Ｎ_stationの趣味的ブログその他

【重大なお知らせ】

2008年09月10日（Wed）

いつも「Ｎ_stationの趣味的ブログ」、および「Ｎ_stationの鉄なページ」をご覧くださいまして、ありがとうございます。皆様に重大なお知らせがございます。

私、Ｎ_stationはこの先大学入試を控えております。２学期が始まり、この先は本気で挑戦していきたいと思っています。そこで、大変自分勝手ではありますが・・・
９月１０日ホームページ更新を持ちまして、ホームページ・ブログの更新を停止したいと思います。ブログのほうは、時間がある時などにたまに更新する可能性もありますが、ホームページは大学合格が決まるまで更新はしないつもりです。

そこで、フリー掲示板および画像投稿掲示板、ブログへのコメント書き込みはできるだけ控えていただきたいと思います。書き込みをされましても、返信できない、または返信が極端に遅れる場合があることを、ご承知していただきたいと思います。

更新を停止するお詫びに、贈り物ですｗ

僕が制作した「J.R.静岡は本当に独立したのか？最終鬼畜ロングシート・C」です。見ていただければ光栄に思います。

それでは、またいつか会う日まで・・・

秋葉原殺傷事件・・・

2008年06月12日（Thu）

その他

６月１５日追伸
私の身勝手な発言により、観覧されている皆様に多大なるご迷惑をおかけし、申し訳御座いません。
以後、このようなことの無いよう、全力を尽くしてまいります。

秋葉原で大変な事件が起こってしまいました。
男声が秋葉原の歩行者天国で通行人らを次々に殺傷しました・・・。静岡県裾野市の出身という事で、ニュースを見たときは驚きました。学校でも結構話題になっていたりしました。

犯人は携帯電話で掲示板に書き込みをしており、その中に裾野から秋葉原までの経路が書かれていたらしく、ニュースで紹介されていました。
裾野駅７時１１分発の普通列車島田行きに乗車、この列車は沼津駅に７時２７分に到着します。そこから沼津駅南口近くでレンタカーを借り、東名高速道路で秋葉原に向かった・・・。
沼津・・・地元通ってたんですね、犯人・・・。ということは、ぶっちゃけ沼津で事件が起きてもおかしくなかったんですよね？本当に、どこで何が起こってもおかしくない世の中になってしまいました・・・。

お亡くなりになった方々、また負傷された方々に、ご冥福をいたします・・・

そういう自分もいろいろあって精神的にきてます。いつ何をやらかしてもおかしくないです。自分でもう嫌だ・・・と思っているのに感情を抱いてしまう・・・バカすぎるわ・・・俺。今はこのブログにはこれ以上書けないです、申し訳ありません。

【静岡県】廃道・廃隧道・廃橋巡り【沼津市】（後編）

2008年04月04日（Fri）

その他

「注意」　この記事は、【静岡県】廃道・廃隧道・廃橋巡り【沼津市】の後編です。中編は３月２７日の記事に、前編は３月２４日の記事に書いてありますので、そちらをご覧下さい・・・。

大変お待たせいたしました、いよいよ後編です！今回は、県道１７号線を南下していきます。

写真左側、柵の向こう側を見てください。中央線が続いているのが分かると思います。おそらく旧道でしょう。ただ、ほんの数十メートルで現道に合流しており、かなり物足りないですｗ

さて、ここで鉄分を補給しますｗ

淡島マリンパークにあるロープウェイです。ロープウェイも一応鉄道に入りますからねｗ僕はあまり興味はありませんが、このロープウェイ実はすごいんですよ。

なんと、日本で唯一海の上を渡るロープウェイなんですよ！一度撮影してみたかったので、願いが叶いました。このロープウェイ、淡島マリンパークの山麓駅と山頂駅間３００ｍを結んでいます。
鉄分も補給し、再び県道１７号線を下ります。

　
うおっ、いきなり隧道発見ｗ沼津市街地方面から来ると死角になるので、危うく見逃してしまうところでした。

　
隧道名は「重寺隧道」。扁額には竣功年月は書かれていませんが、隧道名が右から書かれていることから、そうとう古い隧道のようです。僕も右から書かれているものは初めて見ました。　こちらのサイト　によると、大正３年生まれだそうで！ついに大正生まれの隧道に出会えましたよ！ちなみに、坑門付近は石造ですが、内部はコンクリートの吹きつけになっています。また、一部分のみ支保工みたいな物が設置されています。

