Ｎ_stationの趣味的ブログ旅

「リフレッシュ」録り鉄旅（は？

2008年07月27日（Sun）

今日はだいぶ前の７月１４日の話題をしたいと思います。
テストと個人的な理由でダブルで落ち込んでまともに勉強できなくなりそうだったので、リフレッシュする旅を急遽計画しましたｗ
貴重な平日休みを利用して行ったのは誉田、佐倉、蘇我、舞浜！「撮り鉄」ではなく「録り鉄」なのは、発車メロディー収録のをするためですｗ

改札で誉田までの乗車券を購入し、いつも通り沼津４時５５分発の始発列車で出発します。

いつの間にか下りの始発が６両編成になりました。僕は左の３両の３１３系に乗車します。この時点でもう空が明るいとは・・・さすが夏ｗ
熱海でＥ２３１系に乗り換えます。国府津で少々停車時間があるので３番線に停車していた御殿場線列車を撮影します。

２１１系ＬＬ１編成＋３１３系Ｖ５編成の４両編成でした。２１１系はトップ編成です！
平塚からラッシュ時間帯の混雑が始まりました。久々に東京に来ると、やっぱ混雑が凄いなぁと思ってしまいます。
品川に７時０９分着、ここで横須賀線に乗り換えますが・・・

時間があるので、８番線から始発の熱海行きで発車メロディー収録をすることにしました。

８番線は臨時ホームなので、普通のホームと感じが違います。臨時ホーム独特な雰囲気ですね。
２，５コーラス鳴りましたが、やはり音質の悪さはすごいですね。どうしたらここまで音質が悪くなるんだとｗ
７時２４分発の横須賀線・総武快速線千葉行きに乗車します。

こんなのが撮影できましたｗ現在Ｅ２１７系は更新工事を行っており、左が更新車、右が未更新車となっています。更新車はドア上の帯が３本から２本になり、帯の色が明るくなりました！また、モーターも交換されてます。千葉での乗り換えの関係で、僕は未更新車に乗車しました。
ここで、行路表を無くした事に気づきました(orz 行路表には停車時間のある列車（つまり発車メロディーの鳴りそうな列車）や乗車する列車を書き留めてあるのですが、それをなくしてしまったと・・・。乗車する列車はだいたい暗記しているのですが、停車時間のある列車なんて暗記してませんｗ
しょうがないので、のＥ２１７系で千葉まで移動する間、ずっと時刻表と睨めっこしてましたｗ

千葉で２分接続で８時１７分発外房線普通列車安房鴨川行きに乗り換えます。乗り換えの時間が無かったので写真はありませんが、１１３系です！

誉田まで４駅、こんな写真を撮影していました。個人的にかなりお気に入りですｗこの運転台、本当に懐かしいです。静岡からも無くなってしまいましたからね・・・。

８時３２分、誉田駅に到着です。ですが約１５分後まで次の列車が来ないため、駅舎の撮影などをしてましたｗ誉田駅は最近駅舎が建て直されたんですよね。

千葉中央バスが停車していたので撮影しました。いすゞ製の車両ですね。どうやらPASMOは使用できないようで・・・。静岡で使えて千葉で使えない・・・不思議ですｗ

さて、誉田駅は１番線で「南風の行方」という珍しい神曲を使用しています。僕もかなりお気に入りの曲なんですが、とにかく鳴らないんですよ・・・。１時間３０分粘って１番線、３番線とも余韻切りが精一杯でした。余韻まで鳴れば満足です！

１０時０７分発の千葉行きで撤退です。なんと１１３系（６両＋４両）１０両編成でした！

というか、優先席付近のつり革が・・・。なんかすごいミスマッチですｗしかしこの車内、懐かしすぎます。静岡から１１３系が消えて早１年半・・・。時の流れは速すぎますよ。

千葉に１０時２５分着、５分接続で総武本線の成田行きに乗り換え、佐倉の収録に行きます。
が、途中の四街道で「遅れている特急列車の通過を待つため、本日に限りまして０番線に到着いたします。」とのアナウンスが・・・。

というわけで、０番線に到着です。成田エクスプレスの上りと下りが同時に通過していきましたｗ
結局定刻より３分ほど遅れての発車ですが、ということは他の列車も遅れてるんでしょうか・・・。

で、佐倉に着きましたが・・・。列車が遅れて話になりませんでした（orz
佐倉１番線でフルコーラス鳴りましたが、３番線は余韻切り、２，４番線は途中切りという結果に終わりました・・・。まあ、２番線は鳴るはずもないですがｗ

