バス【お知らせ】
ただいま、私は実家に帰省しております。実家のパソコンが家族供用のため、ブログの更新頻度が下がることがあります。コメントへの返信も遅れることがありますので、あらかじめご了承ください。
また、大学の鉄道研究同好会の合宿があるため、２月１４日〜１８日までホームページ・ブログの管理がまったくできません。この期間中、ブログ更新もできませんが、ご理解をお願いいたします。
なお、前回の記事では 「２月２０日のホームページ更新はお休みさせていただきます」 と書きましたが、 『２月２０日はホームページ更新を行う予定』 に変更いたします。
現在、実家に帰省している私ですが、富士急シティバスにある変化を発見しました。
一見普通の富士急シティバスの車両ですが、前面部に掲げられた幕をよく見てください。
片道１０００円キャンペーン復活ktkr！
これは、富士急シティバスが運行している高速バス「沼津〜東京駅線」と、富士急シティバスと京王バスが共同運行している「沼津〜新宿・渋谷線」が、どちらも片道１０００円で利用できるかなりお得なキャンペーンです。
２００７年の２月にも同じ内容のキャンペーンが行われており、今回３年ぶりの復活となります。
これは、富士急シティバスのバス停に置いてあるチラシです。見たところ、小規模なバス停にもこのチラシが置かれていたので、かなり気合いを入れているようです。
ちなみに、通常運賃だと片道
沼津駅〜渋谷駅 ２０００円
沼津駅〜新宿駅 ２１００円
沼津駅〜東京駅 ２１００円
なので、キャンペーン期間中はなんと半額かそれ以下の運賃で乗れることになります！ これはお得にも程があります。
なお、鉄道利用の場合と比べてみると
沼津駅〜新宿駅 １５９０円 （沼津−ＪＲ−小田原−小田急電鉄−新宿）
沼津駅〜渋谷駅 １６６０円 （沼津−ＪＲ−小田原−小田急電鉄−下北沢−京王電鉄−渋谷）
沼津駅〜東京駅 １７８０円 （沼津−ＪＲ−小田原−小田急電鉄−新宿−ＪＲ−東京）
となり、やはり１０００円キャンペーンのほうがお得となります。
１日５往復で運行を開始した「沼津〜東京駅線」は３往復までに減便され、昨年には共同運行をしていたジェイアールバス関東が撤退、現在は富士急シティバス単独での運行となっています。
「沼津〜新宿・渋谷線」についても、１日４往復で運行を開始しましたが、２００８年のダイヤ改正で１往復減便され、現在まで３往復体制が続いています。
通常運賃が鉄道利用の運賃よりも高い事もあり、日常的な乗車率はそこまで良くないのではないかと思われます。今回のキャンペーンが、今後の集客力アップに繋がれば幸いですね。
ただいま、私は実家に帰省しております。実家のパソコンが家族供用のため、ブログの更新頻度が下がることがあります。コメントへの返信も遅れることがありますので、あらかじめご了承ください。
また、大学の鉄道研究同好会の合宿があるため、２月１４日〜１８日までホームページ・ブログの管理がまったくできません。この期間中、ブログ更新もできませんが、ご理解をお願いいたします。
なお、前回の記事では 「２月２０日のホームページ更新はお休みさせていただきます」 と書きましたが、 『２月２０日はホームページ更新を行う予定』 に変更いたします。
現在、実家に帰省している私ですが、富士急シティバスにある変化を発見しました。
一見普通の富士急シティバスの車両ですが、前面部に掲げられた幕をよく見てください。
片道１０００円キャンペーン復活ktkr！
これは、富士急シティバスが運行している高速バス「沼津〜東京駅線」と、富士急シティバスと京王バスが共同運行している「沼津〜新宿・渋谷線」が、どちらも片道１０００円で利用できるかなりお得なキャンペーンです。
２００７年の２月にも同じ内容のキャンペーンが行われており、今回３年ぶりの復活となります。
これは、富士急シティバスのバス停に置いてあるチラシです。見たところ、小規模なバス停にもこのチラシが置かれていたので、かなり気合いを入れているようです。
ちなみに、通常運賃だと片道
沼津駅〜渋谷駅 ２０００円
沼津駅〜新宿駅 ２１００円
沼津駅〜東京駅 ２１００円
なので、キャンペーン期間中はなんと半額かそれ以下の運賃で乗れることになります！ これはお得にも程があります。
なお、鉄道利用の場合と比べてみると
沼津駅〜新宿駅 １５９０円 （沼津−ＪＲ−小田原−小田急電鉄−新宿）
沼津駅〜渋谷駅 １６６０円 （沼津−ＪＲ−小田原−小田急電鉄−下北沢−京王電鉄−渋谷）
沼津駅〜東京駅 １７８０円 （沼津−ＪＲ−小田原−小田急電鉄−新宿−ＪＲ−東京）
となり、やはり１０００円キャンペーンのほうがお得となります。
１日５往復で運行を開始した「沼津〜東京駅線」は３往復までに減便され、昨年には共同運行をしていたジェイアールバス関東が撤退、現在は富士急シティバス単独での運行となっています。
「沼津〜新宿・渋谷線」についても、１日４往復で運行を開始しましたが、２００８年のダイヤ改正で１往復減便され、現在まで３往復体制が続いています。
通常運賃が鉄道利用の運賃よりも高い事もあり、日常的な乗車率はそこまで良くないのではないかと思われます。今回のキャンペーンが、今後の集客力アップに繋がれば幸いですね。
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