすることに・・・。
２１系です。
御堂筋線の接近メロディーは単純なのになんかスゴく聴こえます（ん？
北大阪急行の８０００系・・・であってますよね。俗に言う「ポールスター」です。
そういえば、２･３番線のスピーカーが面白いところについてますｗ 背伸びすれば届いてしまいますから。
続いて谷町線ですが、同じ天王寺駅なのにずいぶんと距離のあること・・・
御堂筋線２１系の色違いかぁ、なんて思っていたら実は２０系という・・・複雑ですなぁ。
初めて見ますねぇ、３０系です。ちなみに、接近メロディーや発車メロディーは御堂筋線と同じでした。
さて、続いては天王寺駅前から出ている阪堺電気軌道に乗ります！ が、駅構内で完璧に迷ってしまいました・・・（orz
１５時になろうという頃、どうにか乗り場に到着できました。ずいぶんと分かりにくい場所に・・・。とりあえず１日乗車券を購入しました。３回乗れば元が取れるのでｗ
乗車したのはモ１６１形の「あびこ道」行き、始発から満員の状態で発車です。当然の事なのですが、みんな大阪弁を話していて、ちょっと感動しました（ぇ
ちなみにこの車両、なんと昭和３年製！！ ずいぶん頑張っているんですねぇ。
とりあえず、上町線と阪堺線が交差する住吉駅で下車して撮影することにしました。
まず最初に来たのはモ３５１形。実は４年以上前、一度この場所に来たことがあり、また来てみたいとずっと思っていたんですよ。夢が叶いました！
最新型のモ７０１形です。トップ編成がやってきました。余談ですが、線が交差している関係で、住吉駅はホームが４つもありますｗ
モ６０１形です。またしてもトップ編成がやってきました。
モ５０１形です。阪堺電軌の車両を見ていると、非常に車体広告の編成が多いと感じました。
さて、早くも全形式を撮影できてしまいました。まだ時間があるので、天王寺駅から住吉駅に来る途中、気になった場所へ行ってみることにしました。天王寺駅行きに乗車し、東天下茶屋駅で下車します。
気になったのは天下茶屋駅からすぐの踏切です。この踏切、何かが足りなくないですか？ そう、遮断機がありません！ つまり、第三種踏切です。しかし、よく見ると・・・
なんと遮断機本体だけ設置されているではありませんか。しかもオレンジ色一色ですｗ ２つ上の写真を見ると、踏切柱の塗装が新しいので、おそらくこれから遮断機にも黒色も加えるのでしょう。
もう１つ気になった点がありまして、この警報機なんですが・・・今までに見たこともない警報機です。小さくてカワイイですｗ プレート類は見つけられませんでしたが、どうやら電球式のようです。
撮影していると、なにやら関係者と思われる方々が到着しました。ただ、遮断機ではなく、踏切や駅に柵を設置する業者の方のようでした。
というわけで、こんな写真が撮影できましたｗ まさに柵を設置しようとしている関係者の方と、モ１６１形。おそらく近いうちに遮断竿も設置されることでしょう。
ちょうど良い時間となったので、天王寺駅前行きの列車に乗車。１６時過ぎに天王寺駅に到着するのでした。
中編はこれで終わりとなります。後編をお楽しみに！ｗ
京都・大阪・神戸１人旅（前編）
【注意】今回の出来事は長いため、前編・中編・後編に分かれています。この記事は「前編」です。
それは、１２月１７日２２時に始まった・・・！！ｗ
人もまばらな、沼津駅北口。今回の旅は、沼津駅北口から夜行高速バスで京都駅へ。そこから大阪、神戸と回って、大阪から寝台急行銀河号で沼津に戻ってくるという壮大な計画のもと、実行されたのですｗ というわけで、沼津駅北口から夜行高速バスに乗車するため、こんな時間に来たわけです。実は、高速バスの利用は初めてで、結構ドキドキだったりするのですが・・・。