さて、「三津三差路」交差点から、いったん県道１７号線を外れ県道１３０号線へ入ります。どうしても行ってみたい隧道があるので・・・。これは正真正銘の廃隧道です！県道１３０号線はカーブでどんどん高度を稼ぎます。自転車にはキツかった（orz

　
トンネル内大型車相互通行の看板が現れると、まもなく現道と旧道が分岐します。まっすぐ続くのが現道、右へ分かれていくのが旧道になります。まずは現道の隧道から見て行きましょう。

　
三津坂隧道、昭和３６年２月竣功です。現道の隧道で昭和３６年ですかｗ歩道は無く、車道も中央線こそありますが、大型車同士はすれ違いができません。車の来ていない隙を狙って全力で反対側へ抜けますｗ

僕が隧道を抜けると、ちょうど前方から伊豆箱根鉄道の路線バスが来ました。すると、路線バスが隧道手前で急停車、バック・・・。しばらくして、隧道から観光バスが出てきました！隧道の広さとはうらはらに交通量は非常に多く、このような光景も日常茶飯事なのです。この隧道も輸送力の限界に達しようとしています。
それでは、注目の旧道へ行ってみましょう！

再びトンネルを戻り、先ほどの分岐点へ戻ってきました。右に入る道が旧道です。

旧道の入口にはこのような看板が設置されていました。平成１９年９月、比較的最近設置された物です。ということは、隧道自体は今も管理されているということでしょうか。この看板によれば、全長１７０ｍ、幅３，６ｍ、竣功年月は重要文化財に指定された天城トンネルよりも８年早い明治２９年というから驚きです！
それでは、旧道を登っていきます。

旧道は幅が一車線ほどしかありません。今の交通量からは想像もできませんが・・・。緩やかな上り坂が続きます。

ちょっと写真右側に友達が入ってしまいましたが・・・。５０ｍほど入った所で分岐があります。左に分かれるのは砂利道、正面に行くのが舗装路。どうみても正面じゃん・・・と思った人、甘いですｗ正解はなんと左です！

ｷﾀ―（・∀・）―！！いきなり廃道ですよ！しかも、人為的に土を盛って廃道化を進ませているようです。まだ土を盛って日が浅いのか、上を歩くと土の中に足が沈みますｗ遠くに「通行不可」の標識があるあたり、期待できそう・・・。では、行きますか！

！！・・・隧道きたあああああああ！最初のカーブを曲がったらさっそく隧道が見えてきました。ここから見ても、この隧道はただ者ではないと分かります。

旧三津坂隧道西側坑門に到着です！明治２９年・・・今まで大正の物までしか見てこなかった自分には、もう想像もできない年代モノです。入口はご覧のようにかなり簡易なバリケード？がありますが、向こう側まで抜けることができそうです。

う・・・水浸し（orz ちょっと靴は濡らしたくないです・・・。すみません、通り抜けは断念ですｗほら、万が一崩れたりしたら大変ですし（言い訳見える範囲では、特に内部で崩れている様子はありません。坑門付近は石組みになっていますが、その他の場所は素掘り状態のようです。明治に竣功された隧道が、１ヶ所の崩落も無く残っているのはすごいことだと思います。
それでは、現隧道を通って反対側の旧道分岐時点に回ります。

旧道分岐点に到着です。こちら側の旧道はホテルの入口になっているため、現在も途中までは使われています。

西側の旧道に比べると幅が広いです。こちら側は隧道までずっと直線で、すでに隧道が見えていますねｗ

ホテルの駐車場が過ぎると、人為的に土の盛られた廃道区間となります。こちら側にも「通行不可」の看板が立てられています。

旧三津坂隧道東側坑門に到着です。坑門自体は西側と変わらない感じですが、こちら側は坑門近くにさらに高く土が盛られていました。てか、バリケード役目果たしてねぇｗｗというわけで、旧三津坂隧道の調査を終了したいと思います。
再び県道１７号線に戻り、南下を始めます。しかし、時間が・・・。

「注意」この区間のみ、南から北方向へ調査をしています。
久々に県道１７号線のトンネル・旧道が現れました。おそらく手前の一方通行も旧道なのでしょうが、時間が無く調査できず（orz
まずはトンネルから

名前は「富士見トンネル」、昭和４８年８月竣功です。片側１車線＋片側に歩道となっており、内部で緩やかなカーブになっています。続いて旧道を・・・

右は山、左は伊豆水戸シーパラダイスに挟まれてかなり窮屈です。ちょうどイルカショーがやっていたのでちょっと覗き見しましたｗ

伊豆水戸シーパラダイスと県道１７号線に挟まれた場所に合流しました。実は、この区間だけ南側から調査したのは、北側の合流点を見過ごしてしまったからだったりしますｗそれだけ分かりにくいんです。