佐倉１２：１３分発の千葉行きで戻ってきました。やっぱ１１３系はいいですなぁ。９分接続で内房線の快速に乗り換え蘇我の収録に向かいます。

Ｅ２１７系更新車ｷﾀ―（・∀・）―！！こうして見るとやっぱり違和感が・・・。前面の帯の切り方も変わってますね。モーター音は３１３系と同じだった気がしますｗ

蘇我に１２時４４分到着です。ここは発車メロディーがジェフユナイテッド市原・千葉応援歌「Over」になりました。生で聴いてみると本当に感動しますね！素晴らしいメロディーだと思います。
結果は１番線でフルコーラス、２，３番線で余韻切り、４，５，６番線で２コーラス目突入とまずまずでした。１，２番線は停車時間があっても途中切りされたりしましたが、逆に５，６番線では停車時間が無いのに２コーラス目に入ったりもしましたｗ

側線ではＥＦ６５－１０５０が入れ替えをしてました。比較的塗装がキレイですね。

京葉線２０１系も撮影できました！残り少ない中央線２０１系と共に、末永く活躍してもらいたいものです。
というわけで、１４時１０分発の京葉線、快速列車東京行きで蘇我をあとにしました。
次に向かったのは舞浜！この駅は東京ディズニーランドへの最寄り駅として知られていますが、東京ディズニーリゾート２５周年を記念し、１年間限定で発車メロディーが変更されています。
平日なのにかなりの人が居たので期待できると思ったのですが、１番線でフルコーラス、２番線で余韻切りに終わりました・・・。２番線はメロディーの終わり方が余韻切りして下さいって感じなんですよねぇ・・・。
というわけで舞浜駅をあとにし、帰宅となります。

東京駅１６時３０分発の快速アクティー小田原行きに乗車しました。２１１系Ｎ２６編成です（写真は小田原駅にて）。
小田原からは接続する伊東行きには乗らず、６番線へ。目的は・・・

Ｅ２３３系３０００番台ｷﾀ―（・∀・）―！！実はとある場所から情報をもらい、ちょうど小田原で撮影できる運用だったので、待ってたわけですｗ

東海道本線で１編成しかないので、なかなか会えないですよね。初めて見ましたが、まぁデザイン的にはＥ２３１系よりはマシなのではないでしょうかｗ

というわけで、帰宅となりました。

江ノ電・湘南モノレールめぐり旅

2008年03月21日（Fri）

旅

３月１９日、世間では平日でしたが、僕は学校がなかったので久々に旅をしてきました。今回は江ノ島電鉄と湘南モノレールをめぐりました。江ノ電は３～４年ぶりの訪問です！
天気予報では、この日は午後から雨だったので、多少心配ではあったのですが・・・

早朝４時４５分、沼津駅北口に到着、鎌倉までの乗車券を購入し、４時５５分始発の熱海行きに乗車します。ダイヤ改正後も変わらず３１３系３両編成でした。熱海で東京行きに乗り換え、さらに大船で横須賀線に乗り換え鎌倉へ。藤沢から江ノ電に乗らず、わざわざ鎌倉まで行ったのは、発車メロディーを収録するためだったりするのですがｗ
ラッシュ時間帯だったのでよく鳴り、駅員さんの放送は被ったものの、１番線、２番線とも２コーラスでした。

さて、では江ノ電に乗りに行きましょう！ 1日乗車券「のりおり君」を購入して改札を入ります。平日でも１日乗車券が使えるのはありがたいです。

なんか車止めがすごいことになってますｗ
まずは１、２本接近アナウンスや発車ベルを収録してから列車に乗り込みます。

ちょうど３００形がやってきました！やっぱり江ノ電といったらこの３００系ですね。
前面展望をしながら、どこかいい場所が無いか探していると、早くも１駅目の和田塚で発見してしまいましたｗ列車を降ります。

和田塚駅すぐ脇の踏切で何やら保線さんが作業をしています。そういえば、「踏切注意」の標識の下にダンボールの箱がくっついてますね。ちょっと近づいてみます。

近づきすぎたか？ｗ「操作器　発光用　小田急形」・・・俗にいう「非常ボタン」だと思います。大きさ的にも間違いないでしょう。でも小田急形ってｗ保線さんは非常ボタンの取り付け工事をしていたんですね、お疲れ様です。