２２時１０分、夜行高速バスがやってきました。富士急山梨バスと近鉄バスの共同運行の富士吉田駅発大阪行き夜行高速バスです。沼津発は２２時２４分なので、少々早着でした。
運転士さんが運転席から降りてきて、乗車券を拝見しました。そして車内へ・・・。
車内に入って驚いたのが、乗客少なすぎですｗ １０人も乗っていなかった気がします。座席は一応指定されているのですが、運転士さんが「どこでも良いですよ。」と言ってくださったので、中央の座席に座りました。沼津駅では僕ともう１人男性の方が乗車し、２２時２４分定刻でバスは発車しました。
このあと、バスは新富士駅へ。ここで１人客を乗せて、いよいよ東名高速道路に入ります。高速道路に入ってすぐ、バスは富士川サービスエリアにて少々休憩をとりました。そして、富士川サービスエリア発車後、車内の電灯が消されたので、僕は寝ることにしました。
５時４０分、運転士さんの放送で起床しました。あと１０分ほどで京都駅に到着するとのことで、降りる準備を始めます。そして５時５２分・・・
京都ｷﾀ―（・∀・）―！！ やばい、本当に京都に来ちゃったよ、どうしよ～ｗ ちなみに、本来の到着時刻は６時０３分なので、かなりの早着なわけですが・・・。それにしても、まだ真っ暗ですな。
とりあえず、京都駅に入って撮影する事にします。
奈良線の１０３系だ！ 久しぶり～（ﾏﾃ １０３系を見るのは実に２年ぶりくらいです。西日本では当然のように走っているんですよね・・・。東と西で違いすぎです。
急行「きたぐに」ｷﾀ―（・∀・）―！！ 当然初撮影です。５８３系も会うのは１年ぶりくらいです。
側面幕もしっかり撮影します。５８３系唯一の定期列車、末永く活躍して欲しいものです。
さらに、寝台特急「日本海」、寝台急行「銀河」と続けて到着します！
まずは日本海・・・って撃沈（orz 停車位置自重してくださいｗ というか牽引している機関車、トワイライトエクスプレス専用機だと思うのですが・・・。こういう事もあるのでしょうか。
そして寝台急行「銀河」！ ＥＦ６５－１１１４号機牽引ですね。空がうっすらと明るくなってきました。下りの銀河は明るい時間帯に撮影できる機会がほとんどないので、自分にとってはとても貴重です。銀河も来春３月でいよいよ廃止・・・悲しい限りです・・・。
湖西線１１７系！ ＪＲ東海にはオレンジ帯の車両しかいないので、この帯の車両は初撮影です。
これは・・・２８３系、かな？ ちょっと自信が無いです。やっぱり西日本の車両は分かりません・・・。
そんな時に見慣れた車両を見ると落ち着きますよねｗ これは今年ＪＲ東海から惜しまれながら引退した１１３系ではありませんか！ 久しぶり！！ でも東海の車両と比べるとゴツい感じが・・・ｗ
奈良線２２１系。２２１系は中学の修学旅行で使用したので、ちょっと懐かしいですｗ
気付けばもう８時になろうという時・・・
寝台特急なは・あかつき号ｷﾀ―（・∀・）―！！ 当然、初撮影です。ＥＦ６６－４９の牽引でした。このなは・あかつきも来年の３月で廃止が決まってしまいました・・・。
接近メロディーやアナウンスの収録も一通り終了したので、この辺で移動したいと思います。
乗車したのは新型の３２１系です。当然の初乗車となります。そういえば、東海では１２３系が廃車になりましたが・・・（何
３２１系といえば車内のテレビ画面です。東日本のＥ２３３系などではドア上に画面がついていますが、３２１系では通路の上に設置されています。なんとも邪魔な場所に・・・と最初は思いましたが、そんなでもありませんでした。イコカモノハシが西日本って感じですねぇｗ