まだまだ調査したいんですが、ここで時間が来てしまいました・・・すみません、これにて調査は終了となります。このあと、１時間１０分掛けて沼津駅まで戻ってきましたｗこんなに連続して自転車漕いだのはじめてだわ・・・。

※この記事内で紹介させていただいたサイトは　　山さ行がねが　という廃線や廃道などを専門に扱うサイト様のレポートの一部分です。レポート内へのリンクは自由とのことでしたので、紹介させて頂きました。心より感謝申し上げます。

【静岡県】廃道・廃隧道・廃橋巡り【沼津市】（中編）

2008年03月27日（Thu）

その他

「注意」　この記事は、【静岡県】廃道・廃隧道・廃橋巡り【沼津市】の中編です。前編はひとつ前の記事に書いてありますので、ひとつ前の記事をご覧下さい。

さて、いよいよ国道４１４号線を南下し、本格的な廃道、隧道、橋めぐりが始まりました。
基本的には沼津市街地方面から南下していきますが、一部、逆行する場合があります、ご了承下さい。

前方にいきなり隧道出現です。なんか残っているのが不思議な状態な気が・・・ｗそんな事は気にせず、近づいてみましょう。

　
隧道を抜けて振り返って撮影した坑口です。名前は「江浦隧道」、昭和２５年１月竣功、なかなかの物件ですｗこの錆びれ具合・・・たまりませんねぇ（ぇこれで廃道化してたら完璧だったんですが、現在でも現役です。

ただ・・・内部が不気味でした。隧道内部全面が鋼板で覆われ、補強されているようです。結構危ないんでしょうか？
ほどなくして、この道は国道４１４号線に合流するので、４１４号線の旧道と考えて良さそうです。

　
さらに南下すると、またしても隧道が現れました。北側の坑口（左）はなんとも簡素な・・・。それに対し、南側坑口（右）とその奥数ｍのみ立派なレンガ造りになっています。扁額は無く、名前や竣功年月は分かりません。んで、この隧道・・・ちょっと存在している場所が問題なんですよ・・・。

うぇｗちょｗｗおまｗｗｗ存在の意味が分かんねえｗｗたぶん、現道が開通するまでは、山続きだったのでしょうが、現道開通時に切り通し化され、隧道部分のみが取り残されてしまったのだと思いますが、これは・・・。ちなみに、現在、この隧道の上は津波の避難所になっています。
この隧道は国道４１４号線の旧道のものに間違いは無いと思われ、この写真手前に、さらに旧道が続きます。

　
そのまま旧道を続くと、また隧道が現れました！北側坑口（左）はレンガ造り・・・歴史を感じさせます。しかし、そのレンガ造りもわずか数メートルで終了・・・。南側坑口（右）は簡素なコンクリート吹きつけですｗどちら側にも扁額は無く、名前や竣功年月は不明ですが、相当古いものだと思われます。

　
上の隧道の現道に当たるものが「多比第一隧道」です。昭和３７年３月竣功で、片側１車線＋歩道付きですが・・・歩道が狭い狭い！自転車１台通るのもキツいですｗしかも、なんと隧道内部は一部が素掘り！現道の隧道なのに！！これはすごい・・・。

現道と旧道は隧道を抜けた南側で合流します。旧隧道と現隧道のツーショットが実現しましたｗ

そのまま国道４１４号線を下ると、多比第二トンネルに到着します。第一は隧道なのに、第二はトンネルなんですねｗそして、なぜか歩道がありません（orz その理由はのちほど分かります。
車が途切れている瞬間を見計らってトンネルを全力で走り抜けますｗ

南側坑口はずいぶんと新しそうな感じで・・・。しかも歩道があるうえに、北側坑口よりもかなり幅が広いです。理由は南側坑口から入って数十ｍのところに・・・

こ・・・これは！？トンネル内分岐！！そう、なんと途中で歩道が分かれていたのです。おそらく、この歩道用のトンネルが旧隧道なのでしょう。南側坑口付近のみは、旧隧道を拡張する形で現トンネルが作られ、内部で旧隧道と現トンネルが分かれたため、このようになったのではないでしょうか。

そのまま旧隧道を通り、北側坑口にやってきました。が・・・これ、明らか坑口作り直されてますよねｗ扁額も無く、名前や竣功年月も不明です。隧道手前には車止めが設置され、車の通り抜けは出来ません。それにしても、いつ旧道が分かれたんだろ・・・気付きませんでした。