こんな写真を撮ってみたりｗ１０００形と手を挙げる保線さんです。これを撮影して、和田塚をあとにしました。

次に降りたのは２つ先の長谷。写真左下にも写ってますが、なにやらテレビ取材をしているようでした。んで、この駅で降りたのには理由がありまして・・・

これ、鎌倉駅などに貼ってあった江ノ電のポスターなんですが、実はこのポスターの場所、心当たりがありまして・・・。長谷駅から西へ向かうこと徒歩５分ほどで到着しました。

ここです！こちらの都合で写真は横で撮りましたが、間違いなくこの場所でしょう。実は３～４年前に来たことのある場所だったんですよ。よく覚えてたな、偉い（ぇちなみに、奥に写っている神社は「御霊神社」と言うそうです。

反対側からはこのような写真が撮れます。２０００形が通過していきました。
御霊神社なので、賽銭を入れておきましたｗ雨が降ってきませんように・・・と。というわけで、長谷駅戻りました。

続いて降りたのは七里ヶ浜駅です。信号所での交換風景を撮影したかったので下車したわけですが、それ以外にも良い場所がたくさんありました。

橋を渡る３００形。空が晴れていれば絵になったんでしょうが・・・。
このあとは、鎌倉高校前方面へ歩いていきます。途中、江ノ電と並走する道路を歩いていると僕の真横で列車が停車。何が起こったかと思えば・・・

停止信号でしたｗ約１分ほど停車して発車していきました。

沿線には踏切が設置されていない通路がたくさんあります。しかも、線路を越えるとすぐに階段になっていたりして、江ノ電ならではの光景といえます。１０００形が通過していきました。
そして、信号所に到着しました。

２０００形と１０形の交換です。この日は、左の２０００形のみが２両編成での運用で、その他はすべて４両編成での運用になっていました。１０形といい、２０００形といい、江ノ電は個性的な車両が多いですね。

信号所での撮影を終え、続いてやってきたのはこの踏切。見たことのある人もいると思います、鎌倉高校前の踏切です。よくドラマやＣＭで出てきたりする有名スポットなのですが・・・残念ながら曇り空でいまひとつな感じですね・・・。

もう一枚撮影しました。晴れていれば江ノ電の向こう側、一面に青い海が広がります。この日は海の色と空の色が同化して、境目がはっきりしない微妙な感じに・・・（orz

少し移動して・・・上の踏切脇の道を少し入った場所になります。ここも有名ですね。江ノ電と江ノ島がセットで撮影できる場所です。ここも晴れていればもっとキレイに撮影できるんですが・・・。なんか江ノ島霞んで見えるし・・・（orz

結局、１駅歩いてしまいましたｗ徒歩で鎌倉高校前駅に到着です。ココから再び江ノ電に乗車し・・・

次の腰越駅で下車します。腰越駅はホームが短いため、４両編成の列車だと１両ドアが開かないおもしろい駅です。さて、ここで下車した理由は分かると思いますが・・・

路面電車区間！腰越～江ノ島の１駅間、江ノ電は道路上を走るのです。江ノ電の最大の特徴ですね。

神戸橋を渡る１０００形。信号待ちのドライバーはどんな心境でこの光景を見ているんでしょうねｗ

普通の路面電車は低床の、比較的小さな車両ですが、江ノ電は高床車両なので、かなり迫力があります。江ノ電が来る時は、車はかなり端に寄らなければなりません。ドライバーは怖いでしょうなｗ

警笛を鳴らしながら路面電車区間に入線してくる２０形。ドライバーに注意を促す掲示板はありますが、遮断機などは無く怖いです。列車の運転士さんもかなり神経を使います。

警笛を鳴らしながら路面電車区間から出る１０形。よく見ると、写真右側の建物の中に江ノ電の先頭部が居ます。これは何かといいますと、「扇屋」といって、江ノ電もなかを販売している結構有名な店です。江ノ電もなかはココでしか購入できないので、僕も買いましたｗ

午後になって、江ノ電の新車５００形が運用に入りました。唯一２両編成で運用されていた２０００形とどこかで入れ替わったようです。これで全形式を撮影できました。
ちょうど江ノ島駅近くまで来たので、雨が降らないうちに湘南モノレールを見に行くことに・・・。