そしてやってきたのは山崎駅です。なぜ山崎駅かと言いますと・・・
サントリーカーブ！ ここは雑誌でもよく紹介される有名撮影地です。この日も、平日にもかかわらず３人同業の方が来ていました。山崎駅から徒歩１０分ほどで到着できます。
まず最初にやってきたのは２８１系（左）と６８３系（右）。いきなりすれ違いですかｗ 太陽は見えたり隠れたり、微妙な光線状態です。
２２３系どうしのすれ違いです。
３８３系特急「しなの」です。そういえば３８３系はＪＲ東海の車両ですねｗ 編成が短いと撮影しにくい・・・。
ＥＦ５１０－１１牽引貨物列車です。ＥＦ５１０は初撮影です。
３８１系特急「くろしお」です。撮影時は１８３系だと思ってました（orz いや、３８１系なんて見た事が無かったもので・・・。
HOT７０００系特急「スーパーはくと」です。というか、この車両って私鉄所有だったんですか！ 初めて知りました（ぉぃ
４８５系特急「雷鳥」です。実はこれも撮影時は１８３系だと思ってました（orz もう違いが分からんｗ
２２１系と３２１系のすれ違いです。
１８３系特急「北近畿」です。今度は１８３系で間違いないですｗ それにしても・・・４両ですか。
２２３系「新快速」です。カーブですがものすごいスピードで通過します。新快速をなめてはいけませんｗ
そして寝台特急「日本海」！ ちょっと失敗してしまいましたが・・・。
日本海が撮影できたので、この辺で移動することにします。再び山崎駅から列車に乗ります。
余談ですが・・・
サントリーカーブは、この踏切を渡ってすぐの所なんですが、この踏切でちょっと気になることが・・・。
この警報機はもしや・・・！？ 全方向から見えるというアレですかｗ
京都・大阪・神戸１人旅（前編）はここで終了となります。この先、中編→後編と続きます。お楽しみに！ｗ
それは、１２月１７日２２時に始まった・・・！！ｗ
人もまばらな、沼津駅北口。今回の旅は、沼津駅北口から夜行高速バスで京都駅へ。そこから大阪、神戸と回って、大阪から寝台急行銀河号で沼津に戻ってくるという壮大な計画のもと、実行されたのですｗ というわけで、沼津駅北口から夜行高速バスに乗車するため、こんな時間に来たわけです。実は、高速バスの利用は初めてで、結構ドキドキだったりするのですが・・・。
２２時１０分、夜行高速バスがやってきました。富士急山梨バスと近鉄バスの共同運行の富士吉田駅発大阪行き夜行高速バスです。沼津発は２２時２４分なので、少々早着でした。
運転士さんが運転席から降りてきて、乗車券を拝見しました。そして車内へ・・・。
車内に入って驚いたのが、乗客少なすぎですｗ １０人も乗っていなかった気がします。座席は一応指定されているのですが、運転士さんが「どこでも良いですよ。」と言ってくださったので、中央の座席に座りました。沼津駅では僕ともう１人男性の方が乗車し、２２時２４分定刻でバスは発車しました。
このあと、バスは新富士駅へ。ここで１人客を乗せて、いよいよ東名高速道路に入ります。高速道路に入ってすぐ、バスは富士川サービスエリアにて少々休憩をとりました。そして、富士川サービスエリア発車後、車内の電灯が消されたので、僕は寝ることにしました。
５時４０分、運転士さんの放送で起床しました。あと１０分ほどで京都駅に到着するとのことで、降りる準備を始めます。そして５時５２分・・・
京都ｷﾀ―（・∀・）―！！ やばい、本当に京都に来ちゃったよ、どうしよ～ｗ ちなみに、本来の到着時刻は６時０３分なので、かなりの早着なわけですが・・・。それにしても、まだ真っ暗ですな。
とりあえず、京都駅に入って撮影する事にします。