北側からこの隧道に入ると、出口はこんな光景になります。「トンネルを出ると、そこはトンネルだった」ｗはい、次行きましょう～

　
多比第二トンネルを抜けると、口野交差点に着きます。信号付きの大きな交差点で、４つ交わる道のうち３方がトンネルに面しています。そのうち、国道４１４号線の正面にあるのが、この「御場隧道」です。昭和３７年６月３０日竣功、日付まで書かれているのは珍しい気がします。ちなみに、この隧道を通る道は国道４１４号線ではなく、口野交差点を左に曲がっています。

その国道４１４号線が通過するトンネルがこの「口野トンネル」、昭和４２年３月竣功です。これまた歩道がとてつもなく狭いですｗって何か左にありますよね・・・。もしかして旧隧道だったりしちゃうんでしょうか！？

というわけで、金網越しに撮影・・・。しかし、向こう側の光が見えません。なんか内部も旧隧道って感じがしないです・・・。どうも気になったので、口野トンネルを通って反対側へ出てみました。

旧隧道の出口が無い！！まさか、埋め戻されてしまったのでしょうか・・・。と思ったのですが　こちらのサイト　によると、口野トンネルを防災するために掘られた作業坑らしく、そもそも貫通目的で掘ったものでは無かったんですねｗそりゃコチラ側には無いワケですよ。

さて、ここからは国道４１４号線から外れ、県道１７号線を南下して調べていきたいと思います。
次回、【静岡県】廃道・廃隧道・廃橋巡り【沼津市】もいよいよ最終回！ついに廃道、廃隧道を発見！！　お楽しみに・・・

※この記事内で紹介させていただいたサイトは　　山さ行がねが　という廃線や廃道などを専門に扱うサイト様のレポートの一部分です。レポート内へのリンクは自由とのことでしたので、紹介させて頂きました。心より感謝申し上げます。僕のこのレポートよりも、かなり詳細に調べていらっしゃいます。
というか、実は僕が廃道や廃隧道に興味を出したのも、このサイトの影響だったり・・・ｗ

【静岡県】廃道・廃隧道・廃橋巡り【沼津市】（前編）

2008年03月24日（Mon）

その他

「注意」　この記事は、【静岡県】廃道・廃隧道・廃橋巡り【沼津市】の前編です。

３月２３日は学校の友達と廃道・廃隧道・廃橋巡りなるものをしてきましたｗ内容はそのまま！今は使われなくなった廃な道、隧道、橋を探すというものです。その友達が伊豆のほうに行けばたくさんある、と教えてくれたので、その友達の案内のもと調査してきました！

沼津駅南口に９時１５分集合だったので、それまで撮り鉄しましたｗ

まずは御殿場線の沼津～大岡間で３７１系の「あさぎり２号」を撮影しました。んで、東海道本線の撮影へ・・・。

なんと来て早々、上りサンライズ瀬戸・出雲が通過！？ダイヤ改正でずいぶん遅くなったんだなぁ・・・ってそんな訳無いじゃん！本来、このスジはＥＦ２１０の貨物のはずなんですが・・・サンライズ相当な遅延ですね。思わぬ収穫ですｗ

直後にやってきたのは下りＥＦ６６－１０１牽引の貨物。１００番台トップですよトップ！

続いてやってきたのは上りＥＦ６６－４５牽引「はやぶさ・富士」！編成ギリギリで入ってますｗサンライズの遅延の影響か２～３分遅れでの通過で、危うく下り２１１系と被りそうになりましたｗ

同じ構図の写真ばっかりでつまらないので、たまにはこんな写真もｗ逆光でしたが個人的にはお気に入りの１枚です。ちなみに、この草は・・・ナズナだったっけ？もう春ですねぇ

上り２１１系３両＋３１３系３両＋３１３系２両の長い８両編成です。何気に先頭の２１１系がSS１編成な件ｗ今日はトップに良く会うなｗ

下りＥＦ６６－１２３牽引貨物が通過しました。１２３ってｗ

ＴＯＹＯＴＡ貨物ｷﾀ―（・∀・）―！！ＥＦ２１０－１３２牽引でした。この時間帯はダイヤ改正前から２本連続で下り貨物が通過していましたが、ダイヤ改正後もどうやら変わっていないようです。

沼津駅へ向かう途中で撮影したＥ２３１系です。ちょっとこの場所は微妙でしたｗ

というわけで、９時１５分、沼津駅南口に集合しました。ここから友達と２人、自転車による廃道・廃隧道・廃橋巡りが始まりました。以下、「つづきを表示」からどうぞ！