５００形です。目白山下駅近くで撮影しました。湘南モノレールの撮影は初めてですが、あまりの通過の早さにビックリしてしまいましたｗ
さて、では実際に乗りに行きますかね・・・と思ったんですが、始発駅のはずの湘南江の島駅が見つからない・・・地図を見ながら探すと・・・

あったｗてか駅自体は大きいのに存在薄いｗｗ駅への入口も分かりにくいです。しかも改札は４階にあると言うから気が遠くなります（orz まあ、モノレールですからねｗ

というわけで５００形で湘南江の島～大船を往復しましたが・・・怖すぎです！ここまで恐怖を感じた鉄道は初めてですよ・・・。道路の真上を最高速度６０ｋｍで走るんですよ。下手なジェットコースターより怖いですよ、ホントｗ

というわけで、１５時過ぎに江ノ島駅に到着。そのまま江ノ電で藤沢に出て帰宅することにします。と、江ノ島駅に入った途端、雨が降ってきました。なんという奇跡・・・御霊神社での賽銭が効いたのでしょうかｗ
藤沢からは東海道本線で帰宅しました。

鉄道博物館に行ってきた！【後編】

2008年02月14日（Thu）

旅

【注意】今回は、前編と後編に分かれています。この記事は「後編」です。「前編」はひとつ前の記事をご覧下さい。

そういえば、今日はバレンタインとかっていう変なイベントがあったっけ？このイベントのせいで、どんだけ苦しめられたか・・・（何ま、僕には関係無い・・・無い・・・・無・・・い・・・・・

さて、続きいきますよ。

かくして、鉄道博物館に到着した僕と友達。いよいよ入場しますが、先にＳｕｉｃａ、PASMOに情報を記録しなければなりません。僕はPASMOを、友達はＳｕｉｃａを持っているので、この写真の右側へ進みます。カードに情報を記録し、料金を払って・・・

この改札をPASMOで通れば入場です。なんか読み取りが遅かった気がしましたが、気のせいでしょうｗ
まずは入口を入って左側の通路へ向かいます。

フレンドリートレインとして４５５系２両編成が置いてありました。何気に行き先が「鉄道博物館」ですｗ４５５系は初撮影です。

キハ１１です。どこの路線を走っていたんでしょうか？

なんと雪がありました！常時、太陽光が差し込まないので、溶けないまま残っているのでしょう。触ってみるとカチカチで、氷みたいでした。さり気なく後ろにＥ２３１系が・・・
ここで屋内へ移動します。

３階のビューデッキからの眺めです。右から高崎線、川越線、ミニシャトル、ミニ運転列車、東北新幹線です。ミニ運転列車では２５３系が２編成運転中ですｗ

続いて向かったのは、１階にある運転シュミレータです。ちょうど１２時くらいだったので、空いていると思ったのですが・・・ありゃ、結構混んでるなｗ僕は一番空いていた２０９系にしました。

約３０分待ちで僕の運転に。ちなみに、写真を見ていただくと分かりますが、実写映像ではありませんでした。マスコンを触れて本当に嬉しかったです！ちょっと想像してた感触と違いました。ただ、モーター音とかブレーキ緩解音が明らか２０９系じゃなかったのが残念です。

さて、ここで昼食タイム。レストラン「日本食堂」にてハヤシライスをいただきました。さて、そろそろあのコーナーへ行きましょうか。

２階から眺めていますが、ここからでもかなりの迫力が・・・。これはすごい！というわけで、ヒストリーゾーンへ向かいます。

ＥＤ１７－１！当然初撮影です。トップはやっぱいいなぁ。

続いてクモハ４５５－１！これも初撮影です。デカ目ライトだ～。

クハ１８１－４５です。ボンネット！ボンネット！「とき」のＨＭも輝かしいです。

ＥＤ７５－７７５。この形式はまだ現役のようですが、まだ見たことがありません・・・。ここで初撮影です。ちなみに、近くにはＥＦ６６－１１の原色もいました。

ＥＦ５８－８９です。茶色塗装の車両は以前に１度だけ撮影したことがあります。

２００系新幹線もいました！原色ですよ原色！この車両、車内に入ることができたので、座席に座ってしばし休憩しましたｗ

やっぱりこれは見ておかないといけません！１０１系です。これは以前、東京総合車両センターに保存されていた試作車の９０２ですね。イマイチ１０３系との違いが分からないですがｗ