奈良線の１０３系だ！ 久しぶり～（ﾏﾃ １０３系を見るのは実に２年ぶりくらいです。西日本では当然のように走っているんですよね・・・。東と西で違いすぎです。
急行「きたぐに」ｷﾀ―（・∀・）―！！ 当然初撮影です。５８３系も会うのは１年ぶりくらいです。
側面幕もしっかり撮影します。５８３系唯一の定期列車、末永く活躍して欲しいものです。
さらに、寝台特急「日本海」、寝台急行「銀河」と続けて到着します！
まずは日本海・・・って撃沈（orz 停車位置自重してくださいｗ というか牽引している機関車、トワイライトエクスプレス専用機だと思うのですが・・・。こういう事もあるのでしょうか。
そして寝台急行「銀河」！ ＥＦ６５－１１１４号機牽引ですね。空がうっすらと明るくなってきました。下りの銀河は明るい時間帯に撮影できる機会がほとんどないので、自分にとってはとても貴重です。銀河も来春３月でいよいよ廃止・・・悲しい限りです・・・。
湖西線１１７系！ ＪＲ東海にはオレンジ帯の車両しかいないので、この帯の車両は初撮影です。
これは・・・２８３系、かな？ ちょっと自信が無いです。やっぱり西日本の車両は分かりません・・・。
そんな時に見慣れた車両を見ると落ち着きますよねｗ これは今年ＪＲ東海から惜しまれながら引退した１１３系ではありませんか！ 久しぶり！！ でも東海の車両と比べるとゴツい感じが・・・ｗ
奈良線２２１系。２２１系は中学の修学旅行で使用したので、ちょっと懐かしいですｗ
気付けばもう８時になろうという時・・・
寝台特急なは・あかつき号ｷﾀ―（・∀・）―！！ 当然、初撮影です。ＥＦ６６－４９の牽引でした。このなは・あかつきも来年の３月で廃止が決まってしまいました・・・。
接近メロディーやアナウンスの収録も一通り終了したので、この辺で移動したいと思います。
乗車したのは新型の３２１系です。当然の初乗車となります。そういえば、東海では１２３系が廃車になりましたが・・・（何
３２１系といえば車内のテレビ画面です。東日本のＥ２３３系などではドア上に画面がついていますが、３２１系では通路の上に設置されています。なんとも邪魔な場所に・・・と最初は思いましたが、そんなでもありませんでした。イコカモノハシが西日本って感じですねぇｗ
そしてやってきたのは山崎駅です。なぜ山崎駅かと言いますと・・・
サントリーカーブ！ ここは雑誌でもよく紹介される有名撮影地です。この日も、平日にもかかわらず３人同業の方が来ていました。山崎駅から徒歩１０分ほどで到着できます。
まず最初にやってきたのは２８１系（左）と６８３系（右）。いきなりすれ違いですかｗ 太陽は見えたり隠れたり、微妙な光線状態です。
２２３系どうしのすれ違いです。
３８３系特急「しなの」です。そういえば３８３系はＪＲ東海の車両ですねｗ 編成が短いと撮影しにくい・・・。
ＥＦ５１０－１１牽引貨物列車です。ＥＦ５１０は初撮影です。
３８１系特急「くろしお」です。撮影時は１８３系だと思ってました（orz いや、３８１系なんて見た事が無かったもので・・・。
HOT７０００系特急「スーパーはくと」です。というか、この車両って私鉄所有だったんですか！ 初めて知りました（ぉぃ
４８５系特急「雷鳥」です。実はこれも撮影時は１８３系だと思ってました（orz もう違いが分からんｗ
２２１系と３２１系のすれ違いです。
１８３系特急「北近畿」です。今度は１８３系で間違いないですｗ それにしても・・・４両ですか。
２２３系「新快速」です。カーブですがものすごいスピードで通過します。新快速をなめてはいけませんｗ
そして寝台特急「日本海」！ ちょっと失敗してしまいましたが・・・。
日本海が撮影できたので、この辺で移動することにします。再び山崎駅から列車に乗ります。
余談ですが・・・
サントリーカーブは、この踏切を渡ってすぐの所なんですが、この踏切でちょっと気になることが・・・。
この警報機はもしや・・・！？ 全方向から見えるというアレですかｗ
京都・大阪・神戸１人旅（前編）はここで終了となります。この先、中編→後編と続きます。お楽しみに！ｗ
２学期期末テスト！
今日は１２月２４日・・・クリスマスイブです・・・かぁ・・・。誰ですか、こんなイベント作ったのは！ 今年も１人寂しく過ごさなきゃならないハメになったじゃないですか（何 鉄道マニアってこういうところ不利ですよねぇ～（ぇ
そういえば、期末テストの結果をまだ書いていませんでしたね。では、書きたいと思います。例によって下１桁のみ表示しますｗ
現代文 ○８
古 典 ○０
英語Ⅱ ○９
英語Ｗ ○５
数学Ⅱ ○２
生 物 ８４
日本史 ○１
保 健 ○４
家 庭 ○２
情報Ａ ○６
最高は生物でなんと８４点！ ちなみに最低は意外にも日本史でした・・・。
さて、では久々「発車メロディーＭＩＤＩ再現」のコーナーへ移りたいと思います。今回再現した発車メロディーは・・・
浦和駅１番線
先日発車メロディー変更が行われたばかりの、浦和駅１番線です。地元サッカーチーム「浦和レッドダイヤモンズ」にちなんで、オフィシャルサポータソングの「Keep On Rising」が発車メロディーとなりました。１コーラスが２０秒弱ということで、発車メロディーとしてはちょっと長い気もしますが・・・。非常に音が拾いにくく、再現に苦労しました（汗 いくつか音が違うなぁ、と思う場所はありますが、これで許して下さい（ぉぃ
そういえば、期末テストの結果をまだ書いていませんでしたね。では、書きたいと思います。例によって下１桁のみ表示しますｗ
現代文 ○８
古 典 ○０
英語Ⅱ ○９
英語Ｗ ○５
数学Ⅱ ○２
生 物 ８４
日本史 ○１
保 健 ○４
家 庭 ○２
情報Ａ ○６
最高は生物でなんと８４点！ ちなみに最低は意外にも日本史でした・・・。
さて、では久々「発車メロディーＭＩＤＩ再現」のコーナーへ移りたいと思います。今回再現した発車メロディーは・・・
浦和駅１番線
先日発車メロディー変更が行われたばかりの、浦和駅１番線です。地元サッカーチーム「浦和レッドダイヤモンズ」にちなんで、オフィシャルサポータソングの「Keep On Rising」が発車メロディーとなりました。１コーラスが２０秒弱ということで、発車メロディーとしてはちょっと長い気もしますが・・・。非常に音が拾いにくく、再現に苦労しました（汗 いくつか音が違うなぁ、と思う場所はありますが、これで許して下さい（ぉぃ
修学旅行５･６日目（１１月３０日・１２月１日）
さて、今日から冬休みです。なんか宿題多すぎてヤバイんですけど・・・。あっ、年賀状も書かないとなぁ（orz
さて、今日も修学旅行について書いていきたいと思います。修学旅行もいよいよ大詰め！ この日はローマを離れ、ついに日本に帰ってきます。機内泊となるため、５日目と６日目を一気に書いていきます。
この日は６時に起床、６時３０分から朝食というスケジュールでした。朝食後、部屋に戻って荷物の最終チェックをします。ふと窓の外を見ると･･･
最終日の朝は素晴らしかった・・・。まさに最終日にふさわしい景色ではありませんか（何
９時。クラスごとバスに乗車しローマをあとにします。車窓観光をしながら、空港に向かいます。
バスの中から撮影した路面電車。おそらくこれが最後の撮影になることでしょう。