こちらも車内へ入ることができます。やっぱり車内は１０３系とは違いますね。今の通勤型電車はこの形式から始まったといっても過言ではありません！

１０１系車内には国電案内図まで飾ってありました！すみません、ちょっとピントがずれてしまいました（orz
今の路線図と比べてみるとかなり違いますね。まずは京葉線と武蔵野線、八高線がありません。また、なぜか東海道本線が描かれていません。また、「西国分寺」、「さいたま新都心」などの駅が描かれてなく、逆に「東京競馬場前」など、現在は存在しない駅もあります。

これはどこで撮影したか忘れてしまいましたが、上より更に古い路線図です。東海道本線がまだ御殿場線経由だった頃のもので、熱海～三島間は線路が通っていないことが分かります。また、当時の三島駅は現在の下土狩駅に相当し、実際には三島も通っていません。現在と駅名が違う駅も何駅かありますね。大変勉強になりました。

さて、そろそろ博物館を出ねば・・・。１４時１８分、博物館を出発しました。

帰りは疲れたのでニューシャトルに乗車しますｗ鉄博から徒歩１分で鉄道博物館（大成）駅に到着です。

ちょｗ電車カワイイｗｗ１両にドアが１つって・・・。６両編成なのにかなり短いです。
鉄道博物館（大成）から１駅で大宮に戻ってきました。ここで高崎線の普通列車上野行きに乗り換え、浦和で下車します。
なぜ浦和かと言いますと、やっぱり発車メロディー収録なわけですがｗまずは３・４番線から収録開始ですが・・・スピーカーが見つからない（orz

ってこれスピーカー！？分かんないってｗこんなスピーカー初めて見ました。それはさておき、１時間ほどで１番線～４番線を収録しましたが、３・４番線は余韻切り、１・２番線は見事な途中切りという（orz 散々ですな・・・。これはリベンジせねば。

時間の都合で、１５時３５分発宇都宮線上野行きに乗車し、赤羽で埼京線に乗り換えて新宿へ出ました。さて、ここで小田急電鉄に乗車します。いや、行きと同じだとつまらないですし、料金も安いのでｗ

１６時１８分発の快速急行小田原行きに乗車します。長い１０両編成ですね。

５０００形６両＋５０００形４両が運用についていました。先頭車両に乗り込み、小田原を目指します。

眠くなった僕の目を覚ましたのはこの列車！どこかの駅で接続した各駅停車がこの塗装でした。これは小田急開業８０周年記念でんしゃデザインコンテストの「ゆめの列車」ラッピング列車です。３月末までこの塗装で走るそうです。あぁ、正面から撮りたかった（orz

小田原まであと数駅というところで日の入りとなり、車窓には富士山がシルエットとなって浮かび上がりました。とても良い景色です。
そして１７時４５分、列車は終点の小田原に到着しました。あとは東海道本線に乗り換えれば今回の旅は終了です。東海道本線のホームに降りると、４番線に２１１系が停車していました。車内を見ると・・・

なんと優先席付近のつり革がＥ２３３系の物と同様のものに変更されていました！そういえば、Ｅ２３１系も付け替えられていましたなぁ。確かにコレなら優先席が一目瞭然ですねｗ

というわけで１９時過ぎ、無事に帰宅しました。

鉄道博物館に行ってきた！【前編】

2008年02月10日（Sun）

旅

【注意】今回は、前編と後編に分かれています。この記事は「前編」です。

２月８日、世間では平日でしたが、僕は高校の入試の影響で休みでした。めったに無い平日の休み・・・そこで、鉄な友達と「鉄道博物館」へ行くことにしました！休日は混雑する鉄道博物館も、平日なら多少は減るのでは？ということでｗ

早朝５時５０分、沼津駅南口に集合します。友達は「早すぎ。」と言ってましたが、いつも始発で出る僕から言えば遅い方です（ぇみどりの窓口で大宮までの乗車券を購入し、入場します。

６時３分発の東京行きに乗車します。Ｅ２３１系でした。まだ辺りは真っ暗です。一番後ろの車両のボックス席に座りました。

湯河原を発車したあたりで日の出を迎え、根府川～早川間では見事な朝日が・・・。雲ひとつ無い快晴です！

この日は平日なので、「湘南ライナー」が運転されます。小田原駅で２１５系が待機していました。撮影したの何年ぶりだろｗ
国府津を過ぎたあたりから車内は混み始めました。平塚手前ではかなり低速での走行となり、平塚発車が２分ほど遅延しました。茅ヶ崎を発車するとかなりの混雑に・・・。戸塚で、湘南新宿ラインへ乗り換えるため下車しました。２分の遅延は回復していました。
戸塚からは湘南新宿ラインに乗車し、大宮を目指します。しかし、こちらもヤバイ混雑で、新宿を出るまで気が抜けませんでした（汗