これが最後の撮影となると思われる路線バス。ですが、行き先表示が「THE END」ｗ これなら誰にでも「回送」だと分かりますねｗ 思わず笑ってしまいましたよ。
と、ここで問題が発生。この日、ローマではタクシー・路線バス（一部）・鉄道（路面電車除く？）でデモ運動が起こっていたのですが、これが飛行機にも影響しているそうで、帰りの飛行機が欠便する可能性が出てきたとのこと・・・。もし欠便した場合、他の航空会社に振り替えるか、一旦他の場所へ行き乗り換えて日本へ・・・ということになるそうです。なんか厄介なことになってきましたねぇ（汗
というわけで、とりあえず空港に到着。出国準備に入ります。そして、それが終わると、空港内にて１時間ほど自由行動となりました。ちょうど昼食時だったので、昼食をとってあとはおみやげタイムｗ
集合場所が搭乗口のため、例の列車に乗って移動しなければなりません。例の列車が分からない人は修学旅行初日（１２月６日）の記事をご覧下さい。というわけで、例の列車に乗って集合場所へ。車窓を眺めていると・・・
対向列車ktkr １両編成＋１両編成の２両編成に見えますね。片側２ドアの片開き式で乗務員扉は片側のみ。モノレールかどうかはちょっと写真では判断できませんが、車両だけ見ればモノレールのように見えます。
話はそれましたが、集合場所に到着しました。しかし・・・
飛行機は飛ぶものの、定刻１時間遅れの１５時に出発するとのことで、さらに１時間自由時間となりましたｗ でもまあ、飛ぶだけマシですかね・・・。
そして、１４時過ぎに再集合。ついにローマを離れます。成田空港出発時のように何回も飛行機が止まることなく、スムーズに離陸！ やっぱりＧがヤバイ～ｗ
夕食と朝食は機内食でしたが、やっぱり疲れていたのかそれ以外の時はぐっすり寝てましたｗ そのおかげもあり、日本までの１２時間は行きよりもだいぶ短く感じました。
そして、成田空港に到着したのが日付が変わって１２月１日の１１時過ぎ。無事に日本に帰って来れました・・・。遅れているのでさっさと入国し、成田空港を出ます。日本に帰ってきて最初に撮影した写真が・・・
路線バスｗ しかもターミナル連絡バスです。
このあとは、行き同じ新東海バスに乗車し、ひたすら沼津駅を目指します。
途中、幕張サービスエリアにて休憩しました。そして、京葉線との並走区間に・・・。
京葉線２０５系と大観覧車をセットで撮ってみました。ていうのはウソで、観覧車は偶然入っただけなんですけどｗ 他にもいろいろ来たんですが、まともに撮影できたのはこれだけなもので・・・orz
東京タワーが見えたので撮影。まさかお前をもう一度見る日が来るとはな（何
このあと、海老名サービスエリアにて休憩をし、最終的に沼津駅に到着したのが１５時４０分。予定より１０分遅い到着となりました。１時間の遅れを１０分まで取り戻したのはすごいですｗ
めったに海外に行く機会がないので、今回の修学旅行は貴重な体験だと思います。しかし、飛行機だけはもうカンベンですｗ
さて、この６日間の修学旅行の間に撮影した写真の中から、ベストショットを決めたいと思います。これは僕の独断で（ぉぃ ベストショットは・・・
修学旅行３日目のナポリ観光の時に撮影した写真になりました！ おめでとうございますｗ 題名は「夕陽に吠えるクラスメート」（ﾏﾃ 皆様の感想をお待ちしています（ぇ
さて、今日も修学旅行について書いていきたいと思います。修学旅行もいよいよ大詰め！ この日はローマを離れ、ついに日本に帰ってきます。機内泊となるため、５日目と６日目を一気に書いていきます。
この日は６時に起床、６時３０分から朝食というスケジュールでした。朝食後、部屋に戻って荷物の最終チェックをします。ふと窓の外を見ると･･･