総武快速線終了のお知らせｗ８時１７分頃、新小岩駅で人身事故が発生し、運転見合わせなんだとか。その後、総武快速線への直通運転が取りやめになりました。
こちらには何の影響もなく、無事大宮駅に到着しました。

大宮では発車メロディー収録をしますが、その前にこれを撮影せねば・・・。

やってきました！寝台特急「北斗星２号」！！ＥＦ８１－１００牽引とは・・・なんともキリの良いｗよく見るとスカートに少しだけ雪がついています。実は北斗星の撮影は初めてなので、嬉しい限りです。

客車の行き先幕を・・・。
ちなみに、北斗星の隣には貨物列車が停車していたんですが・・・

雪だ！静岡県も平地ではほとんど雪が降りませんからねぇ、こういうの見るとテンションが上がりますｗんでコレを撮影していると、２番線にアレが入線してきたんですよ！

京浜東北線Ｅ２３３系！！実は、湘南新宿ラインで大宮に来る途中にこれを追い抜いたんです。もしかしたらと思いましたが、撮影できました！

側面の行き先表示はフルカラーＬＥＤ！中央快速線のＥ２３３系と同じ表示ですね。水色に白で「各駅停車」はちょっと見えにくいですｗ
せっかく京浜東北線ホームへ来たので、ここから発車メロディー収録することにしました。まずは１番線からですが、始発なのに見事な途中切り・・・（orz 落ち込んでいると、ドアが閉まったのに列車が発車しない・・・。そして２０秒ほどして再びドアが開き、また閉まりました。荷物でも挟まったのかなぁ？と思いましたが、２０秒ほどしてまたもドアが開きました。運転室から運転士さんも降りてきて、なんか様子がおかしい・・・。駅員さんも出てきて、車内点検開始（orz 駅員さんの会話を聞くと「５号車がショートしてる。」とか・・・。結局、先に２番線の列車を発車させてからの発車となりましたが、おかげで京浜東北線は５分ほどの遅れが・・・これは鳴らないと判断し、他のホームへ移動しました。てか目の前で車両故障とかｗ

１８５系特急「草津」です。特急「水上」との併結列車です。写真も撮りつつ発車メロディー収録・・・難しいですｗここでさらに追い討ちをかける出来事が・・・。

湘南新宿ライン遅延（orz 原因は先ほどの総武快速線の人身事故です。しかもなぜか上野方面行きの列車も遅れてるし・・・いい加減自重しろ。

というわけで、１０分遅れで到着した「北斗星４号」。今度は後ろを撮影してみました。
結局、発車メロディーは１・２番線がフルコーラス、６・２０番線で２コーラス目に突入したものの、その他の番線は余韻切りばかりでした・・・。厳しい！

さて、収録はこのへんにしておいて、そろそろ鉄博へ行きますか。ちょうどニューシャトルが発車してしまったところだったので、徒歩で向かいます。

途中、大宮工場脇を通りますが、Ｄ５１－１８７が停車していたり・・・

なんかキヤ９７みたいな生首が置いてあったり、いろいろカオスな状態でしたｗある意味歩いてきて正解？
そんなこんなで鉄道博物館駅まで歩いてきました。ここまで大体１５分くらい、鉄博は目と鼻の先です！

鉄博へ続く通路には、このようにタイルに時刻表のペイントがしてあり、なかなかうまく考えたなぁ・・・と。これは東北新幹線の時刻表ですが、よく見ると列車名に「あおば」が！
そして・・・

鉄博に到着！！

長くなりそうなので、ここで一旦終わります。次回はいよいよ鉄博に入場です！お楽しみにｗ

京都・大阪・神戸１人旅（後編）

2007年12月30日（Sun）

旅

この記事は、京都・大阪・神戸１人旅（前編・中編）の続きの「後編」です。「前編」は２つ前の記事に、「中編」は１つ前の記事に書いてあります。

阪堺電気軌道の撮影が終わり天王寺駅に戻ってきた僕は、そのまま大阪環状線の２２１系大和路快速に乗車しました。

やってきたのは西九条駅です。ここで接近メロディー収録をします。

桜島線のユニバーサルスタジオラッピング１０３系です。ここまで全体にラッピングされると、形式が分からなくなってしまいそうですｗいよいよ光線状況が厳しくなってきました・・・。