最終日の朝は素晴らしかった・・・。まさに最終日にふさわしい景色ではありませんか（何
９時。クラスごとバスに乗車しローマをあとにします。車窓観光をしながら、空港に向かいます。
バスの中から撮影した路面電車。おそらくこれが最後の撮影になることでしょう。
これが最後の撮影となると思われる路線バス。ですが、行き先表示が「THE END」ｗ これなら誰にでも「回送」だと分かりますねｗ 思わず笑ってしまいましたよ。
と、ここで問題が発生。この日、ローマではタクシー・路線バス（一部）・鉄道（路面電車除く？）でデモ運動が起こっていたのですが、これが飛行機にも影響しているそうで、帰りの飛行機が欠便する可能性が出てきたとのこと・・・。もし欠便した場合、他の航空会社に振り替えるか、一旦他の場所へ行き乗り換えて日本へ・・・ということになるそうです。なんか厄介なことになってきましたねぇ（汗
というわけで、とりあえず空港に到着。出国準備に入ります。そして、それが終わると、空港内にて１時間ほど自由行動となりました。ちょうど昼食時だったので、昼食をとってあとはおみやげタイムｗ
集合場所が搭乗口のため、例の列車に乗って移動しなければなりません。例の列車が分からない人は修学旅行初日（１２月６日）の記事をご覧下さい。というわけで、例の列車に乗って集合場所へ。車窓を眺めていると・・・
対向列車ktkr １両編成＋１両編成の２両編成に見えますね。片側２ドアの片開き式で乗務員扉は片側のみ。モノレールかどうかはちょっと写真では判断できませんが、車両だけ見ればモノレールのように見えます。
話はそれましたが、集合場所に到着しました。しかし・・・
飛行機は飛ぶものの、定刻１時間遅れの１５時に出発するとのことで、さらに１時間自由時間となりましたｗ でもまあ、飛ぶだけマシですかね・・・。
そして、１４時過ぎに再集合。ついにローマを離れます。成田空港出発時のように何回も飛行機が止まることなく、スムーズに離陸！ やっぱりＧがヤバイ～ｗ
夕食と朝食は機内食でしたが、やっぱり疲れていたのかそれ以外の時はぐっすり寝てましたｗ そのおかげもあり、日本までの１２時間は行きよりもだいぶ短く感じました。
そして、成田空港に到着したのが日付が変わって１２月１日の１１時過ぎ。無事に日本に帰って来れました・・・。遅れているのでさっさと入国し、成田空港を出ます。日本に帰ってきて最初に撮影した写真が・・・
路線バスｗ しかもターミナル連絡バスです。
このあとは、行き同じ新東海バスに乗車し、ひたすら沼津駅を目指します。
途中、幕張サービスエリアにて休憩しました。そして、京葉線との並走区間に・・・。
京葉線２０５系と大観覧車をセットで撮ってみました。ていうのはウソで、観覧車は偶然入っただけなんですけどｗ 他にもいろいろ来たんですが、まともに撮影できたのはこれだけなもので・・・orz
東京タワーが見えたので撮影。まさかお前をもう一度見る日が来るとはな（何
このあと、海老名サービスエリアにて休憩をし、最終的に沼津駅に到着したのが１５時４０分。予定より１０分遅い到着となりました。１時間の遅れを１０分まで取り戻したのはすごいですｗ
めったに海外に行く機会がないので、今回の修学旅行は貴重な体験だと思います。しかし、飛行機だけはもうカンベンですｗ
さて、この６日間の修学旅行の間に撮影した写真の中から、ベストショットを決めたいと思います。これは僕の独断で（ぉぃ ベストショットは・・・
修学旅行３日目のナポリ観光の時に撮影した写真になりました！ おめでとうございますｗ 題名は「夕陽に吠えるクラスメート」（ﾏﾃ 皆様の感想をお待ちしています（ぇ