３８１系の特急「スーパーくろしお」が入線してきました。撮影時は形式がまったく分かりませんでしたｗ

後ろを見れば分かりますがｗ
余談ですが、西九条駅、スピーカーの音量が小さすぎます。とくに１・２番線の小ささは異常ですよ・・・。１０３系とかが来るとスピーカー直下でも聞こえなくなります（涙

とりあえず収録し終えたので、ここからは一気に西へ移動します。

阪神電鉄西大阪線に乗車します。これは・・・７８００形であってますかね？ｗ自信が無いんですが・・・。終点の尼崎まで乗車し、さらにそこで本線の直通特急に乗り換えます。すでに１７時を過ぎており、車内は満席。疲れていましたが立たなければならず、キツかったです。そして、三宮で下車しました。

さらに、数分歩いて神戸市営地下鉄海岸線の三宮・花時計前駅へ。もう１８時過ぎだというのに、人がいないんですけど・・・。

この５０００系に乗車しました。運転席が右側にある変わった配置ですね。

んで、やってきたのは和田岬駅！なんで和田岬駅かと言いますと・・・。

ＪＲ和田岬線！朝夕にしか列車が走らない珍しい路線です。駅も兵庫と和田岬の２駅しかありません。せっかく大阪に来たからには、少し足をのばしてでも乗りたい路線でした。せっかく大阪に来たのでより多くの路線に乗るため、阪神電鉄と神戸市営地下鉄でやってきたわけですｗ

運用には１０３系が就いていました。側面の行き先表示、前面行き先表示とも「兵庫⇔和田岬」になっています。これを見て本当に和田岬駅来たと実感・・・感動してしまいました。
１９時４分発、兵庫行きに乗車しました。

乗車したのはモハ１０３－３９７なのですが・・・シールですかｗ意図的にシールにしたのか、盗られてしまったための応急措置か・・・。後者の場合は許せないです。
列車は一駅、わずか４分で終点の兵庫駅に到着しました。ここで、沼津までの乗車券を購入し、ＪＲ神戸線に乗り換えます。

んで、やってきたのは神戸駅！東海道本線の終点駅であり、山陽本線の起点駅という重要な駅です。それにしては地味ですけど（ぉぃここで下車したのには訳があるのですが・・・。

ありゃ？目的の列車が遅れてますなぁ・・・。放送によれば、山陽本線内の人身事故の影響だとか。５分くらいなのでのんびり来るのを待ちます。

特急「はまかぜ」ｷﾀ―（・∀・）―！！これを撮影するために神戸駅で下車したんです。兵庫駅では停車しないのでｗ

ついでに、少々接近メロディー収録をしましたｗそして、新快速に乗車し、芦屋で普通列車に乗り換えます。新快速が３分ほど遅れていたので、芦屋で１分接続の普通列車に間に合うかどうか不安でしたが、普通列車が待ってくれていたのでひと安心です。

そしてやってきたのは「さくら夙川駅」！今年の３月１８日に開業した駅で、なんと接近メロディーがコブクロの「さくら」なんですよ。というわけで、一度収録してみたかったんです。
結果から言いますと、フルコーラスは無理ですｗ１番線、２番線とも「い～つま～でも～変わることの無い～」の辺りまでが限界でしたorz １番線は通過列車の時はすぐに鳴り終わってしまいますが、停車列車の場合は列車のドアが開いてからも鳴り続けている場合があります。逆に、２番線は通過列車の時は列車通過後もしばらく鳴り続けますが、停車列車の場合は列車が停車する前に鳴り終わることがあります。

というわけで、さくら夙川での収録は終了、ここからは大阪駅へまっしぐらです。松井山手行きに乗車し、尼崎駅で快速大阪行きに乗り換えます。

福知山線の１１３系でした。同じ１１３系でも、塗装によってずいぶんと印象が変わるものです。
あとは、寝台急行「銀河」号で沼津へ帰るだけなのですが、まだ少し時間があるので少々撮影や接近メロディー収録をしていきます。

６８１系の「びわこエクスプレス」です。なんか下のほうの汚れがひどいです・・・。

ちょｗもう２２時というのに、なんなんですかこの高頻度運転ｗ写真の状況を説明しますと、２１時５６分発の列車が今大阪駅に停車中です。そして、後続の２２時００発の列車が天満にいる訳です。２１時５６分発の列車は２分ほど遅れていたので、このような状態になったと思われます。
一通り収録を終え、２２時１０分過ぎに１０番線に行ってみると・・・

寝台急行「銀河」ｷﾀ―（・∀・）―！！ＥＦ６５－１１１４号機の牽引でした。ついに、大阪とお別れしなければなりません・・・。僕は寝台急行券を取り出し、自分の乗る寝台を確認します。

僕が乗車するのはＢ寝台の２号車です。電源車を含めて後ろから３両目になります。

寝台列車に乗るのが初めてな僕は、もう興奮のしっぱなしです！もう嬉しくて嬉しくてｗえっと、１１番下段・・・１１番下段っと・・・

あった、１１番！ここの下段になるんですね。

これが、僕が利用したＢ寝台（２号車１１番下段）です。もう寝台列車に乗れるだけでも嬉しいのに、寝台急行「銀河」の寝台で寝ることができるなんて・・・もう夢のようです。
寝台急行「銀河」号は２２時２２分、大阪駅を定時で発車、しばらくして車掌さんが乗車券の検札に来ました。検札が終わったので、ちょっくら車内を探検（ぉぃ

僕が乗車した車両は、オハネフ２５－１５０でした。一通り寝台の使用状況を確認してみましたが、上段は使用されていないようで、下段も空いている場所があったので、乗車率は４５％といったところでしょうか・・・。この程度の乗車率では、廃止されてしまうのも仕方がないのかもしれませんが、日本唯一の寝台急行ですよ！そうゆう希少価値をもう少し考えてはいただけないのでしょうか・・・。
気付けば銀河号は新大阪駅を発車、京都駅へ向かっていました。が、かなりのノロノロ運転・・・。時には止まりそうになりながら、京都駅に５分遅れで到着しました。

京都駅を発車したあたりで、僕は寝台にねっころがりました。ジョイント音と揺れが心地良いです。きっと１日中慣れない土地で遊んで疲れたのでしょう、大津駅を発車してまもなく、僕は夢の中へ・・・。

「１１番下段のお客様。」
と呼ばれた声で目覚めました。時計を見ると４時３５分過ぎです。
「あと１０分ほどで沼津駅に到着します。」
声の正体は車掌さんでした。わざわざ起こしに来てくれるなんて・・・感動してしまいました。車掌さんに感謝しながらも、僕は身支度を始めました。そして、ちょうど寝台から通路に出たところで、銀河号は片浜駅を通過・・・。
大阪駅を２２時２２分に出発し、沼津駅到着は４時４７分。６時間２５分の寝台急行「銀河」号の旅が、まもなく終わろうとしています。ほとんどの区間を寝てしまったことに、ちょっと後悔しました・・・。
僕は乗降口へ行きました。窓から見える風景は見慣れたものばかりです。そして、銀河号はゆっくりと沼津駅に入線しました。どんどん速度が下がっていきます・・・銀河号の旅が、終わってしまいます。
そして、列車は完全に停車し・・・・・・ドアが開きました。時計を見ると、４時４８分・・・１分長く銀河号の旅を長く味わうことができました。ホームに降り立ったのは僕１人だけ。

僕はホームの先端に行き、最後に銀河号を撮影します。おそらくこの先銀河号に乗車する機会は無いでしょう・・・。もう廃止まで３ヶ月を切ってしまった寝台急行銀河号・・・今まで外から撮影ばかりしていた銀河号に、乗れただけでも幸せな事だと思います。

ありがとう！銀河！！

こうして、無事に沼津駅に帰ってきた僕は、もうクタクタで、このまま帰宅しようとも思いましたが、最後にひと仕事・・・

２８５系「サンライズ瀬戸・出雲」号です。これを撮影してから帰宅しました。そして、家に帰ってまず最初にしたこと・・・それは・・・・・・寝るｗ

今まで、名古屋以西に行った事が無かった僕ですが、今回の旅で大きく西への勢力を広めました。名古屋～京都間があれですけどねｗ発車メロディーに力に入れている東日本、何に力を入れているのかイマイチ分からない東海、接近メロディーに力を入れている西日本・・・同じ日本でもずいぶん違うんだなぁと改めて感じた旅でした。
最後まで読んで下さった方、ありがとうございました！

おそらくこれが２００７年最後の記事になると思われます！本年は「Ｎ_stationの趣味的ブログ」をご覧くださいまして、ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。良いお年を・・・